Відповіді на питання, що часто ставляться власнику старого S-Class

Якщо ви читали мій бортжурнал — тут ми ремонтуємо S-Class задопомогою синьої ізоленти і взагалі створюємо мало корисного длякористувачів контенту. Ця посада не стане винятком за ступенемкорисності, тим більше, що машиною останнім часом займатисяособливо ніколи, хоча пару серйозних завдань там у процесі. Протеми ж тут не керівництво користувача зібралися почитати (яке, яквідомо, читають, коли вже все зламано) і я пропоную матеріал уформаті "про що запитують власника старого S-Class". Форматподальшого викладу я будую у форматі інтерв'ю, де Q (questions) -питання, а A (answer) - відповідь.
< /p>

1. Q — Навіщо ти його купив? старі преміальні автомобілі БМВ 7-їсерії, Мерседеси S-класу, Ауді А8, все це зараз доступно з моторамиоб'ємом 4 і більше літра в межах $ 4-5к. $7к, Туареги і т.П.
2. Q - Навіщо купувати машину в поганому стані? - - Чистоекономічні міркування. З точки зору частковостей, тут, звичайно, все погано — половина ходової відвалено, газ практично не працює, бортова електроніка глючить, кузов зі слідами корозії скрізь, детільки можна, салон знавав свої найкращі часи, а гальма практичноскінчилися. Але, якщо дивитися в цілому, машина заводиться, їде іїде дуже бадьоро, а старий власник використовував її якповсякденний автомобіль, що, на мій погляд, трохи перебір.
Рахуємо гроші:

2.1. Зараз 220-й кузов по низу ринку коштує від $4, 5к устані "спроможний пересуватися".
2.2. Стан "я попрошу 6к, а раптом куплять" ненабагато краще- найчастіше, власник цього прекрасного представницького автомобілясам не знає, які саме процеси протікають в його машині, з йоготочки зору, якщо авто заводиться і їде — це вже перемога. Стан тамприблизно такий же, як за 5к, просто люди ще не зрозуміли, заскільки цю машину треба продати. 2.3. У ціновій планці 7-8к допокупки пропонуються автомобілі, у яких все вже не зовсім добре, але цього ще не видно і машина виглядає як "у самому соку". Однак увласника вже виникають питання, навіщо міняти якісь там важелі входовій, якщо шум салону вирішує питання з її гуркотом.
2.4. У ціновій планці 10к$ і вище виникає здорове питання -нахрена, власне, козе баян, якщо тут вже можна купити або машинупросто краще, або дивитися 221 кузов.Стан 221-го опустимо, але це, проте, вже наступне покоління. Таким чином, машина за 5к цілкомліквідна, її не потрібно продавати місяцями чи роками, в холодномупоті вважаючи, скільки ж ще вона витягне грошей із кишені власника, щоб зберегти її теперішній стан і віддати її хоча б за 7, хоча ріктому брав за 9.

Саме цей автомобіль, бортжурнал якого ви читаєте, був купленийминулим власником 2 роки тому за 8к у.О. І продано за 5к всьогочерез 24 міс. Купити доглянутий W220 по верху ринку можна хочзавтра, ви спробуйте його підтримувати в такому стані і спробуйтейого в принципі продати. А на продаж мого попереднього W220 пішловсього 5 днів у стані "заводиться, їде, пневми немає".
3. Q — У чому фетиш? Вона — у мене просто є. Мені подобаєтьсяволодіти, читати бортжурнали інших власників, прицінюватися доякихось запчастин, виправляти дрібні косяки та недоліки. Аремонтувати її синьою ізолентою — так це взагалі суто спортивнийінтерес. Крім того, тут багата комплектація і, наприклад, наявністьштатного бортового телефону діє на людей заворожливо:сенсі у тебе вмашині є мобільник". Ось ця шторочка, що піднімається, дотяжкидверей, регулювання сидінь, масажі, вентиляції — все це, якмінімум, забавно.

