Таким чином, минулого року було витрачено 700 доларів і два місяцінервування зі "фахівцями" з київської Чайки Люди, які а-лязаймаються машинами десятиліттями, спортом тощо робили мені машину.і задули захисним покриттям.
Мали задути ґрунтом і потім дорогим мовником. У результаті ніхтонічого не ґрунтував.Так по іржі, по жирному днищу задули самимдешманським антигравієм і все.Природно все це почало облупливатисяі тріскатися вже через місяць.Коли я почав говорити що це все не тепро що ми домовлялися мені почали розповідати про те, що ми жробили, як виявляється бюджетний варіант і щоб було добре требабуло заплатити на один нуль більше.Загалом, висновок - не давайтенічого робити з машиною майстрам з СК Чайка. А робити без колгоспутак і не навчилися. Ціни космічні, а якість як у студентів усільському СТО. Загалом я вирішив остаточно і безповоротно. Машинапіде під спорт. Хочу відчути у різноманітних змаганнях. В основномукільцеві гонки. Тому машина готуватиметься під спорт. Каркас і такеінше.
Зараз було вирішено рятувати кузов і не дати йому помертиостаточно. Тиждень тому я віддав кузов у піскоструминку. Точнішетільки днище. Зробили все на 5. Але вилізли багато косяків. Кузоввимагає професійної перевірки. Є багато дрібних дірочок і латок, встановлених далеко не руками майстра ще давно до мене. Що хочетьсясказати – за таку роботу треба відбивати руки. За два рокинаскрізні дірки. Причому зовні все виглядає дуже нічого, а підшаром шпаклівки в палець товщиною розвивається пекельнакорозія.
У загальному днищі було відпіскоструйне. У планах обробка вкілька шарів:кислотний двокомпонентний грунт від APP
- епоксидний двокомпонентний грунт у два добротних шари відNovol
- два шари фарби для захисту
— шви обробити кузовним герметикам від APP
— добротний шар рідких підкрилок від APP U-210
Вирішив усіма малярськими роботами зайнятися сам, бо мені цікавоспробувати. З досвіду вже знаю, що гірше за чудо майстра нароблятья не зроблю. Також на роботі дуже втомився і хочеться відволіктисяв гаражі. Компресор, краскопульт і все, що треба в мене є, то чомуб і ні. Думаю, такого захисту вистачить на рік. А там у планахповний розбір машини, повний піскострум кузова, ремонт постраждалихділянок, проварювання та посилення всіх швів, та й заварка каркаса.Потім усе заґрунтується та підфарбується. Зараз я на етапіпереговорів із різними майстрами. Хочу знайти одну відповідальнулюдину, якій довірити проект. Бюджет піскоструминки днища – 6000грн. Зробили все професійно і за день уклалися. Приїхав я до них о9-й ранку, поїхав о 6-й вечора. Машина приїхала своїм ходом іпоїхала теж. На місці скинули крила, бак та вихлопну трубу. Післязакінчення робіт усі встановили на місце.
Коментарі20
Шкода витраченого часу та грошей. І це фахівці…
Де? Де в Києві так роблять? Будь ласка, дайте контакти та координати…
Відписав у ЛЗ
Сумно бачити, що після зварювального ремонту такі результати. І знову одвічне питання до роботи-я заварив і далі не моя проблема. А чим заварив? Який метал використав? А чи був зварювальний грунт? А чи рекомендував господареві відразу обробити, якщо ...
тих кому не пропустить рідкі підкрилки і всякого роду мовили (горючі), якщо поїдеш у лимани ітд, для трек днів все одно
У планах обробка в кілька шарів - кислотний двокомпонентний грунт від APP - епоксидний двокомпонентний грунт у два добротних шари від Novol ...між кислотним і епоксидним грунтом начебто потрібен ізолятор, наприклад Novol Spectral UNDER 355 FLEX
Кислотний і епоксидний одночасно використовувати без сенсу. Моя порада, кислотний ґрунт від Glait, через 15 хв накриваєш ґрунтом мокрий по мокрому 283-31,49. Ще через 20 хв., наносиш антигравій ( 3M ). Можна звичайно і з проміжною шліфуванням перед а...
Чому? Суть кислотного грунту - витравити іржу, сенс епоксидного грунту - не пропускати вологу і повітря. Все виглядає логічним.
Кислотний грунт не витравлює іржу. Епоксидний грунт він також захищає від корозії. За призначенням він як кислотний, захист від іржі. Ці два грунти використовуються як первинні на голий метал, перед поронаповнювачами (які і захищають від вологи та зо...
Хороша робота, можна попросити контакти?
О5О 1б7 9З 94 знаходиться на бульварі лепсі в Києві
дякую!
У мене є знайомий зварювальник, займатися давно, з його слів що б ти не робив-грунти, герметики, присадки через 4-5 років після зварювання один хер іржавітиме ... Ось такий сум
Ну є ж таке поняття, як реставрація машин, і після цього вони ще дуже довго живуть. Все завжди впирається в бюджет. Реставраційні роботи як правило разу в 4 дорожчі ніж просто поварити і забити. Але при реставрації потрібно роздягати кузов повністю ....
Я так розумію на реставрованих у хвіст і в гриву не їздять.
Ну у кого на скільки фантазії вистачає. Я своєю зимою теж не збираюся їздити
за 3500 продається бойове поло на каркасі. може простіше купити готовий варіант для спорту?
Ну цікаво ж самому побудувати, щоб знати що, де і як робилося. Та й спорт спорту різняться. Потрібно розуміти під який саме вид спорту будувався той Поло
цікаво, але як показує практика - завжди простіше і дешевше купити готове. якщо ралійний каркас коштує - то тебе і в кільце пустять. якщо кільцевий - то може і Лимани під питанням.
Наскільки я знаю попередніми власниками змінювалися і від частини ремонтувалися арки. Що хочеться сказати – за таку роботу треба руки відбивати. По-перше, робив це рихтувальник, а не власники. По-друге, арки він поміняв акуратно (є фото в БЖ). У чому...