ГБО-4. Модернізація температурного датчика, а також чищення та калібрування форсунок
Вітаю всіх читачів групи! Хочу поділитися недавнім позитивниммоментом у налаштуванні ГБО свого автомобіля Ніссан Максима А 32.Суть проблеми полягала в некоректній роботі газових форсунок, атакож температурного датчика Датчик температури спочаткувстановлюється на металевій рампі газових форсунок і показує нетемпературу газу, а температуру корпусу форсунок ВАЛТЕК. Буловирішено взяти спеціальний пластиковий трійник з комплектів ГБОінших виробників, і впровадити його в свою систему ГБО-4. Вжевстановлений (вклеєний) температурний датчик Що стосується газовихфорсунок, то було проведено їх чистку, оскільки в холодну поруавтомобіль переходив на газ з третього або четвертого газу. Цевідбувалося через наявність масляних відкладень, які у паровійфазі. У холодну пору вони ставали значно густішими і сповільнювалихід плунжерів. Паралельно до цього, відрегулював хід штоків, якийбув дуже різним. Все робилося пристосами, зробленими в гаражі.Після проведення калібрування ГБО двигун заробив рівно, прийомистість збільшилася, витрата впала. У результаті витраченийчас було не дарма. Посилання на відеоогляд
Коментарі3
Сьогодні приїхав з Миколаєва до Києва. Було цікаво, яка витрата стане після налаштування. Усю дорогу йшов 110-130 км. на 43 л. газу проїхав 410 км. Виходить, що витрата 10,48 л. на 100 км.
Яка витрата газу зараз у місті включаючи прогрів, пробки якщо таке є? І що показує ваш бортовий комп'ютер (витрата середня) просто цікаво, у мене коштує 4 покоління гбо і форсунки hana
За останніми підрахунками, у місті було 14,0 - 14,5 л на 100 км. Це без використання бензину на прогрів. Бортовика у мене немає, витрату вираховую, виходячи із залитого в бак газу. Катаюсь до перемикання на бенз. ГБО-4 фірми Agis форсунки Валтек 3,0 ...