Профілактика (ремонт) ГБЦ. Заключний етап.

Привіт усім. Нарешті взяв відпустку для подальшого складанняавтомобіля, оскільки у вихідні — це глухий номер. Для притиранняклапанів купив двокомпонентну пасту ABRO за 85 грн. Можна буловзяти що- то простіше, але я зупинився саме на ній.Сначаоа планувавпритирання за допомогою стрижня від клейового пістолета, прикріпленого до клапана через малярський скотч (бачив ролик уЮтюб), але це був глухий номер.Після пари проворотів стриженьвідлипав від клапана. То мудрувати.Найпростішим способом булагумова трубка, підібрана до діаметру стрижня клапана, закріплена надовгу викрутку за допомогою хомута.Каплеподібна з пухирцямирукоятка показала себе досить не погано, не вислизала з рук.Спочатку пройшов усі клапани грубою пастою, потім ретельно витерусі сідла та клапани, після цього фінішною пастою.По закінченніцієї роботи обов'язково промити клапани, сідла та направляючі відзалишків пасти, щоб потім при роботі двигуна вона не працювала, якножик зсередини. Для цього використовував ВД-40 і ганчір'я.Запресовування нових сальників клапанів здійснював за допомогоювиточеної на своєму верстаті ТВ-4. Особливих зусиль для цього непотрібно, вони знаходять зусилля руки. Для надійності можнапростукати молоточком. Найважчим із усіх робіт було засухарюванняклапанів. Спеціального наймача у мене не було, та й робити йогосамостійно зайняло б багато часу. Я пішов іншим шляхом — зробивзнімач зі старого радянського ключа свічки. Для цього болгаркоюпросто випилив сегмент при підставі, щоб можна було пальцемпритримувати та направляти сухарики при складанні. А також проточивпосадку під розмір тарілки, щоб не злітала. Так як в конструкціївикористовується всього лише одна пружна, то особливих зусиль пристисканні не потрібно. На герметичність клапана не перевіряв, томущо при складанні відчувається і так, що вони щільно прилягають.Може, потім проведу цю процедуру для заспокоєння душі. Корозій наповерхні ГБЦ у місці встановлення прокладки майже не було. Але явсе одно вирішив віддати їх на шліфування. Краще витратити зайвихпару сотень гривень зараз, ніж після збирання знову розбиратидвигун. За словами фрезерувальника одна з голів мала маленькийпросвіт, його я теж спостерігав, перевіряючи поверхню лекальноюлінійкою. Втім зняли всього 0, 07 мм - нічим. Робота - 400 грн. Зашліфування двох голів, та 85 грн.
притирочна паста.Запчасти на фото:581505, 722555Запчасти нафото:080183Запчасти на фото:0414510