type N - Просування вперед

********
Попередні записи по КПП:
Вибір зчеплення
Перебираємо КПП
/>
********

Наступна частина про КПП:
Установка.Частина 2
<
********

Давно тут не писав, а тим часом робота не стоїть на місці.По машинібуло багато просування вперед, але про все по порядку…
Сьогодні хотілося б розповісти про встановлення КПП type N відсієрри з карбюраторним двигуном OHC 2.0 Статтю розіб'ємо на кількачастин. Найкращий і підходящий кандидат для інсталя в москвичПричин тому кілька:1. Передавальні числа максимально наближені допередавальних чисел рідної КПП, що означає, що по-перше двигун будепрацювати в тих же робочих точках ВСХ, що і при рідномукомпонуванні (у разі, якщо ми не плануємо перебирати мотор це +), по-друге, немає потреби ліпити колгосп зі спідометром:доситьобійтися коригуванням рідного приладу. Порівняння передавальнихчисел деяких варіантів донорських КПП:Передавальні числа можливихваріантів КПП для агрегату М-412
2. Висока надійність та низька ціна. Надійність визначає ціну ціагрегати, т.К. Реально за нормальної експлуатації ці КПП ходятьроками й у робочому стані потрапляють розбирання. Вартість можесильно змінюватись в залежності від регіону. В Україні ціна за КППзнаходиться в районі $200-$250, проте я купив КПП в ІДЕАЛЬНОМУстані в Ужгороді з розбирання за $100! Єдиний мінус це вартістьдоставки з далеких регіонів.
3. КПП type N виготовлялися у кількох варіантах виконання. У статтіпро перебирання КПП розглянемо варіанти докладніше. Тут зазначулише, що з чуток КПП без проблем перетравлює 300 к.С., а вмодернізованому варіанті і більше. На підтвердження томупосилання:en.wikipedia.org/wiki/Ford_Type_9_transmission; У нійзазначено "ефективно обмежений torque capacity to 200 lb. ft." — щов перекладі російською означає, що КПП може ефективноперетравлювати момент, що крутить, до 270 Н*м. Не знаю, наскількице правда, але при вивченні нутрощів було помічено, що КПП такидосить міцний агрегат із ранку. Для особливо ненормальних єBorg-Warner T-5, який ставиться на ford mustang - там здатністьнавантаження over 500.
4. Проста у виготовленні подвійна перехідна плита. Це означає, щопри знятті КПП немає потреби знімати дзвін зчеплення!
5. Відмінна ергономіка в плані розміщення важеля в салоні, приємніходи КПП та й взагалі відмінний естетичний вигляд готовогодевайсу.
6. Коробка ставиться, як кажуть "bolt-on", тобто.Переробки самогоавтомобіля для її встановлення реально мінімальні. За необхідностіїї можна зняти і на її місце поставити рідну КПП БЕЗ переробок.Відразу обмовлюся про куліс. Після покупки КПП у мене були різнідумки з приводу розміщення важеля в салоні. Мені дуже не хотілосярізати поперечний підсилювач кузова, тому я намагався винайти різні "велосипеди" з перенесення та переварювання подовжувача КПП, щобзмістити ручку на 40 мм вперед. Розрахунки показали, що це можливо, хоч геморно, практика показала — марність і навіть шкідливістьвитівки. У наступних частинах розповім чому. Отже, з наявністю тамоделлю коробки ми визначилися. Тепер визначимося за додатковимидеталями, які нам потрібні для встановлення. Щоб поставити КПП закрасою та "як є", бажаний наступний перелік (щось можназамінити/викинути, я наводжу повний список):

1 . Стандартні вироби 1.1 КПП type N. На скільки мені відомо, їхбуло 3 типи. Дещо відрізняються передатними числами. Була N-ка, Була N3 з довгим первинним валом і була N dieselwww.type9gearbox.co.uk/type-9-variations.html. Дизельна КПП, ессноз довгими рядами N-ки nj; t tcnm 2 варіанти з дещо різнимипередатними числами. У моєму випадку застосована проста N-ка зчислами з таблиці на початку статті.
1.2. Картер зчеплення КПП Ford Sierra. Можна і без нього, аледоведеться виготовляти ще одну деталь. Краще взяти картер ізКПП.
1.3. Диск зчеплення відомий кат. № 1644760 або аналогічний. Дискмає бути діаметром 215 мм! (є 240 мм під іншим партнамбером)
1.4. Трос спідометра ГАЗ 2410 кат. 3307-3819020. Т.Зв. "довгийтрос" - 1400мм
1.5. Резинка куліси ford (пильник) куліси КПП кат. № 6112048 (аналоги 1630541; 1629387)
1.6. Пластикова основа, на яку кріпиться пильовик куліс кат.6577803
1.7. Дно багажника ВАЗ-2101! Далі буде зрозуміло навіщо
1.8. Подушка траверси кат. 6125824 або аналог
1.9. Сальник задній КПП — кат.1 590 441 у будь-якому разі кращейого замінити відразу, якщо КПП перебиратиметься, то впишемо йоготуди.
1.10. Роз'єм датчика ЗХ, зрізаний з ford sierra. Бажано з дротом0, 5м.
1.11. Заглушка блоку циліндрів сталева забивна Ф20 мм. По-моємупідходить з опеля.

