Доброго часу доби. Тільки поміняв ролики з ременем і тут тобі новахвороба. З ранку вийшов, а під машиною калюжа охолоджуйки. Побіжнийогляд і дефектування показали:патрубки радіатора в заміну, за однеі термостат, а то як то із запізненням почав відкриватися.Не ставвинаходити велосипед, патрубки придбав у різнобій, так як у Києвівиявляється велика проблема знайти комплектом те, що встановлено намоїй машині (чи Хантер, чи євро 3, різні джерела по різномурозповідають одну і ту ж казку).Термостат придбав від Паджеро 2 на89 градусів, а також силові хомути.І помчала душа в рай. НаDRIVE.Все вийшло заліково.Але для себе вирішив:при наступномузнятті корпусу термостата обов'язково розжену посадку під 64мм.Такмає бути простіше надалі.
По патрубках.Ну тут я навряд чи зможу когось здивувати сказав щозгодом вони протиснулися під хомутами і задубелі, тому й потекло.Сам процес. Було знято і продано радіатор. Підрізано дифузор (теперйого можна зняти не збиваючи рук при відкручуванні вискомуфти).Замінено верхній патрубок, короткий на трійнику, набраний звідповідних формою від помпи до трійника (нижній патрубок), патрубок від помпи до термостата і власне замінений термостат.
Результат. Поки ніде не підтікає, поїздимо подивимося. Від замінитермостата тільки позитивні емоції:машинка вигріта, йде жвавіше і всалоні дуже тепло. Температура коливається 90-93 градуси, дужерідко піднімається до 95.
По повз перерахованого вище було куплено 3л тосолу і прокладкакорпусу термостата.
Коментарі2
Став силіконові патрубки від салерс і забудь про ці проблеми. Так, дорого, АЛЕ воно того варте -) ІМХО звичайно
Мене влаштовує цінник на Салерс. Нема кому привезти їх в Україну, а поштою - не впевнений що доїдуть, та й сума не мала щоб так ризикувати.