Усім, кому була цікава причина несправності, пишу звіт)))
Проблема: просто перестав відгукуватися стартер на поворотключа, індикатори приладової панелі загоряються, але не тьмяніє приповороті ключа, з штовхача машина заводиться, п'ятерить (троїт) істрілка температури показує максимум. Зрозумів, що потрібен доступдо стартера, і почав скидати патрубки, дросель, зняв впускнийколерктор, дістався стартера.
Покликав електрика з сусідньої СТО, той кинув омметр на стартер, накузов, попросив мене провернути ключ, і сказав, що стартер зітхнуві сказав, що акум трохи підсів.
Подякував його і давай знімати стартер.
Знявши його видимих пошкоджень не було виявлено, контактначастина ротора як нова, щітки дві як нові, дві наполовину стерті, не критично, все вогонь! .. Почистив, зібрав, кинув клем закумулятора, мотиляє, аж з рук виривається. Ставлю на мотор-нульреакції. Зрозумів одне, як і писав раніше, сенс звертатися додаун-електриків, якщо вони не перевірили елементарного, про що ярозповім далі…
Знаючи як мають іскрити контакти при спробі провернути стартервикруткою "закоротив" я бачу ледве видиму іскорку. Можете кидати вмене каміння, сміятися до упаду, але в мене немає тестора, і так, таким чином побачивши слабку іскру, я визначив, що контакт слабкий.Поступово збираю все, що сталося в купу. І так що ми маємо:
Заводиться з штовхача, троїть, приладка показує херню і тепер новийпункт-підсілий акумулятор, і поступово я приходжу до того, що намоторі просто зникла маса-слабка іскра свічок призводила донестабільної роботі мотора, генератор не заряджає акумулятор іпідсів він через те, що генератор не забезпечував потрібну іскрумотору і брав її від акумулятора. Стою як баран зі знятимколектором, купою патрубків та іншої херні та роблю хід конем…Кидаю тупо провід для підкурювання автомобіля з болта склянки намотор та вуаля! стартер метушить як молодий. Ось і причина всіх бідвиявилася хронова маса на двигун. Шукав у районі двигуна всіпід'єднання до кузова, всі їх поскручував, зачистив наждачкою, закрутив назад. Але все це не давало результатів, і я вирішивпросто накинути нову масу. Взяв провід із проводів для підкурки, приліпив туди дві клемми та прикрутив до маси в районі 6 циліндрівбіля котушки. Все запрацювало чудово. Завтра ставитиму колекторназад)) ось і причина всіх бід! перевіряйте відразу масу мотора...))) на слині не дивіться на місці кріплення нового контакту-томастило таке контактне)))
Коментарі10
було подібне) тільки на моторі маса була а на кузові не було (спочатку з акуму йшло на мотор) ... ледве фари горіли, магнітола працювала незрозуміло як і т.д. з клеми на склянку і все)
Мда… Проблема дрібниця, але як зазвичай починаєш копати хрін знає де
Навіть не подзвонив(ну добре, що все розрулилося, треба берегти масу з молоду=)
так а що, ти ж на роботі в будні, що напружувати?!
ясно
Візьму на замітку) До речі, немає випадково гофри на повітромір?))) Не можу знайти ніде)
дізнаюся своїми каналами))) у тебе м50 мотор?
Так. М50В25 безваносний теж) А ще можна радіатор дізнатися відразу по ваших каналах) можна від ваносного дізнатися)) він довше буде) радіатор є де взяти, але може дешевше буде) мало ли Буду дуже вдячний)) ;)
Кондейний типу, як у мене?
так