4. Q - У машині купа несправностей. Далі цитата: "це немашина! Куди дивився? Це ще один приклад, як купувати дешевийавто"
A — це дійсно не машина і купувати дешевий S-class дляповсякденної експлуатації - затій справді так собі. Як то кажуть, чим складніше техніка, тим простіше її зламати, а якщо врахувати, що останні 5 років машина в принципі не бачила жодних сервісів іпересувалася на залишковому ресурсі, ви дійсно не отримаєте нічогопутнього.

5. Q — Головне не опускати руки. Ось тут головне вчасно зупинитися, адже від історії "купив за 8, продав через 2 роки за 5" до історії "купив за 8, вклав 8, продав за 6" - один крок.

6. Q — Хочеться читати БП як підіймаєш з колін машину… Я теж непроти таке почитати, якщо знаєте де — дайте посилання. Бортовикшанованого An Pr вже вивчив, там наочно показуються всі етапиволодіння автомобілем. Виникає, власне, питання, чому 7к у.О., вкладені в а-м, куплений неубитим, тисяч за 8, питань не викликає, аставлення до напівмертвого автомобіля як до відра торкаєтьсяпочуттів віруючих.
7. Q — Відновлюватимеш?
A — Не буду. Тримати машину планую до того моменту, покиколупатися в ній не стане нудно, після чого вона піде на продаж зописом "не бита, не фарбована, їде добре". Їде справді кумедно, особливо весело на ній стартувати зі світлофора, коли мотор, черезвідсутні подушки, гримить на посадкових місцях так голосно, що, ніби, зараз вивалиться просто на асфальт. Хоча по конструкціївипасти не повинен, це навіть не повнопривідний 4matic, де моторпадає на компоненти підвіски, що відповідають за повний привід, імашина стає класичним задньопривідним Мерседесом. Якщо хочете? відновлювати — продавайте квартирку в провінції, приходьте черезрік, передам машину в добрі руки, якщо щось на цей момент від неїзалишиться. Q — Продай її.
A — Це я чую найчастіше, особливо від сервісменів, якізаймалися діагностикою цієї машини. Мовляв, старе, ламке відро, якене здолати. Раптом всі навколо починають вважати навколо вашігроші, час і зусилля, які будуть вбухані в цей божественнийпреміальний клас. Є стійка підозра, що ніхто машину насміттєзвалище не здасть, у розбір не віддасть, а продовжить на нійїздити дорогами загального користування, а, враховуючи об'єм мотората потужність, їздити бадьоро та швидко. Таким чином, змінавласника для самої машини нічого не змінить, вона продовжитьпересуватися до моменту, поки в неї не зламається щось серйозне івона не вирушить у розбір або не полетить у кювет на лисій гумі.Адже пацани люблять "тапку в підлогу". Таким чином, для автомобіляне зміниться взагалі нічого, просто не будуть вести борт наMegaDriver, а місцеві жителі продовжать бути свято переконані, щостарий S-Class неодмінно потрібно ремонтувати у форматі "на всібабки".

<
9. Q — Хто цільова аудиторія таких машин? Я — думав, якохарактеризувати покупця такого автомобіля в такому стані. Приходжудо висновку, що найчастіше люди самі не розуміють, що саме воникупують і як із цим жити. Це потім власник машини дізнається, що унього, виявляється, 16 свічок у моторі, 8 літрів масла в двигуні, вбита підвіска і дорога пневма, сьогодні він — король, власниквеличезного, блискучого, потужного Мерседеса з Ве Вісім підкапотом. Адже все просто:9.1. 9.1. Ті, хто розуміють, що це замашина, її в такому стані не візьмуть
9.2. Ті, хто має гроші і хто може собі дозволити їївідновити, їздять на нормальних машинах
9.3. Тих, хто готовий вкладатися та підтримувати автомобільу хорошому стані, одиниці і, знову-таки, подібний а/м вони невізьмуть.

