Машині вже понад 130 тис. Км.
Що в ній ламалося? Що називається "від себе" - нічого. Якщо, звичайно, не вважати таким збій в комп'ютері, що стався післядосить сильної грози. Повідомлень про несправність всього і вся, миприїхали на якесь СТО (не офіціал) і електрик якось тамперевантажив комп'ютер. Виходило з ладу "від себе" ще... Але щосаме нам поки невідомо (хоча, так колись, довгими зимовимивечорами, будучи вже на пенсії, я займуся вивченням записів усервісній книжці, але точно не сьогодні і не завтра Проблема ще втому, що ми ставимося до того, напевно немаленькому, секторуавтолюбителів, яким складно відрізнити болт від гайки, не кажучивже про зазирання під капот.Я особисто його не піднімав жодногоразу. Рідина.Але не я.Ми просто приїжджали до дилера, він чет тамробив, ми платили в районі 1, 5-2 тис грн і їхали. Ми багато їздимо.Один з таких "повітів" закінчився тим, що під капотом щось гримнулоі пішла пара. Викликаний дилер пояснив, що вони помилилися зпідливом рідини, що охолоджує, і зірвало пробку. Це вина виробника? Думаю, ні.
Іншого разу, пройшовши чергове ТО, ми наступного ранку поїхали за150 км в інший населений пункт. На в'їзді заверещав датчик (маслюкана панелі) і ми відразу зупинили машину. Я покликав водія з роботиі він визначив (походу я дізнався, як це робиться — жовтим щупом), що в двигуні немає масла. Під днищем його, до речі, теж не було.Воно, швидше за все, витекло дорогою.
Водій сказав, що "вичавило сальник" і вказав пальцем кудись упідкапотний простір. Ми рушили на найближче СТО, благо воно булопоряд, і хлопці там підтвердили версію водія, сказавши, що їздитибез олії ніяк не можна (ми дуже хотіли повернутися додому сьогодніж увечері).
Запропонували залити олію та налагодити сальник. Ми пов'язали їх здилером (попередньо його вилаяв, звичайно) і той своєю мовою (щосьтехнічне) переконав хлопців нічого руками не чіпати, а нас чекатийого з евакуатором. Що й приїхав уранці, забрав нас та миповернулися додому вже на ньому. Дилер залив ще раз олію і всезапрацювало як раніше. Вина виробника? Напевно, ні. Вночі намрозбили праве переднє скло. Злодії. Нічого не вкрали, та ось. Тежмашина не винна.
Влучив у вітровий камінь від вантажівки. Теж не машина винна утріщині. У дорожній ямі через удар рвонула шина (щось купилиукраїнського виробництва). Авто? Напевно, таки прокладка. До речі, мішелінівські за аналогічних ударів йшли бульбашками, але нелопалися. Там, напевно, більш пластичний склад гуми. Що ще.Зламалися кліпси бампера, коли ми на ожеледиці вилетіли в кучугуру.Ми тоді ще вчилися їздити і думали, що на ожеледиці (скло підтонким нальотом снігу) треба тримати швидкість не 130-140, а 90.Тепер, звісно, ми знаємо, що бажано ще втричі-втричі менше. Якосьтак. З приводу нібито "серйозного пробігу". Мені чомусь здається, що 130 тис. Не є серйозним пробігом для сучасних машин, двигунів іт.Д. Думаю, пробіг взагалі не може бути коректним показникомзношування. Ми дійсно багато їздимо — в районі 500-600 км натиждень. Але ми дуже мало стоїмо. При цьому більшість міськихжителів сьогодні не стільки їздять, скільки саме стоять чипотихеньку повзуть. У пробках, на перехрестях тощо. І якщо, щоназивається "по часнику", виміряти час роботи двигуна у нас і усереднього власника великого міста, то може з'ясуватися, що часексплуатації (годинник) і знос нашого двигуна зі 130 тис. Кмпробігу менше, ніж у чистого городянина пробігом 50 тис. Км за тойже період експлуатації. Тобто, я хочу сказати, що сьогодні пробіг єкоректним показником зношування тільки для ходової частини. А длядвигуна, трансмісії і всього що до ходової системи це непридатнийорієнтир. І молодці ті виробники, що впроваджують настількидратівливі користувачів "глушилки" движка. Як у паркетниках Пежо, трохи зупинився на світлофорі і мотор глухне. А як інакшескорочувати час його непродуктивної роботи? Хоча. Не знаю, я нефахівець у техніці, можливо, що це вигадано лише для екології, а недля збереження ресурсу машини. ФЗ.
