Власники автомобілів із встановленим ГБО-4 фірми «AGIS», якінамагаються Суть налаштування полягає в зборі карт роботи двигунана бензині та на газі, з їх подальшим перерахунком системою тапобудовою графіка корекції палива.Ця процедура вимагає встановленнядодаткового МАП сенсора типу PS250. Датчик дозволяє вимірюватирізницю між тиском газу і розрядженням у впускному колекторі.Черезце, і потрібен другий датчик., який підключається черезрозгалужувач електропроводів.Мені трапився МАП сенсор нового зразка- MPXHZ6400 Absolut, що дозволяє фіксувати одночасно двавищевказаних параметри.Теоретично, можливість його інсталяції всистему з'явилася після перепрошивки блоку управління ГБО. Упрограмі з'явився вибір додаткового датчика. Мене це зацікавило, оскільки могло вирішити кілька запитань. Перечитав багатоінформації на форумах про ГБО, але не знайшов єдиного – правильноїрозпинки фішки для підключення девайсу. Інструкції, викладені нафорумах, не зовсім правильні. Розібравши датчик, я визначив йогопідключення за схемою. Після встановлення необхідно було програмнозмінити тип датчика з PS250 на MPXHZ6400 Absolut. Як я ненамагався, під час збереження параметрів у блоці ГБО програмавидавала помилку. Навіть кілька разів перепрошував програмнезабезпечення різних версій. Спроба закінчилася невдачею. Перше, щомені спало на думку – потрібно міняти блок ГБО на більш сучасний.Наступного дня я спробував знайти МАП сенсор PS250 у продажу.Насилу, але мені це вдалося. Фірма зі Львова займається продажемкомплектуючих ГБО з Польщі. Вартість 1000 грн та термін поставки6-7 робочих днів. Випадково потрапив на польський сайт, де побачивтакий датчик у продажу. Він також може комплектуватись спеціальнимперехідником, що дозволяє впровадити його в стару проводку, безпереробок. Це було рішення! З фото я змалював розпинування фішкидатчика, дроти були кольоровими. Вона практично збіглася з моїмиданими. Єдине, я переплутав вакуум із розрядженням. Після роботиодразу поїхав у гараж для здійснення останньої спроби. І, що видумаєте, я переміг його. Основною помилкою, яка мені не дала цезробити з першого разу – була перепрошивка блоку ГБО. Усі процедурипотрібно робити на заглушеному двигуні, але з увімкненимзапалюванням. Прошивка стала без проблем, а вибір нового типудатчика прописався з першого разу. На цей раз помилок невискакувало. Запуск двигуна показав, що показання тиску газу тарозрядження у впускному колекторі адекватні. Тепер стало можливимнакатати карти і зробити точне налаштування блоку, що я зробив. Хтозахоче повторити цю процедуру – уперед! Всім удачі. Розпинкароз'єму викладена в самому кінці відео. br>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.