З заводу в сильверадо досить непогана обезшумка, якої більшостілюдей вистачить з головою. Зашумлені за правильною технологією.І яне збирався шумити пікап але все змінила установка вихлопу, заразтам стоїть прямоток.Самий вихлоп відмінний, і в кабіні не так вже йголосно на круїзі.
Приміром на швидкості 120 гучність в салоні 70-75дб.Але з настаннямдеяких обертів кабіна вступає в резонанс і з'являється гул.Загаломза відчуттями не вистачало зробити вихлоп трохи тихіше.Відсотків на10% але так вгадати складно.Тому я вирішив зробити шумку а тамподивимося.
/>
У перший захід зібрався шумоізолювати підлогу, задню стінку істелю.Бо для всіх цих операцій потрібно розбирати салон.А двері язроблю потім окремо.
Для початку все знімаємо й виносимо з салону, робити запаснознімниками кліпс. Тут на мене чекав перший сюрприз. Штатна вібрананесена з пульверизатора. Можна було б її не чіпати, але поверхнярозпушена і не вдалося б прикотити до неї вібру. Крім того, заводська вібра розчиняється у воді. Та я не жартую. У лівійстороні підлоги стояла вода розлита і там вібра знялася руками. Арештки мочив водою і знову зіскребав. А другим сюрпризом було те, що біля ног водія злізла фарба і іржа. Тут я все зачистив обробивхімією і пофарбував ґрунтом.
Всі зайві рухи забрали багато часу. І до кінця другого дня ятільки-но встиг поклеїти стелю. Спочатку робив вібру Aero Stp іповерх STP Biplast Premium 15A armor. Далі у планах:
1. На задню стінку Aero Plus а поверх сендвічі Sonora
2. На підлогу - вібра 4мм і поверх сендвіч Bromo у складних зонахта Noise-block ззаду. На похилих поверхнях все та ж Sonora
Про двері поки не думав. Я чекаю, що товста вібра на підлозіприбере низькочастотний гул. Двері із заводу вже добре зроблені.Тому там не треба сильно запарюватись. Після роботи проїдуся трасоюі заміряю
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.