Як усе починалося, перші враження

Ось, з'явилося трохи часу. p align="justify"> Це наша другамашина.Першою залишається 408-й Пежо, який як би і заклав основудля порівняння всього що на 4 колесах саме з ним.Тепер він урочистопереїжджає жити до дітей до Києва, а ми дуже сподіваємося, щоСузукі виявиться хоча б не менш надійною. Не знаю як у вас, а у настут дві біди — держава і дороги. Пройшов 130 тис за 4 роки.Жодноїполомки "від себе самого" Все що було:тріщина на вітровому (каміньвід вантажівки), розбите бічне (злодії), що повністю витекло змотора на 150-му кілометрі після чергового ТО масло (дилер) незакрив якийсь сальник), кліпси на передньому бампері (кучугура, коли через ожеледицю ми вилетіли з траси в поле), гума, що лопнулав ямі — все це було творіння рук людських, а так — машина виявиласядуже надійною і дуже комфортною. Ми щиро вдячні виробнику за цюмодель, але мова, зрозуміло, тут вже буде не про них. Їздитипорівняно багато. Через 4 роки її пробіг становитиме не менше 130тис. Маршрути будуть ті ж, що й у Пежо – українські "траси смерті"типу "кривий Ріг – Миколаїв", "- Каховка", "- Кіровоград". Вони нестають кращими, а лише все страшнішими і страшнішими. І так цілийрік. 600 км на тиждень на трасах, трохи по місту і перерву навідпустку, коли кілька тижнів на рік вона зможе відпочити. Рекламу, взяли таксі та купили, то цю ми вибирали десь із півроку. Місяцятри я підбирав марку та модель — дивився ютуб, статті, відгуки, тест-драйви. Потім ми зібрали гроші, але хотіли ще почекати докінця 2017-го, добре, Пежо у чудовій формі. Але ця постійно дзижчанад вухом інформація про те, що SGV знімається з виробництва, що вРФ її вже не продають, про те, що і в Білорусі теж, що у ВеликійБританії вона ще вчора на сайті була, а сьогодні вже немає, що вАвстралії і в нас поки що везуть на замовлення — таки зробила своюсправу, покупку вирішили не відкладати. А останньою краплею став, звичайно, похоронний плач Андрія Круцька на його каналі в ютюбі. Щовплинуло на вибір саме цієї моделі/марки. Насамперед відгуки. Проїї надійність, як часто кажуть - "невбиваність". Вразила статистика— дати виробництва машин, що реально бігають, їх кількість вобороті. Ціни на вторинному ринку. Машини "з рук" порівняно дорогі, отже, споживачі їх цінують високо. Авто майже з 10-ти літнім вікомактивно використовуються, постійно купуються, продаються, ремонтуються, тюнінгуються і т.Д. Дуже розраховуємо, що нашій знадійністю теж пощастить і, як мінімум, її 10-річчя в сім'ї мивідзначимо. Друге, технічні та конструктивні особливості, які, яквиявилося, у цьому сегменті вже ( "поки"? ) унікальні — всі іншіперейшли на різні муфточки, якісь незрозумілі датчички, електрончики, дитячу геометрію тощо. А мені, скажімо, в снігопад, уночі та в Миколаїв. Або в дощ через Ганівку та на Каховку. Пежонасилу проривався, але нерви вже не ті й адреналіну нам і такзавжди вистачає. Відпочинку на природі тощо рибалок з грибами. Ялюблю свій диван не менше, ніж свою машину. Нам не потрібен танктипу Ланд Крузера чи Дефендера, ми їздимо лише дорогами. Але, нажаль, українськими дорогами, якими опікується держава, тобто ніхто, якщо тільки місцеві жителі не засиплять наїжджені рови шлаком.всього, недоречний. Тобто, цей "ще не Крузак, але вже далеко і непаркетник", як нам здається сьогодні, саме те.

Що купили. Взяли її у повній комплектації. І більше нічого.Точніше так – гумові бризковики та килимки подарував дилер. А. Щесигналізація. Щоб чохол не сперли (кажуть, часто його крадуть). Івсе. Хотіли ще купити іншу стереосистему, але вже передумали.Думали, що радіо буде таким же "не дуже" як і в Пежо і знадобитьсяЮСБ-порт, щоб не возитися з дисками. Але покаталися і виявилося, щорадіо у Сузукі впевнено приймає музику скрізь, де ми їздимо, тобтопроблема відпала.

