Хто винен і що робити?
Винний, об'єктивно, виробник.Можна скільки завгодно говоритипро суворий клімат, про хімію, якою посипають дороги, про захист таінше, проте більшість інших автомобілів, за інших Йдеться проконструктивні промахи, які допустили китайці, причому, кмк, проблема спочатку виходить не стільки із зовнішнього боку (безпосередньо колеса і каміни і пісок, що летять з них), скількизсередини (конденсат), так як особливих пошкоджень зовні на моментпочатку обробки арок не було, якщо так, то локери (пластиковіпідкрилки) в такому випадку не особливо допоможуть. Інші. Одна знайпопулярніших машин у цьому плані – Mazda 6. Друге косячне місце– кути передніх дверей. Причому проблема довгий час прихована відочей — я до останнього думав, що фарба в мене здувається від того, що дверима по асфальту шоргали, а ні:
Здається: "подумаєш, руденького небагато". Але, варто знятигерметик, …
У цьому місці, здається, проблема криється в тому, що бортгерметика вище за рівень витікання рідини з дверей (ось цей самийотвір у двері ) - Волога застоюється і рано чи пізно потрапляєтуди, куди їй не варто було б потрапляти, з усіма витікаючими.Принаймні, у мене було саме так — шар герметика йшов рівно, йогорівень видно на фото, і вглиб (де виходить "жолоб" для стоку) незаходив.
> Від наступного одвірка здувається фарба навколо дверних ручок.Немає припущень, чого саме. У мене була пара точок біля однієїручки — не сфоткав і вже обробив. Покоцать і нічого з цим незробити, закономірний результат на будь-якому автомобілі.
Так що ж все-таки робити?
< /p align="justify"> Однозначної відповіді немає.
Для себе я вирішив обробляти. Для цього я спочатку нещадно і ззапасом здирав фарбу та ґрунт викруткою, потім використовувавперетворювач іржі, поверх якого, за заповітом папірця на зворотіцього самого перетворювача, наносив фарбу і покривав її лаком. Такя робив раніше. Зі сколами це працювало, але з проблемними площамипобільше — ні. Цього разу я вирішив додати до рівнянняґрунти:кислотний та звичайний. Як це виглядає, на прикладікромки задньої арки:
1. Зняв старе фарбування. Шукав піскоструминку в Харкові, яка бзмогла очистити край, не покотивши зовнішню сторону — не знайшов.Так що діяв по-старому:наждачка + викрутка. У процесі випадковозовсім небагато розігнув шари металу, а там іржа вже ажпластівцями. Коротше кажучи, я психанул і акуратно розгинав усюкромку, наскільки це дозволяли зварні крапки. Після очищення всезнову виглядає не так погано:
2. Обробив перетворювачем іржі, зовні та зсередини, зачекав надобу, стер, повторив, зачекав на добу, стер, повторив ще раз.
3. Наніс кислотний ґрунт. Ця штука спеціально для іржавих поверхонь- теоретично повинна, як мінімум, зупинити корозію. У тій же теоріїобробляти метал перетворювачем перед нанесенням кислотного ґрунту, до речі, не обов'язково. Буває одно- та двокомпонентний.Рекомендують використовувати другий, тому його й вибрав. Продаєтьсяу відносно великій тарі, тому брав на розлив. Якщо що, наавторинку, що на Барабашовому, контейнери 121-122, 132. Брав 100грам на кромки, кути дверей та сколи, але вистачило б і 50 (50основа + 50 активатор).
>
4. Через півгодини зверху звичайний ґрунт. Брав двокомпонентний, нарозлив, там же, як і все інше нижче за списком. Кислотникобов'язково потрібно перекривати звичайним ґрунтом. Відразу фарбуне можна.
5. Далі слідував герметик. Його я ретельно без розривів нанісусередині між шарами металу, за допомогою молотка та дереваповернув метал у вихідне положення. Надлишки, що вилізли, прибрав ідодатково пройшовся по шву.
З одного боку це має захистити метал від попадання і впливу вологи, з іншого — відділити шари металу один від одного. Одні плюси.Використовував тюбик "крокодила", у нього і насадка під цю справупідходяща.
6. Фарба і лак. Естетична сторона мене спочатку не особливохвилювала — первинна все ж таки збереження металу. Втім, наживовоно не так стрімко виглядає. Точніше, виглядає стрімко, але не таксильно :) Після всього цього оновив шар мастики в арках. Подумуваві край мастикою покрити, але відмовився від цієї витівки, т.К. Утакому разі не буде видно, що там з металом відбувається. У планахчерез якийсь час залити кромки чимось зсередини (із салону). Покине вирішив, чим саме, але схиляюся до того, що це буде звичайнаолія чи щось на зразок того.
-----
< /p>
З куточками дверей, коцьками та сколами вчинив аналогічнимчином.
Робив все у дворі, поки була погода. Не факт, що це допоможеповністю вирішити питання, проте розраховую, що це, як мінімум, додасть ще кілька років життя металу.
Ціна питання:500 гривень. І кілька днів по кілька годин. Начебтовсе. А, ну і дисклеймер, звичайно:Не закликаю повторювати подібніманіпуляції — якщо вирішите повторити побачене, то виключно на свійстрах і ризик!
Не забувайте про засоби індивідуального захисту при роботі з хімієюта механізмами:розпіратор, рукавички, гумові рукавички.
Дотримуйтесь елементарних правил безпеки у разі підняття автомобілядомкратом:подбайте про те, щоб машина не покотилася (передача, ручник, противідкат), обпритіть машину на щось надійніше, ніждомкрат, підкладіть зняте колесо під задню балку або ззаду збоку іт.Д.
Коментарі1
А я хотів таку машинку, але тепер розумію, що напевно чи не за такі гроші як просять за них на вторинному ринку