2. Токарні та додаткові деталі (див. Прикріплені файли)
2.1. Перехідник під трос спідометра
2.2. Заготівля під перехідну плиту
2.3. Траверса за наявним кресленням
2.4.Футорки для перехідної плити
2.5. Косинки для приварювання до лонжеронів — за кресленнями
3. ОБОВ'ЯЗКОВІ МЕТИЗИ — саме такі, інші на смак
3.1. Болт М 10*1.75*20 піт. Болти, якими стягуються 2 половиниплити. Твердість 10.9; Кількість 4 шт, ГОСТ 1759.4-87
3.2. Болт М12 * 1.75 * 30 вн.Ш. Піт. Твердість 10.9
3.2. Болт М 10*1.75*30 вн. Верхні болти кріплення КПП. Твердість12.9, кількість 2 шт ДЕРЖСТАНДАРТ 1759.4-87
3.3. Болт М12*1.5*40 Болти кріплення КПП нижні Твердість 8.8 івище, кількість 2 шт. ГОСТ 1759.4-87
3.4. Гайка М10 висока
3.5. Шпилька будівельна М10 1000мм
4. Інструмент — список інструментів, який знадобиться
4.1. Мітчик М14*1.25
4.2. Мітчик M6
4.3. Болгарка з шліфувальним, відрізним та зачистним колом.
4.4. Напівавтомат
4.5. Набір шестигранних ключів
4.6. Загальнослюсарний інструмент По переробці ручника, кардана тазчеплення напишу в наступних частинах. Зараз хочу акцентувати увагубезпосередньо на впровадженні КПП.

Перехідна плита
Для стикування КПП і дзвони зчеплення москвича, виготовленаперехідна плита. Довжина первинного валу КПП Москвич від площиникартера КПП до торця підшипника колінчастого валу складає 129 +1мм, довжина валу первичаного застосованої КПП тип9 становить 149 мм (на КПП агрегатованих з двигунами V6 довжина первинного валубільше). Тобто. Товщина плити із прокладками становить 20мм. Длязручності монтажу та зняття КПП, плита зроблена двоскладовою –частина, що кріпиться до дзвону зчеплення (передня частина плити)виточена на токарному верстаті та просвердлені отвори длястикування + фрезерування під болтики кріплення напрямної.

Друга частина (задня) – відрізаний сієрівський дзвін з нарізаниму верхніх кріпленнях різьбленням М14х1, 25 та вкрученими футорками зпривалочними поясками. Після вирізування з дзвона, площини на плитібуло зроблено на токарному верстаті — зрізано ребра та вирівняноплиту. Футорки мають різьблення М14*1, 25 → М10. Зовнішній контуробох плит виконаний болгаркою відрізним колом + подальше шліфуванняпелюстковим із зерном 120.

заготівля під Плиту
футорки
2 частини плити
Плити покриті кадмієм гальванічним методом з попереднімпіскоструминним дрібнозернистим піском.
Для забезпечення вільного виходу осі виделок перемикача з КПП, вобох частинах плити просвердлено отвір Ø20 мм.У передню частинуплити запресована заглушка з листової сталі. Заглушка застосованатому що виліт осі з КПП дорівнює товщині перехідної плити. Тобто.просвердлити глухий отвір неможливо - ось буде впиратися в плиту.Заглушка вирішує це питання оскільки вона трохи випирає за межіплити.
Далі вся ця справа скручена болтами. На дзвін зчеплення заскладовими послідовно, і вже наприкінці прикручується КПП (див.фото). Для прикручування КПП та плити використовуються металовироби (у дужках зазначена міцність):
Болти передньої частини плити — М12х1, 75х30 внутр. Шестигранник, потай. (10, 9)
Болти задньої частини плити - М10х1, 5х20 внутр. Шестигранник, потай. Підрізано по довжині на 4мм. (10, 9)
Болти кріплення КПП до плити:
1. Верхні М10х1, 5х30 внутр. Шестигранник. Капелюшки прошліфованідіаметром так, щоб можна було їх вставити в вушка КПП зі зворотногобоку. (12, 9)
2. Нижні М12х1, 5х35і М12х1, 5х20. Перший болт використовується дляпершого "влучення" в коробку. Далі КПП притягується рештою болтівсинхронно. (8, 8) При установці даної КПП заважає тунель кузова. Дляусунення цієї проблеми частина тунелю над КПП від дзвону зчепленнядо поперечного підсилювача кузова була видалена, а замість неївиготовлена ​​латка, виготовлена ​​зі шматка підлоги багажника ВАЗ2101 і зігнута по ребрах жорсткості. Ця деталь, як виявилося, чудово підходить для наших цілей. Також довелося підрізати сампідсилювач кузова - я вирізав його до середини, щоб задня частинаКПП не торкалася цього місця. Для загортання порожнини, щоутворилася, а також для збереження жорсткості кузова в цьому місці, була виготовлена ​​латка з листа товщиною 2мм. В якості донораметалу було взято шматок лонжерона.
береться від автомобіля 2410 - довжина 1400мм і виготовляєтьсяперехідник. Або ставитися без нього (дивитись за місцем). Зквадратної труби та куточків. Креслення у додатку. Траверсакріпитися до кузова на дод. Кронштейни, приварені до лонжеронів.Подушка залишена рідна сировська. Може здатися, що траверс зробленонеправильно, т.К. Розташування подушки щодо її середньої лінії несиметричне. Однак, це зроблено планомірно – щоб корпус КПП невдаряв по траверсі в центрі – відстань до траверси там невелика іна купині під час КПП «вниз» може мати місце торкання траверси.
Фото примірки КПП на машину
та габаритне креслення самої КПП:yadi.sk/d/C89UUSPDeFhhc
Формат креслення плити AutoCad не нижче 2013 року. Якщо треба в ПДФ— пишіть у ЛЗ, пережену у ПДФ. Отвори в перехідній плиті та контурплити робляться за місцем.