Днями ми віддали машину дітям (купили Сузукі Гранд Вітару, боукраїнські дороги на міжгороді все страшніші та страшніші).Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великі дистанціївже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, а нічого невідбувається. Доводиться його смикати кілька разів, поки він недозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблема виникла невчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць). Але ми неможемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем ми практично некористувалися…
Усього хорошого!
" та не лопалися. Там, напевно, більш пластичний склад гуми. Що ще.Зламалися кліпси бампера, коли ми на ожеледиці вилетіли в кучугуру.Ми тоді ще вчилися їздити і думали, що на ожеледиці (скло підтонким нальотом снігу) треба тримати швидкість не 130-140, а 90.Тепер, звісно, ми знаємо, що бажано ще втричі-втричі менше. Якосьтак. З приводу нібито "серйозного пробігу". Мені чомусь здається, що 130 тис. Не є серйозним пробігом для сучасних машин, двигунів іт.Д. Думаю, пробіг взагалі не може бути коректним показникомзношування. Ми дійсно багато їздимо — в районі 500-600 км натиждень. Але ми дуже мало стоїмо. При цьому більшість міськихжителів сьогодні не стільки їздять, скільки саме стоять чипотихеньку повзуть. У пробках, на перехрестях тощо. І якщо, щоназивається "по часнику", виміряти час роботи двигуна у нас і усереднього власника великого міста, то може з'ясуватися, що часексплуатації (годинник) і знос нашого двигуна зі 130 тис. Кмпробігу менше, ніж у чистого городянина пробігом 50 тис. Км за тойже період експлуатації. Тобто, я хочу сказати, що сьогодні пробіг єкоректним показником зношування тільки для ходової частини. А длядвигуна, трансмісії і всього що до ходової системи це непридатнийорієнтир. І молодці ті виробники, що впроваджують настількидратівливі користувачів "глушилки" движка. Як у паркетниках Пежо, трохи зупинився на світлофорі і мотор глухне. А як інакшескорочувати час його непродуктивної роботи? Хоча. Не знаю, я нефахівець у техніці, можливо, що це вигадано лише для екології, а недля збереження ресурсу машини. ФЗ.
Днями ми віддали машину дітям (купили Сузукі Гранд Вітару, боукраїнські дороги на міжгороді все страшніші та страшніші).Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великі дистанціївже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, а нічого невідбувається. Доводиться його смикати кілька разів, поки він недозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблема виникла невчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць). Але ми неможемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем ми практично некористувалися…
Усього хорошого!
" та не лопалися. Там, напевно, більш пластичний склад гуми. Що ще.Зламалися кліпси бампера, коли ми на ожеледиці вилетіли в кучугуру.Ми тоді ще вчилися їздити і думали, що на ожеледиці (скло підтонким нальотом снігу) треба тримати швидкість не 130-140, а 90.Тепер, звісно, ми знаємо, що бажано ще втричі-втричі менше. Якосьтак. З приводу нібито "серйозного пробігу". Мені чомусь здається, що 130 тис. Не є серйозним пробігом для сучасних машин, двигунів іт.Д. Думаю, пробіг взагалі не може бути коректним показникомзношування. Ми дійсно багато їздимо — в районі 500-600 км натиждень. Але ми дуже мало стоїмо. При цьому більшість міськихжителів сьогодні не стільки їздять, скільки саме стоять чипотихеньку повзуть. У пробках, на перехрестях тощо. І якщо, щоназивається "по часнику", виміряти час роботи двигуна у нас і усереднього власника великого міста, то може з'ясуватися, що часексплуатації (годинник) і знос нашого двигуна зі 130 тис. Кмпробігу менше, ніж у чистого городянина пробігом 50 тис. Км за тойже період експлуатації. Тобто, я хочу сказати, що сьогодні пробіг єкоректним показником зношування тільки для ходової частини. А длядвигуна, трансмісії і всього що до ходової системи це непридатнийорієнтир. І молодці ті виробники, що впроваджують настількидратівливі користувачів "глушилки" движка. Як у паркетниках Пежо, трохи зупинився на світлофорі і мотор глухне. А як інакшескорочувати час його непродуктивної роботи? Хоча. Не знаю, я нефахівець у техніці, можливо, що це вигадано лише для екології, а недля збереження ресурсу машини. ФЗ.
