Нудна розповідь про те, як я підбирав зчеплення для КПП.

*******
Початок про КПП - перебираємо КПП
Наступна частина - підбір деталей і початок установки
<
Установка КПП, вирішення питань з ручником та інші дрібниці.
*******
Загалом окрема стаття, в якій пишу все щодо зчеплення та проблем, пов'язаних з ним при встановленні N-ки.

Маю на увазі те, що у нас є робоча КПП у заводському стані, атакож комплект деталей, перерахованих в записі "type N -просування вперед". Посилання:Спочатку хотів би розповісти пропереробку зчеплення. Читати багато, тому якщо не цікаво, то можнапропустити. А потім окремо те, як я збирав би зчеплення з 0.

Мій варіант.
Спочатку у мене була ідея ставити КПП ВАЗ. Я перечитав гору форуміві дійшов висновку про те, що на потужний мотор треба ставитипотужне зчеплення. Для ВАЗ це зчеплення Шеві-Нива. Воно має діаметрведеного диска 215мм та посилені пружини веденого диска. Повиненвідзначити той факт, що ні на 412й, ні на маховик 2141 це зчепленняпоставити НЕ МОЖНА без пересвердлювання отворів. Скопом я додав насвій маховик робочу поверхню диска зчеплення, занизивши областькріплення кошика на -0.3мм. Отвори для кріпильних болтів, а такожштифтів на маховику свердлили на координатному столі. Посадкаштифтів 6h6 (начебто не помиляюся, може бути 8h6). type N, требабуло думати щось зі зчепленням знову. У форда було 2 типи зчеплень- 215 і 240мм. Ну, 240 ставити це напевно, занадто (хоча в мережі єзгадки, що якийсь кошик, чи то з Волги, чи то з BMW начебто якможна поставити на москвича). Загалом, вирішив я йти за схемоюустановки 215-го зчеплення. В принципі, можна було ще разнасвердлити отвори в нашому маховику, щоб на нього можна було такожставити кошик від форда. Вийшов би маховик на 3 типи зчеплення о_0, але місця на маховику було вже зовсім мало - один отвір виходивдуже впритул до вже наявного. Крім того, фордівський диск, партнамбер 1 644 760 лягав у кошик ШЕВІ-нива як рідний. Вирішенобуло залишити кошик зчеплення нива, а диск купити фордівський. Івсе б нічого, якби не одне маленьке АЛЕ, яке називається вижимнийпідшипник. Окремо про вижимний підшипник.
На ниві застосовується вижимний підшипник із напівсферичнимободом. Пелюстки на кошику плоскі. Відповідно, при ході підшипниказчеплення, робоча поверхня обода підшипника частково котиться, ачастково ковзає пелюстками.
На форді ж, все навпаки. Хто бачив кошик, той зрозуміє. Бопелюстки кошика мають напівсферичну поверхню, а вичавний підшипникзроблений у вигляді плоского кільця. Очевидно, що використовувативичавний підшипник форда спільно з кошиком Нива не представляєтьсяможливим, т.К. Під час роботи підшипника, крім того, що будепідвищене тертя деталей, у певний момент ходу, робочий діаметрповерхонь зміститися до зовнішньої межі вичавного підшипника. Цестанеться тоді, коли пелюстки пройдуть положення, за якого вонипаралельні маховику (а це лише початок ходу). І тоді зусилля напедалі різко зросте, а знос кромок підшипника та робочої поверхнікошика стане катастрофічно більшим. Тобто. Простими словами, працювати воно не буде. Потрібно створити необхідну пару тертя.
І все б нічого, якби не одне АЛЕ:не так багато машин було випущеноз вичавним, у якого обід у формі півсфери. Плюс до цього, фордівська напрямна аж 38 мм у діаметрі. Напрямна ВАЗ має толі 22, толі 25мм діаметр. Пошуки потрібного вичавного підшипника не малиуспіху. Найбільш близький підшипник застосовувався на kia clarus, але там із ним теж щось не в порядку, тому цей варіант теж відпав.Як я зробив. Я взяв рідну вичавку від Ниви, дістав з обойми сампідшипник, а корпус і притискну пружину викинув. Підшипникзчеплення Шеві-Нива Замість корпусу я взяв корпус рідного вижимногомосквича і виточив для підшипника пластиковий вкладиш зкапролону:Ось як воно виглядає в кошику зчеплення
Вийшло звичайно - жерсть. Тепер при заміні вичавного треба купитивичавки від Шеві-ниви і виточити новий вкладиш. Коротше, сампридумав собі проблему і сам її героїчно вирішив!
З виделкою зчеплення нічого особливого не робилося. Тільки заваривотвори під вичавкою, щоб новий вичавний міг ковзати по рівнійповерхні і посадив вилку на кулю ВАЗ — щоб позбавитися заводськихогріхів, які притаманні майже кожній вилці зчеплення москвич.Проблема полягає в тому, що вісь гойдання вилки не паралельнаплощині ковзання підшипника. Тому підшипник тупо перекошує нанаправляючій, бо вилка штовхає підшипник лише з одного боку. Теж нафотках буде зрозуміло.
Для того, щоб посадити вилку на кулю, виточується "підшарник" я такназвав цю деталь. Коротше відповідь для кульки.
Ну і ось так якось воно НЕМАЄ працює.

