почав протікати радіатор в районі стику пластику з алюмінієм, деверхні обтискні хомути на корпусі.
Їздив, долив рідину.
По початку навіть не звертав увагу, а коли періодично температурастала підніматися, а патрубок великого кола був холодним, вирішивзамінити термостат.
Все ж прийшов до заміни радіатора.
Ось замовив собі радіатор б/в але оригінальний "бехр" 2010 р. І вхорошому стані.
Моя версія бімерка з кліматом і мкпп передбачає встановленнянайрідкіснішого і найдовшого радіатора охолодження.
Встановивши його, заливши рідину при заглушеному моторі зувімкненим запалюванням і регуляторі печі.
Вийшли бульбашки до останнього, закручений гвинт. Мотор, прогазнуві закрутив пробку радіатора. Щодо питань, то мене збентежив тойфакт, що при повному прогріві мотора, при тривалій їзді нижнійпатрубок від термостата залишається холодним. Більше того, тискпатрубків… яким він має бути? вони не дмуться, не рвуться, вонипросто відчутно тверді, за відчуттями можна стиснути до середини, як на напівспущених колесах сільського велосипеда.
Загалом питання №1; як швидко і за яких умов новий термостат на 88Смає відкритися та нижній патрубок має стати гарячим? (погода завікном +1+5С)
Питання №2; яким повинен бути тиск у патрубках (відчуття, у когояк? ) Відразу хочу сказати, що емульсії на заливній, масляній кришцінемає, рідина не пухирить і вихлопом не бздить, труба не потіє, пара/дим з труби не солодкий і не мокрий, презервативом неперевіряв… ще перевірю))))Запчасти на фото:8MK376713081, 2109040, 2900003
Коментарі19
презервативом як перевіряють?))) У мене тверді на прогрітій.Але не здуті. Мотор після капітальної.
в ютюбі маса роликів. Контрацептив надувається, якщо в систему ож потрапляють вихлопні гази. одягається на заливну горловину розширювального бачка і прогазовуєш. точці.якщо ож засмоктується в циліндр, то таким методом вже не перевіриш, той більше мет...
Тож змінював термостат Особливо такого тиску немає в патрубках, і термостат у мене відкрити на неодружених оборотах практично не вийшло, довелося обертів дати) до речі ГБО у вас другого покоління? Яка витрата газу? У мене такий же двиг і таке ж ГБО х...
за ГБО так, двійка. Витрата близько 15-16 літрів, якщо їхати не замислюючись ;)спс, за комент за термостатом ;)
На м50 при температурі навколишнього середовища в 5 градусів велике коло не відкривається (при спокійній їзді)
велике спасибі
Доброго дня. У мене патрубки при нагрітій машині - тверді. Тиск в системі має бути 2 атм., якщо кришка радіатора стоїть рідна від М50., тобто на ній написано 200, а не 140 (від дизеля). Нижній патрубок від радіатора тепленький, тому що радіатор ж охо...
дякую за коментар!
у мене на м40 стоїть на 140, дивно
На М40 має стояти 140. У вас правильно.
не вводь людей в оману. Висока температура нижнього патрубка свідчить про те, що термос відкрився і фриз пішов на велике коло, мотор повністю прогрітий. Про те, що радіатор брудний або забитий говорять зовсім інші речі. Стосовно питання автора. при д...
Тобто верхній та нижній патрубок повинен бути однієї температури?
Спочатку звичайно ні, оскільки рідина циркулює тільки по малому колу. Коли термостат відкривається температура верхнього і нижнього стає однаково гарячою.
А радіатор тоді навіщо, якщо трубки однакової температури будуть?
чому ж однієї температури. вона в шлангах точно не однакова. інша справа за відчуттями він далеко не тепленький.
1. Термостат на 88 відкриється коли температура буде 88)) і нижній патрубок після цього повинен стати гарячим. 2. Патрубки на прогрітій машині повинні бути твердими. Не зовсім прямий щоб хоч горіхи коли, але досить твердими. Тиск читав десь, що близь...
зрозумів тебе. Спасибо.на рахунок термостата все ж таки хотів уточнити в порівнянні, у кого як швидко нагрівається нижній патрубок
де купував радіатор? спс
знайшов в оголошеннях. Шукав довго. Знайшов в Одесі у розборників