Днями ми віддали машину дітям (купили Сузукі Гранд Вітару, боукраїнські дороги на міжгороді все страшніші та страшніші).Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великі дистанціївже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, а нічого невідбувається. Доводиться його смикати кілька разів, поки він недозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблема виникла невчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць). Але ми неможемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем ми практично некористувалися…
Усього хорошого!
" а 90. Тепер, звичайно, ми знаємо, що бажано ще раз на три-чотирименше. Якось так. З приводу нібито "серйозного пробігу". Менічомусь здається, що 130 тис. Не є серйозним пробігом для сучаснихмашин, двигунів і т.Д. Думаю, пробіг взагалі не може бути коректнимпоказником зношування. Ми дійсно багато їздимо — в районі 500-600км на тиждень. Але ми дуже мало стоїмо. При цьому більшість міськихжителів сьогодні не стільки їздять, скільки саме стоять чипотихеньку повзуть. У пробках, на перехрестях тощо. І якщо, щоназивається "по часнику", виміряти час роботи двигуна у нас і усереднього власника великого міста, то може з'ясуватися, що часексплуатації (годинник) і знос нашого двигуна зі 130 тис. Кмпробігу менше, ніж у чистого городянина пробігом 50 тис. Км за тойже період експлуатації. Тобто, я хочу сказати, що сьогодні пробіг єкоректним показником зношування тільки для ходової частини. А длядвигуна, трансмісії і всього що до ходової системи це непридатнийорієнтир. І молодці ті виробники, що впроваджують настількидратівливі користувачів "глушилки" движка. Як у паркетниках Пежо, трохи зупинився на світлофорі і мотор глухне. А як інакшескорочувати час його непродуктивної роботи? Хоча. Не знаю, я нефахівець у техніці, можливо, що це вигадано лише для екології, а недля збереження ресурсу машини. ФЗ.
Днями ми віддали машину дітям (купили Сузукі Гранд Вітару, боукраїнські дороги на міжгороді все страшніші та страшніші).Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великі дистанціївже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, а нічого невідбувається. Доводиться його смикати кілька разів, поки він недозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблема виникла невчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць). Але ми неможемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем ми практично некористувалися…
Усього хорошого!
" а 90. Тепер, звичайно, ми знаємо, що бажано ще раз на три-чотирименше. Якось так. З приводу нібито "серйозного пробігу". Менічомусь здається, що 130 тис. Не є серйозним пробігом для сучаснихмашин, двигунів і т.Д. Думаю, пробіг взагалі не може бути коректнимпоказником зношування. Ми дійсно багато їздимо — в районі 500-600км на тиждень. Але ми дуже мало стоїмо. При цьому більшість міськихжителів сьогодні не стільки їздять, скільки саме стоять чипотихеньку повзуть. У пробках, на перехрестях тощо. І якщо, щоназивається "по часнику", виміряти час роботи двигуна у нас і усереднього власника великого міста, то може з'ясуватися, що часексплуатації (годинник) і знос нашого двигуна зі 130 тис. Кмпробігу менше, ніж у чистого городянина пробігом 50 тис. Км за тойже період експлуатації. Тобто, я хочу сказати, що сьогодні пробіг єкоректним показником зношування тільки для ходової частини. А длядвигуна, трансмісії і всього що до ходової системи це непридатнийорієнтир. І молодці ті виробники, що впроваджують настількидратівливі користувачів "глушилки" движка. Як у паркетниках Пежо, трохи зупинився на світлофорі і мотор глухне. А як інакшескорочувати час його непродуктивної роботи? Хоча. Не знаю, я нефахівець у техніці, можливо, що це вигадано лише для екології, а недля збереження ресурсу машини. ФЗ.