Тепер про те, як я б зробив зчеплення, якби я відразу захотівпоставити зчеплення форд і КПП форд.
<
1. Значить, купується повний комплект зчеплення форд 215мм, а нетільки диск. У комплекті Кошик, диск і підшипник. Всестандартно.
2. Наш 412-й або 2141-й маховик пересвердлюється на координатці абона поворотному столі під кріплення нового кошика. Полегшується запотреби, змінюється вінець. Робиться "сходинка" 0.3 під новийдиск.
3. Допрацьовується наша рідна вилка зчеплення як описано вище.Потрібна саме наша рідна видка, бо у форда величезний вичавнийпідшипник
4. Вирішується питання зрощування фордівського вичавного та нашоївиделки. Я думаю, там все має бути примітивно.

ГОТОВО. Просто, правда? З моїми "граблями" мені лише залишаєтьсяпотішити себе думками, що раптом я захочу поставити КПП ВАЗ…
Rm. Для того, щоб ще більше полегшити собі життя, можна взагалітупо залишити вилку та кошик рідний, а ведений диск зчепленнявіддати токарю, щоб він зняв 7.5 мм накладки (це 15 мм у діаметрі)і тоді по-ідеї фордівський диск ляже в наш кошик . Начебто такхтось робив, але я не підтримую такий варіант, бо саме по собірідне зчеплення це утопія. Мрія з приводу зчеплення - це підібративичавний підшипник, зблокований з РЦС. Так зроблено, наприклад, Лачетті. У цій конструкції немає ні виделок, ні штоків. РЦСрозташований безпосередньо на напрямній КПП. На ньому вжевстановлений вичавний, який тисне на кошик. Тобто. Все це одинвузол. З одного боку, якщо потече РЦС, то доведеться зніматикоробку, але яка краса технічного рішення! У належному виконаннівсіх вузлів, я думаю ходити буде довго. Проблема тільки в тому, зчого підібрати. Вижимний підшипник Chevrolet Lacetti Ідемо далі.Якщо вже торкнулися теми гідравліки, то, я повинен відзначити, щовичавки на Шеві-Нива, та й на інших авто, знаходяться в постійномузчепленні з кошиком. Тобто. У цій вижимній конструкції не повиненпроскакувати щодо кошика, інакше він її тупо протре. А в нас ріднаконструкція зроблена з точністю до навпаки, т.К. Із заводувикористовувався графітовий підшипник, який навпаки не повинен бутиу постійному зчепленні з кошиком. На Шеві-нива це питаннявирішується просто — в РЦС стоїть потужніша пружина. Тому Вазоводи, при установці сцепи від Шеві, змінюють також і РЦС. Можна, звичайно, до нас теж поставити РЦС від Ланоса, але мені цей варіантякось не сподобався, т.К. Рідний РЦС був у доброму стані. Тому япросто здав його в гальваніку, щоб покрити цинк-хроматом.
В якості пружини добре підійшла пружина рокерів з нашої голови. Тіпружини, які притискають рокера до бугелів голови. Однак, якпоказали випробування, на підвищених оборотах двигунаспостерігається прослизання вичавки. Тому доведеться робити новупружину на замовлення.

Фотки ще додам, як знайду.