Стан коліс на Mercedes W220

З попередніх записів бортжурналу очевидно, що стан машини залишаєбажати кращого у всіх вузлах і колеса не уникли цієї долі. Що наборту — у нас стандартні заводські диски діаметром 17".

Що по гумі:

1. 2013 рік випуску
2. Зима
3. Залишок протектора перед - 4 мм
4. Залишок протектора зад - 3 мм
5. Фірма/модель — Bridgestone Blizzak
6. Розмір — 225*55 R17 Обмежувачі протектора не просто видно, вонипрямо практично на підході.
Що маємо - у 2013 році забезпечений власник представницькогомерседеса обзавівся колесами елітної форми, вартість якої заразстановить 140 $ колесо. На превеликий жаль, на такій великій іпотужній машині їздили багато і до 2021 року від неї нічого вже йне залишилося. Можу з упевненістю сказати, що пару років тому гумаперейшла зі стану "зимової" у "всесезонку", а в 2021 році гумаперебуває в стані "незабаром на спекотне багаття Майдану".
нові колеса

Резина переходить в той самий стан, коли немає значення, зима цечи не зима. На жаль, інші колеса до цієї машини не додавались іпросто заміна гуми на таку ж бюджети потягне на 600 $. Але, пацани, хіба це гроші для власника преміального седана? Що по колесах
> 2 передніх колеса — внутрішнє коло вигнуте, відчутна вм'ятина, що дає серйозний дисбаланс. З вм'ятинами лише передні колеса, якимицей великий і потужний 2, 5-тонний автомобіль збирав усі ями надорогах. Дисбаланс на кожному з коліс - по 70 грам. 2 задніх колеса- праве в стані "походить", ліве - варене, варильний шов досередини колісного диска. Дисбаланс на кожному з коліс — по 70грамів. 22 роки експлуатації колісних дисків і 8-й рік експлуатаціїгуми не пройшли даремно і зараз диски перебувають у стані "давай, до побачення". Щоб вирівняти передні 2 колеса, була застосованаунікальна технологія "кувалдингу", коли майстер, користуючисьчуттям/досвідом/майстерністю, стоячи на колесі, немов Ленін, розбиваючи пута капіталізму, б'є по колесу прицільними ударами, повертаючи диску початкове коло. Як кажуть домогосподарки, "наоко".
Чому кувалдинг? Прокатати диск на приладі не взялися, оскількиймовірність, що диск таких років лусне, і замість одного вареногодиска в машині буде 3 диски зі зварювальними швами, було заявленона рівні 80%.

Вартість робіт з рихтування та балансування склала 700 українськихгривень або 25 USD. Думаю, це найкраще, що я можу зробити ізколесами цього мерседеса. Висловлюю надію, що стан гоночних сліківнайближчим часом ця гума не перейде, а колеса не перетворяться нащось овальне, що нагадує за фактурою яєчко.