Днями ми віддали машину дітям (купили Сузукі Гранд Вітару, боукраїнські дороги на міжгороді все страшніші та страшніші).Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великі дистанціївже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, а нічого невідбувається. Доводиться його смикати кілька разів, поки він недозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблема виникла невчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць). Але ми неможемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем ми практично некористувалися…
Усього хорошого!
" на перехрестях тощо. І якщо, що називається "по часнику", виміряти час роботи двигуна у нас і у середнього власника великогоміста, то може з'ясуватися, що час експлуатації (годинник) і зноснашого двигуна зі 130 тис. Км пробігу менше, ніж у чистогогородянина пробігом 50 тис. Км за той же період експлуатації.Тобто, я хочу сказати, що сьогодні пробіг є коректним показникомзношування тільки для ходової частини. А для двигуна, трансмісії івсього що до ходової системи це непридатний орієнтир. І молодці тівиробники, що впроваджують настільки дратівливі користувачів "глушилки" движка. Як у паркетниках Пежо, трохи зупинився насвітлофорі і мотор глухне. А як інакше скорочувати час йогонепродуктивної роботи? Хоча. Не знаю, я не фахівець у техніці, можливо, що це вигадано лише для екології, а не для збереженняресурсу машини. ФЗ.
Днями ми віддали машину дітям (купили Сузукі Гранд Вітару, боукраїнські дороги на міжгороді все страшніші та страшніші).Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великі дистанціївже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, а нічого невідбувається. Доводиться його смикати кілька разів, поки він недозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблема виникла невчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць). Але ми неможемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем ми практично некористувалися…
Усього хорошого!
" на перехрестях тощо. І якщо, що називається "по часнику", виміряти час роботи двигуна у нас і у середнього власника великогоміста, то може з'ясуватися, що час експлуатації (годинник) і зноснашого двигуна зі 130 тис. Км пробігу менше, ніж у чистогогородянина пробігом 50 тис. Км за той же період експлуатації.Тобто, я хочу сказати, що сьогодні пробіг є коректним показникомзношування тільки для ходової частини. А для двигуна, трансмісії івсього що до ходової системи це непридатний орієнтир. І молодці тівиробники, що впроваджують настільки дратівливі користувачів "глушилки" движка. Як у паркетниках Пежо, трохи зупинився насвітлофорі і мотор глухне. А як інакше скорочувати час йогонепродуктивної роботи? Хоча. Не знаю, я не фахівець у техніці, можливо, що це вигадано лише для екології, а не для збереженняресурсу машини. ФЗ.
Днями ми віддали машину дітям (купили Сузукі Гранд Вітару, боукраїнські дороги на міжгороді все страшніші та страшніші).Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великі дистанціївже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, а нічого невідбувається. Доводиться його смикати кілька разів, поки він недозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблема виникла невчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць). Але ми неможемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем ми практично некористувалися…
Усього хорошого!
" Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великідистанції вже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, анічого не відбувається. Доводиться його смикати кілька разів, покивін не дозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблемавиникла не вчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць).Але ми не можемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем мипрактично не користувалися…
Усього хорошого!
" Пежо-408 тепер житиме з ними в Києві і їздитиме на великідистанції вже не стане. Хотіли показати їм, що в машині де і як, але виявили, що капот відкривається через раз. Тягнеш за важіль, анічого не відбувається. Доводиться його смикати кілька разів, покивін не дозволить відкритися. Цілком припускаю, що ця проблемавиникла не вчора, а кілька років тому (машині 4 роки і 1 місяць).Але ми не можемо точно цього знати. Адже раніше цим важелем мипрактично не користувалися…
Усього хорошого!
Коментарі1
Запустили Ви машинку. На сервісменів сподіватися не варто, довіряй, але перевіряй.