При При цьому, згнилих, перекошених, коптять, скриплять W220 надорогах якщо і зменшується, то тільки з часом, коли ламається вжещось дуже серйозне і у власника реально немає грошей на ремонтдвигуна/коробки. Пневму там уже давно випилили на пружини.
10. Q — Чому машина в такому стані?
A — Пофігізм, байдужість, відсутність грошей, відсутністьякісного сервісу. Машина не молодшає, якісно обслуговують усерідше. У класичних СТО плинність, оборот, немає часу/вигодизайматися всіма проблемами та болячками. Тому і маємо купуізоленти, шар води в багажнику, мотор, що троить, неробоче ГБО, підгнилий кузов. Про воду в багажнику в мене буде окрема посада, там був окремий квест за визначенням її джерела.

11. Q - Що робити, як бути?
A - Машина перейшла в той самий стан, коли при великійполомці дійсно легше змінити автомобіль. Метод радикальноговирішення всіх питань.

Однак якийсь залишок ресурсу в неї все-таки є і чому б на останніхроках життя цього німецького скакуна не відчути себе власникомпредставницького Мерседес з Весім під капотом і не поволодітимашиною рік, виїжджаючи літніми вечорами, в оточенні всіх цихкнопочок, підсвічування, вентиляцій, масажів і музикою Bose? Яккажуть, не можна ставитися до цього життя надто серйозно, живим ізнього все одно не вибратися. Тим більше, навіть якщо вона встанебезповоротно прямо завтра, завжди можна її віддати на розбирання за3-4к і купити ще якесь відро. Особисто я задивляюся на Кайєн рокутак 2003. Однак це не скасовує того факту, що, володіючи староюпредставницькою тачкою, у вас завжди в кишені повинні лежати ключівід нормальної машини на кожен день або проїзний на метро, ​​атакож 50 $ на евакуатор. А навіщо ви купили старий, який бачив видиS-Class?

"коптять, скриплять W220 на дорогах якщо і зменшується, то тільки зплином часу, коли вже ламається щось зовсім серйозне і у власникареально немає грошей на ремонт мотора/коробки. Пневму там уже давновипилили на пружини.
10. Q — Чому машина в такому стані?
A — Пофігізм, байдужість, відсутність грошей, відсутністьякісного сервісу. Машина не молодшає, якісно обслуговують усерідше. У класичних СТО плинність, оборот, немає часу/вигодизайматися всіма проблемами та болячками. Тому і маємо купуізоленти, шар води в багажнику, мотор, що троить, неробоче ГБО, підгнилий кузов. Про воду в багажнику в мене буде окрема посада, там був окремий квест за визначенням її джерела.

11. Q - Що робити, як бути?
A - Машина перейшла в той самий стан, коли при великійполомці дійсно легше змінити автомобіль. Метод радикальноговирішення всіх питань.

Однак якийсь залишок ресурсу в неї все-таки є і чому б на останніхроках життя цього німецького скакуна не відчути себе власникомпредставницького Мерседес з Весім під капотом і не поволодітимашиною рік, виїжджаючи літніми вечорами, в оточенні всіх цихкнопочок, підсвічування, вентиляцій, масажів і музикою Bose? Яккажуть, не можна ставитися до цього життя надто серйозно, живим ізнього все одно не вибратися. Тим більше, навіть якщо вона встанебезповоротно прямо завтра, завжди можна її віддати на розбирання за3-4к і купити ще якесь відро. Особисто я задивляюся на Кайєн рокутак 2003. Однак це не скасовує того факту, що, володіючи староюпредставницькою тачкою, у вас завжди в кишені повинні лежати ключівід нормальної машини на кожен день або проїзний на метро, ​​атакож 50 $ на евакуатор. А навіщо ви купили старий, який бачив видиS-Class?

