Як я вже писав раніше, після заміни колінвала і всіх сальників насервісі почав троїти двигун і плавають оберти. Таке відчуття щомашина дихає. До ремонту все було пучком, працював рівно і чітко .Замінив після сервісу знову:дрорссель (у старому був надпил), свічки, форсунки, прокладки всілякі, перевірені котушки запаленнявсе в порядку, перевірили на підсмоктування повітря нічого незнайшли. Від цього не повинно троїти. Перевірили напомилки:показало що лямбда працює з якимись перериваннями. На мійваріант один залишився:перевірити фази ГРМ? Або які варіанти можутьбути?
Коментарі20
Перевіряй фази, мені вони виставили не правильно, у них мабуть якісь особливі кондуктори.
Завтра почитаю на помилки принаймні. Якщо не покаже нічого, то залишиться перевірити фази, лямбда і датчики детонації. Більше вже нічого перевіряти.
перевірити датчик детанації на цьому моторі? ворогові не побажаєш))) п.с. можеш його не перевіряти, ознаки були б інші, а по-друге він нереально надійний і довговічний.
Легше їх відразу поміняти ) Машині скоро 20 років і вони не вічні.
Хааа ...
Витратомір для початку перевір...
Завтра подзвоню людині. домовлюся. перевіримо.
Якщо він справний, то шукай причину в іншому ... Але я думаю на СТО могли його замінити! Так як ця річ коштує не малих грошей, тим більше якщо оригінал ... Не довіряйте СТО ...
З ним все було супер - перевіряли нещодавно. Але могли й підмінити вже під час ремонту.
я тобі про це і говорю ... І ще, витратомір помилки може і не показати, але працювати не правильно в більшості випадків може ...
Його перевіряли безпосередньо з вольтажу та масової витрати, а не на помилки.
ну і які свідчення?
Цього я не пам'ятаю, але всі були ОК. Після того машина проїхала зовсім небагато.
Ну перевіряй, все інше! Кондуктора є, перевірити правильність ГРМ?
Я не господар )
ну, господареві скажи))))
Так ти в його БЖ пишеш.
Якщо горіла форсунка, то в пам'яті залишилася помилка. Потрібно прочитати і буде зрозуміло куди копати.
Помилки вже немає, зробив скидання EDU
А що за помилка була?