< /p>
Можна все зробити, але не було ні часу на це ні бажання.
Намагався "ліпити" пластикову проставку в рідний карбюратор.
Все б нічого, але тільки представлені у продажу проставки чомусь непідходять на ДААЗ-2140 по діаметру заслінок. Знаходив інформацію, що можна порізати цю проставку в потрібних місцях і все буде прибл.Спробував.
І візуально стало зрозуміло що це свідомо марення. Не став навітьвстановлювати такий варіант на двигун, якщо робити, робити вженормально. У результаті взяв запасний ОЗОН 2140 і вирішивсамостійно врізати в нього штуцера подачі газу. Розбираємо карб догвинтика. Найважливіше при врізаннях в ОЗОН це встановитиправильний кут положення штуцера, інакше шланг, що підводить, упреться в корпус пускового пристрою наприклад, або ще куди, можеляже на гайку кріплення карбюратора, але в будь-якому випадкустворить деякі незручності. Став свердлити спочатку тонким свердломі сірником перевіряючи кут отвору, а потім поступово збільшувавдіаметр до 9 мм нарізав різьблення М10х1 і вкрутив штуцер. Теж самеповторив з другою камерою. Після підігнав довжину штуцерів, щобверхня частина не заступала за діаметр малого дифузора, а низзрізав під кутом врівень зі стінкою великого дифузора і посадивштуцера на фіксатор різьблення. Перших він відіграватиме рольгерметика, а по друге не варто сподіватися на надійність різьбленняв 2 витки в м'якому сплаві. І ось начебто б на етапі розмітки всейшло гладко. Ніщо нічому не заважає. Але за підсумком вийшло, щотаки шланг неможливо натягнути на штуцер із шпильки, що стирчить, ігайки. З цієї ситуації можна було вийти виготовленням у токарядовших штуцерів, але часу на це не було, тому мені нічого незалишалося як вкрутити глибше шпильки. І зменшити висоту гайки.Хотілося б звісно, що все зтикалося б і без цього колгоспу, алеробив це вперше і вважаю, що в принципі такий варіант має право нажиття. Можливо якщо така конструкція створить мені незручності язамовлю довші штуцери, але поки що поїздимо на таких.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.