"коптять, скриплять W220 на дорогах якщо і зменшується, то тільки зплином часу, коли вже ламається щось зовсім серйозне і у власникареально немає грошей на ремонт мотора/коробки. Пневму там уже давновипилили на пружини.
10. Q — Чому машина в такому стані?
A — Пофігізм, байдужість, відсутність грошей, відсутністьякісного сервісу. Машина не молодшає, якісно обслуговують усерідше. У класичних СТО плинність, оборот, немає часу/вигодизайматися всіма проблемами та болячками. Тому і маємо купуізоленти, шар води в багажнику, мотор, що троить, неробоче ГБО, підгнилий кузов. Про воду в багажнику в мене буде окрема посада, там був окремий квест за визначенням її джерела.

11. Q - Що робити, як бути?
A - Машина перейшла в той самий стан, коли при великійполомці дійсно легше змінити автомобіль. Метод радикальноговирішення всіх питань.

Однак якийсь залишок ресурсу в неї все-таки є і чому б на останніхроках життя цього німецького скакуна не відчути себе власникомпредставницького Мерседес з Весім під капотом і не поволодітимашиною рік, виїжджаючи літніми вечорами, в оточенні всіх цихкнопочок, підсвічування, вентиляцій, масажів і музикою Bose? Яккажуть, не можна ставитися до цього життя надто серйозно, живим ізнього все одно не вибратися. Тим більше, навіть якщо вона встанебезповоротно прямо завтра, завжди можна її віддати на розбирання за3-4к і купити ще якесь відро. Особисто я задивляюся на Кайєн рокутак 2003. Однак це не скасовує того факту, що, володіючи староюпредставницькою тачкою, у вас завжди в кишені повинні лежати ключівід нормальної машини на кожен день або проїзний на метро, ​​атакож 50 $ на евакуатор. А навіщо ви купили старий, який бачив видиS-Class?

"
11. Q - Що робити, як бути?
A - Машина перейшла в той самий стан, коли при великійполомці дійсно легше змінити автомобіль. Метод радикальноговирішення всіх питань.

Однак якийсь залишок ресурсу в неї все-таки є і чому б на останніхроках життя цього німецького скакуна не відчути себе власникомпредставницького Мерседес з Весім під капотом і не поволодітимашиною рік, виїжджаючи літніми вечорами, в оточенні всіх цихкнопочок, підсвічування, вентиляцій, масажів і музикою Bose? Яккажуть, не можна ставитися до цього життя надто серйозно, живим ізнього все одно не вибратися. Тим більше, навіть якщо вона встанебезповоротно прямо завтра, завжди можна її віддати на розбирання за3-4к і купити ще якесь відро. Особисто я задивляюся на Кайєн рокутак 2003. Однак це не скасовує того факту, що, володіючи староюпредставницькою тачкою, у вас завжди в кишені повинні лежати ключівід нормальної машини на кожен день або проїзний на метро, ​​атакож 50 $ на евакуатор. А навіщо ви купили старий, який бачив видиS-Class?

"
11. Q - Що робити, як бути?
A - Машина перейшла в той самий стан, коли при великійполомці дійсно легше змінити автомобіль. Метод радикальноговирішення всіх питань.

Однак якийсь залишок ресурсу в неї все-таки є і чому б на останніхроках життя цього німецького скакуна не відчути себе власникомпредставницького Мерседес з Весім під капотом і не поволодітимашиною рік, виїжджаючи літніми вечорами, в оточенні всіх цихкнопочок, підсвічування, вентиляцій, масажів і музикою Bose? Яккажуть, не можна ставитися до цього життя надто серйозно, живим ізнього все одно не вибратися. Тим більше, навіть якщо вона встанебезповоротно прямо завтра, завжди можна її віддати на розбирання за3-4к і купити ще якесь відро. Особисто я задивляюся на Кайєн рокутак 2003. Однак це не скасовує того факту, що, володіючи староюпредставницькою тачкою, у вас завжди в кишені повинні лежати ключівід нормальної машини на кожен день або проїзний на метро, ​​атакож 50 $ на евакуатор. А навіщо ви купили старий, який бачив видиS-Class?