#37 Заміна пружин та стійок стабілізатора задньої підвіски

Вітаю всіх гостей бортжурналу мого авто.
Отже, заміна пружин та стійок стабілізатора задньої підвіски.Справа була в червні, а тільки зараз вдалося про це розповісти.
Джентльменський набір №2
1. Заміна пружин
Майже 55 000 км або три роки тому я міняв пружини і амортизаторизадньої підвіски:За цей час пружини показали себе непогано, непросіли Машина у мене без ГБО, багажник завантаженим буваєРідко:Типове завантаження в робочий тиждень - двоє дорослих напередніх сидіннях і двоє дітей на задніх - так що просісти в такихумовах для пружин просто неприпустимо. Нові оригінальні плюс новіопорники: https://megadriver.org
Пружини Kayaba жорсткіші в порівнянні з рідними, особливовідчувалася жорсткість на лежачих поліцейських. Подобається менірівна посадка авто, чого там приховувати. > РозміриНхD (низ)хd (верх), мм:358x155x111 мм. Діаметр прутка 12, 00 мм.
Від дорестайлу підійдуть 55330-2F000. Також існують55330-2F010/-2F100/-2F110/-2F120/-2F130 віддорестайлів/хетчбеків/дизелів та інші.
Є ще один відмінний варіант і я його довго розглядав. Це пружинивід Елантри. Підвіска у нас родом якраз звідти, з невеликимидоробками, але зі збереженням сумісності.
У Елантри я нарахував 3 поширені коди пружин, що відрізняютьсявисотою. А ще у них товщі виток. Так, це 12, 25 мм проти 12, 00 мм, але все ж таки. 340x156x113 мм;
55330-2D010 - хетч? 350x156x113 мм;
55330-2D120 — хетчбек, 360x155x112 мм.
Але на цей експеримент так і не наважився, купив пару оригінальних55330-2F140DS.
Розміри в оригіналі збігаються із зазначеними в літературі, і непричепишся.

2. Стійки стабілізатора. Я вже писав про купівлю посиленихстійок заднього стабілізатора фірми АТР. У передній підвісці вжедва роки працюють такі ж посилені стійки, повністю влаштовує їхнюякість і стан. Місяць тому робив ревізію передньої підвіски –шарніри тугі, стуків немає. Також мені тоді здалося, що заднійстабілізатор добряче зношений. Але при ретельній перевірці значновироблення не виявив, діаметр 12, 7 ... 12, 8 мм.Заспокоївся.

Стійки заднього стабілізатора АТР

3. Прокладки пружин, болтики, гайки.
Звичайно ж, все нове, все оригінальне:
Болти 52757-2D000 кріплення стійок амортизатора.< br/>
Болти 11251-06166В — кріплення проводки датчика ABS. Ці частозакисають. Обновив з нагоди.
Гайки 51759-28000 до болтів кріплення стійок амортизатора.
Прокладки пружин нижні 55323-2D000. Номер від тієї ж Елантри —доказ спорідненості підвіски.

Знову пішов у рознесення — набрав різних гайок за сумісністю вкаталогах. Нам потрібні 51759–28000. Гайки 54559-28000 при схожостірізьблення та розташування насічок для контровки мають меншу висотута призначені для кріплення штока амортизатора. Гайки 55229-4D000не самоконтрольна! Гайка 54559-2E000 від кріплення правої опоридвигуна Набагато солідніше, що самоконтряться
4. Установка
Працювати з підвіскою, звичайно ж, зручніше, коли машина напідйомнику або над ямою в гаражі. Є й підставки як найпростішийваріант. Тільки ось у мого хорошого друга Олексіяvoron2 Є гараж із ямою. Там ми зустрілися. З чайком тапечінками :-)
Загальний вид на робочий майданчик
Стійки зняті. Початок розбору. Стан верхніх оригінальних опор.Встановлював їх новими у 2017 році. Під чашками є виступи, щоперешкоджають стукам — болячкам Елантр. І жодних опор від Туксонівне потрібне. Онлі оригінал. Спеціальне фото! Ліворуч Kayaba RA6493, праворуч оригінальні 55330-2F140. Зверніть увагу на різницю урозташуванні витків. Каяба тут виглядає простовато, у оригіналузмінна навивка.
Стійки зібрані з новими пружинами.
Все нове встановлено. Видно також нові гайки :)
Особливих труднощів із заміною не виникло. Все відкрутилось безвтрат. Стан амортизаційних стійок через 55 000 км порадував, прокачав та почистив. Усі зібрали, графіточкою кріплення помазали, просто диво! Непомітно півдня пролетіло, і я задоволений поїхавдодому.
Happy End? Не поспішайте! Через пару днів почув дзвони при їзді понерівностях, як мені здавалося, ззаду. Під час перевірки виявилося, що один болт кріплення скоби правої втулки заднього стабілізаторапровертається від руки, скоба не притиснута. Приїхали. А тамзсередини лонжерона гайка приварена, на М8! І діяти потрібнообережно, щоб не зірвати і не різати потім лонжерон. Вирішилирозсвердлити гайку під різьблення М10. Для цього купив комплектмітчиків з 2 номерів і ми знову в тому ж гаражі :)
Різьбу нарізав ще у школі на уроки праці, тому рішуча допомогаОлексія була дуже доречною. Все пройшло вдало, два свердла, двамітчики і болт М10 зміцнює скобу як із заводу! Тільки це читати такпросто зараз. А виявилося те що:свердла довгі, шуруповерт із нимине влазить, заважають важелі підвіски. Довелося зняти праву стійкузнову, важелі ручками відтягувати, поки Олексій у позі богомоласвердлив знизу отвір під нарізку більшого діаметра різьблення.Свердло при цьому довелося вкорочувати, добре, що хвостовик довгий— дозволив. Різали на вазі, рукавичка одна. Та що там, знатновийшло! Трохи іронії вийшло в тому, що болт М10 взяв штатний відкріплення переднього стабілізатора! Повертаюся додому Олексійсупроводжує та фоткає :-)
Запчастини на фото:179974 -
На цьому поки що все. Всім здоров'я!

PS Окрема подяка за допомогу в заміні та за приємну розмовумоєму другу Олексію!

>