Люфт керма, биття передньої підвіски усунуто

з початку покупки машини мене мучило кілька пунктів по передньомуходуну.
Сильний вільний хід керма. Підстукування на малій швидкості попоганій дорозі (на рівній або на швидкості, все було супер)
Зриваючи колісні болти, колесо хиталося, що ліве, що правесантиметра на два.
І так з другом минулого тижня взяли монтування, поїхали на естакадув гаражному кооперативі Все посмикали, помацали і визначили, — дупавсьому, крім стійок)))))
А саме, чотири важелі під заміну, стійки стабілізатора туди ж, рульова поперечна тяга і обидва рульові наконечники у зборінах.
кілька днів роздумів про купівлю всього нового, реставрація, абокупівля всього у перевірених людей з авто, яке не бачило нашихдоріг
Було обрано останній варіант, зараз розповім чому…
/>
Так, реставрація дає гарантію від 60-100тис км, але з новим курсомя б віддав 500грн (23у.О.) за важіль
і того за 4 важелі 2000грн. Ціна більше до нових наближається, а щепорахувати рульову поперечну тягу, нова тайванська коштуватимемінімум 800грн (40у.О.)
Бо міняти треба абсолютно все, ні повну реставрацію, ні покупкувсього нового одразу не потягну було прийнято купівлю всього цьогобарахла з литовського донора. А ще більше мене зрозуміють ті, хтопочує і проаналізує цінники на все, що мені вдалося купити. І такмені вдалося купити:
Чотири важелі по 100грн за шт… аххаха= 400грн (18у.О.)
Дві стійки стабілізатора по 100 грн за шт= 200грн (9у.О .)
Рульову поперечну тягу та два рульові наконечники за 200грн(9у.О.)
і того, все добро на передок мені обійшлося в 800грн (36у.О.) …німа сцена))))) приходжу до тями. Все прийшло з іншого міста. Задоставку заплатив 40грн (1, 8 у.О.)
Сьогодні всі перекинули з другом, результат вразив! Все стало якрідне.
Задоволений, що не довелося з редуктором кермовим нічого робити, адже я на нього більше грішив.
А кожен мікролюфт у пальцях наконечників, поперечної тяги давав урази більший люфт на кермо і найголовніша фішка наших 34-ок - цесекретний болт важеля поворотного кулака знизу редуктора, який зчасом послаблюється і з'являється зазор. Затягуючи його меніпотрібно було зняти ліву подушку мотора, мотор піднятипневмопідставкою щоб залізти до болта (все видно на фото, підписано).
Результат такий, яким я на нього чекав. Люфт у кермі зник повністю, ходівка ніде не гримить і не стукає. Протестив на швидкості поямах, у поворотах, все бл.