▀▄⇘Капремонт двигуна part #4 / Установка ДВЗ

/**/

Через майже 2.5-го місяця, всяких маніпуляцій здвигуном, він нарешті готовий до установки. Двигун ставилироздільно, спочатку блок потім закинув короб, цього разу непошкодував часу зняти капот, зате наскільки зручніше. І легшепрацювати без нього. Хоча спочатку була ідея зібрати все до купи впідвалі на ямі., але на жаль довгі лебідки не вистачило щобпідняти його від туди.

…
…
…
Краса з низу, як же все-таки приємно працювати коли все чисто.Після установки Ще тиждень вивчав як правильно вибрати прокладкупід ГБЦ, спочатку обжився необхідним інструментом, магнітноюстійкою та індикатором. Кожного циліндра. Виходячи з отриманоговибираємо прокладку згідно з таблицею, хоча тут теж є свої приколи.Я так і не зрозумів чому так, але деякі виробники не потрапляють помітках у заводський мануал, для прикладу у мене вийшли свідченнярівні однієї мітці на прокладці, мануал це 1.4 мм товщини, колипрокладка з однією міткою приїхала 1.5мм товщини. Пару днів я сидіві вивчав цю непросту штуку, в результаті після всьогоперелопаченого в інтернеті, зробив висновок, що тільки у фірмиГЕТЦ, прокладки потрапляють у розмір мануалу. Ну а за фактом, потрібно все перевіряти самому.
До всього іншого я все ж таки зупинив свій вибір на прокладціVICTOR REINZ, з однією міткою - 1.5мм, а не 1.4 як йде помануалу.
Процедура виміру в картинках)
як так
або так )
class="c1"> Днями приїхала довгоочікувана прокладка.
Після чого був підготовлений 10-сяток б.Вушних болтів для установкиГБЦ, ні я не затиснув грошей на нові, просто у мене немає головкиторкс)
Ще пару годин проведених з машиною і ГБЦ стало на своє місце.Притискали ГБЦ за наступною методикою:<
1 ступінь - 2.5 Н.М
2 ступінь - 8 Н.М.М
-15 хвилин очікування
3 ступінь — довернути на кут 90*
— 20 хвилин очікування
4 ступінь — довернути на кут кут 90*
На виході вийшли свідчення в 15 Н.М. (ключ у мене аналоговий якщощо)). Ось мабуть і все на сьогодні, хоча немає ось невеликий тизерна наступний запис)
? short to stay stock▄ ▀▄▀
🇩🇪to be continued…