1. Витягуємо на себе накладку центральної панелі (ту, що навкологоловного пристрою). Тримається вона по периметру на надійнихметалевих багаторазових кліпсах, а знизу зафіксована двомашурупами.
2. Витягуємо нижню пластикову накладку під кермом. Принципдемонтажу такий самий:кліпси по верху, два шурупи знизу.
3. Відкручуємо накладку (рамку) панелі приладів, яка кріпиться нап'яти саморізах, витягуємо її на себе, від'єднуємо роз'єм з блокукерування освітленням.
4 . Відкручуємо чотири шурупи на панелі приладів...
…і дістаємо її назовні, від'єднавши три роз'єми з внутрішньоїсторони.
Лампочки вже доступні, і на всю процедуру, якщо не поспішати, йдеблизько десяти хвилин. Виявилося трохи складніше, т.К. Ніякихвидимих пошкоджень приладки при візуальному огляді не буловиявлено. В результаті звернення за допомогою до youtube, причинадуже швидко була знайдена. Симптоми у автора ролика були в точностітакі ж, як у мене:обороти ХХ на рівні 300 об/хв замість 650 напрогрітому моторі, млява реакція стрілки на початку шляху за шкалоюз різким злетом при різкому підвищенні оборотів. Так було доти, поки стрілка остаточно не впала в нуль, продовживши зрідкаагонізувати при певній температурі води в крані і положенні зірокна контурних картах.
Сама приладка розбирається елементарно. Що мене тішить у цьомутраку, так це майже повна відсутність пластикових кліпсів, якіможна зламати. "бутерброд" приладової панелі зібраний на шурупахtorx, яких налічується ні багато ні мало а аж вісімнадцять (! )штук. Єдиний ризик при розбиранні - це висока ймовірність заснутипід час цього нудного і одноманітного процесу. Далі, як заповівгерой вищезгаданого ролика, нам необхідно пропаяти цю купумаленьких блискучих штук ось цих двох чорних прямокутних штуках:Нашелектрик сказав, що це ноги та мікросхеми. До чого тут ноги мені, гуманітарію, не відомо, але в мене немає приводу йому не вірити.Тим паче, що паяв звичайно він, т.К. Моя роль у цій історіїзакінчилася на вкручуванні лампочок. Я вкрай скептично ставлюся дорізноманітних роликів на youtube - був багатий досвід, вже повірте- але в даному випадку прямо почув голос з небес, що розкрилися: "утебе все вийде! "
І все вийшло! Не можу сказати, що тахометр на автоматній вантажівціпредмет першої необхідності. Точніше взагалі не бачу сенсу в йогонаявності на приборці. Але його поломка дратувала перманентно. Атепер можна два дні порадіти його працездатності і зі спокійноюдушею знову забути про його існування. Ось начебто й усе. А ні! Щотам з MIL-те? Спочатку я навіть жартував на тему того, щосвітлодіод "чекенджина" перегорів від постійного світіння. Потіміронізував над тим, що його за старою доброю слов'янською традицієюзаклеїли ізолентою: "немає лампи - немає проблем"... Іронізував, іронізував та не виронізував. Не ізолента там, а… шматок картону! Ось ніколи не думав, що MIL мене навіть порадує. Звичайно, світиться він тепер постійно, тому що пара помилок є. Хто жсумнівався? Причому ці помилки не настільки серйозні і дорогі вусуненні, щоб розбирати приладку і запихати картон під "CheckEngine", але у кожного свій підхід до цього питання. Може здатися., Що я вирішив поміняти справну машину на запущену з метоюзабезпечити себе колупанням на чергові кілька років. Частково цетак, але я і минулу продовжую колупати. Наприклад, полагодитикнопку управління сидінням перед продажем я так і не спромігся, просто про неї забувши. Але довелося, т.К. Новий власник стараннямимийника від'їхав на сидку назад, а повернутися вже не зміг. А я жвідповідальний продавець із бездоганною репутацією та гарантійнимизобов'язаннями "до воріт".
Але насправді, це був привід зібрати їх разом. І ось вони обидвістоять, соплять повітрозабірниками та обговорюють, на кого що чекаєнайближчими роками. Колишня і колишня/нинішня:Такі різні і такікруті, кожна по-своєму. Хочу обидві!
Коментарі2
Був колись такий, Бомба авто 👍💪
Тому й повернув його.