Антикор, захист теж не ставили. Можливо, ми неправі. Але аналіздуже нечастих ударів на захист у Пежо (там сталевий заводськийзахист) показав, що удари відбувалися саме через те, що вона є.Їздимо ми досить акуратно і думаємо, що пластикового щита Сузукі (чисто від бруду) цілком вистачить. Крім того, у Сузукі просвіт на2, 5 см більше ніж у пижа з його 17, 5 см. Так що ось. Остаточнерішення ухвалимо відразу після обкатки (на наступного тижня), аледуже не хотілося б вантажити бійця всім цим залізом. Що скажете? Ставити? Тепер про перші враження.
Так. Це небо та земля, звичайно. Дуже важливе — ми не втомлюємосявід дороги тепер так, як утомлювалися на Пежо. Ми тепер не чекаємокожної миті пробою на корпус — підвіска просто поглинає все це. Митепер можемо навіть одного і того ж дня змотатися в Миколаїв аботам у Каховку, а потім повернутися назад і почуватись бадьорцем. НаПежо доводилося відпочивати у місті, щоб відпочити від дорожніхкошмарів і потім тільки повернутися. Багато іншого. Більш потужнийдвигун (поки обкатуємо, але відрізняється дуже чітко), куди більшплавне перемикання, здавалося б, все тих же 4-х передач АКП. Легшеобгін, з'їзди, заїзди, догляд на ґрунтовку або в полі, коли "асфальт" зовсім непролазний.

Більше адекватний огляд. Капот Пежо йшов безкінечно, тут чіткацегла і видно куди і на що ти їдеш. Середня витрата поки що -10, 8л. Льємо 95. Дружина, будучи за кермом, відзначила особливістьдрайву цієї машини. Вона ніби провокує і говорить тобі, мовляв, такинь цю дрібницю пузату на асфальті, го по полю, так швидше, веселіше і тд. Давай згорнемо та побалакаємо.

Цікаво, що вона по життю дуже далека від Інтернету, тим більше —від його авто-сегменту, але щось аналогічне я вже зустрічав уякихось оглядах. Так що правда, правда). Ще цікаво. Згідно знаказами тубільних царків у нас навіть удень треба їздити іззапаленими фарами. І так до 1 травня з якогось дня осені Так ось —першого дня вранці вирішили, що щось не те зі світлом. Включаємоближній – горять лише ходові. Включаємо далекий – горять лишемаленькі ксенонки. Вирішили на ТО-0 поставити запитання. Алевиявилося, що якщо на вулиці вже темно, то фари працюють усі і наповну потужність. Я так зрозумів, що там якийсь датчик на деннесвітло присутній. Втім, відкриттів дивовижних, я так зрозумів, намдоведеться ще багато. Особливо враховуючи те, що буквально паруднів тому ми відкрили, що в Пежо (4 роки їздимо), як виявилося, є 2попільнички та ще одна ящик рукавички з боку водія. Мда…
Які плани. Треба зробити ТО-0.
І їздитимемо. Поки що так )

" І так до 1 травня з якогось дня осені Так ось — першого днявранці вирішили, що щось не те зі світлом. Включаємо ближній –горять лише ходові. Включаємо далекий – горять лише маленькіксенонки. Вирішили на ТО-0 поставити запитання. Але виявилося, щоякщо на вулиці вже темно, то фари працюють усі і на повнупотужність. Я так зрозумів, що там якийсь датчик на денне світлоприсутній. Втім, відкриттів дивовижних, я так зрозумів, намдоведеться ще багато. Особливо враховуючи те, що буквально паруднів тому ми відкрили, що в Пежо (4 роки їздимо), як виявилося, є 2попільнички та ще одна ящик рукавички з боку водія. Мда…
Які плани. Треба зробити ТО-0.
І їздитимемо. Поки що так )
" І так до 1 травня з якогось дня осені Так ось — першого днявранці вирішили, що щось не те зі світлом. Включаємо ближній –горять лише ходові. Включаємо далекий – горять лише маленькіксенонки. Вирішили на ТО-0 поставити запитання. Але виявилося, щоякщо на вулиці вже темно, то фари працюють усі і на повнупотужність. Я так зрозумів, що там якийсь датчик на денне світлоприсутній. Втім, відкриттів дивовижних, я так зрозумів, намдоведеться ще багато. Особливо враховуючи те, що буквально паруднів тому ми відкрили, що в Пежо (4 роки їздимо), як виявилося, є 2попільнички та ще одна ящик рукавички з боку водія. Мда…
Які плани. Треба зробити ТО-0.
І їздитимемо. Поки що так )