Нарешті зібрався з думками, і вирішив залишити запис убортовику, присвячений ремонту у квітні-травні цього року!
Таким чином, на травневі свята запланував вирішувати проблеми помашині А проблеми були такі:- всю зиму їздив в ялині теплому салоні- з центральних повітроводів дме прохолодне повітря. - При різкомугальмуванні скрип спереду зліва. Блоки.
— треба б поміняти масло — останній раз змінювалося ще восени 2009року, при пробігу в районі 23000 (за цей час було долито трохименше літра).
— потрібно вварити перегородку в кузові, для випарникакондиціонера.
Наприкінці квітня поїхав на авторинок на Перова, купив там у першихкомплект посилених сайлент-блоків, потім знайшов матеріал дляобклеювання заслінок пічки.
Купил масла підлити в гідро-підсилювач, і гальмівні шланги — моїневідомо коли змінювалися (соромно зізнатися, але шланги не замінивдосі).
проводка на колонки
на заводі. Харчування взяв від штатного роз'єму магнітоли. Потімзаїхав на яму щоб поміняти сайленти. Почитавши форуми, дізнався щоє два способи змінити їх. Перший - це знімати стабілізатор, відкривати від кузова, потім якось стягувати, виймати з важелів.Міняти сайлент-блоки, ставити стаб на місце, прикручувати докузова, прикручувати до важелів та відпускати кріплення стаба.Другий варіант здався мені простіше, та й звичніше знятиколесо, від'єднати від маточини рульову тягу і кульову важеля, відкрутити болт важіль, що кріпить до балки. Важель вільний.Поміняти сайлент, потім прикручуєш важіль до маточини, надягаєшколесо, і поки помічник тисне колесо до машини, намагаєшся засунутиважіль у балку і просунути болт. Втім вибрав я другий варіант.Скажу одразу, замучався я вибивати кульові… Реально замучався…
Почав з лівого боку, на який у мене були скарги, і…
ось що я побачив замість сайлента
Старий, і новий, який зараз стане на місце Сайлент був порваний вмотлох, шайба погнулась, а скрип, це схоже шайба терлася об важіль.Згадав що минулого літа довелося проїхати кілометрів 200 з люфткимколесом (думав, що підшипник навернувся), а виявилося, щоремонтники на СТО мені погано затягнули кріплення стаба до корпусу, і він бовтався…
Зняти важіль було половиною біди. Важче було поставити його намісце - стаб нехило пружинить, а наймачем для пружин ніяк невиходило зачепитися. Без допомоги сусіда по гаражах не впорався б! Підвіска готова! Затягував гайки, за рекомендацією продавця і порадна форумах, коли машина вже стоїть на колесах. Хоча минулого разузатягував на вазі, і правий сайлент був цілком живий! Післязакінчення робіт з підвіскою захотів поміняти масло в двигуні. Алетут на мене чекав жорстокий облом — болт для зливу олії сидів дужещільно, і ніяк не хотів піддаватися! - Безрезультатно! Допоміг лишезварювальний апарат. Все той же сусід по гаражах наварив гайкубільшого діаметру, і вже за цю гайку відкрутити вийшло... Але нацьому пригоди не закінчилися - заливаючи масло пролив трохи ... Навипускний колектор - поїздка додому в хмарі вони були менізабезпечені)
< Заодно, оскільки салон все одно розбирався, зняв карти, івідмив їх у ванній з миючим засобом. Ну і торпеди відмив - бувреально здивований скільки бруду з нього вийшло.
"а виявилося, що ремонтники на СТО мені погано затягнули кріпленнястаба до корпусу, і він бовтався…
Зняти важіль було половиною біди, набагато важче було поставитийого на місце — стаб нехило пружинить, а знімачом для пружин ніякне виходило зачепитися. Без допомоги сусіда по гаражах не впоравсяб! Підвіска готова! Затягував гайки, за рекомендацією продавця іпорад на форумах, коли машина вже стоїть на колесах. Хоча минулогоразу затягував на вазі, і правий сайлент був цілком живий! Післязакінчення робіт з підвіскою захотів поміняти масло в двигуні. Алетут на мене чекав жорстокий облом — болт для зливу олії сидів дужещільно, і ніяк не хотів піддаватися! - Безрезультатно! Допоміг лишезварювальний апарат. Все той же сусід по гаражах наварив гайкубільшого діаметру, і вже за цю гайку відкрутити вийшло... Але нацьому пригоди не закінчилися - заливаючи масло пролив трохи ... Навипускний колектор - поїздка додому в хмарі вони були менізабезпечені)
< Заодно, оскільки салон все одно розбирався, зняв карти, івідмив їх у ванній з миючим засобом. Ну і торпеди відмив - бувреально здивований скільки бруду з нього вийшло.
"а виявилося, що ремонтники на СТО мені погано затягнули кріпленнястаба до корпусу, і він бовтався…
Зняти важіль було половиною біди, набагато важче було поставитийого на місце — стаб нехило пружинить, а знімачом для пружин ніякне виходило зачепитися. Без допомоги сусіда по гаражах не впоравсяб! Підвіска готова! Затягував гайки, за рекомендацією продавця іпорад на форумах, коли машина вже стоїть на колесах. Хоча минулогоразу затягував на вазі, і правий сайлент був цілком живий! Післязакінчення робіт з підвіскою захотів поміняти масло в двигуні. Алетут на мене чекав жорстокий облом — болт для зливу олії сидів дужещільно, і ніяк не хотів піддаватися! - Безрезультатно! Допоміг лишезварювальний апарат. Все той же сусід по гаражах наварив гайкубільшого діаметру, і вже за цю гайку відкрутити вийшло... Але нацьому пригоди не закінчилися - заливаючи масло пролив трохи ... Навипускний колектор - поїздка додому в хмарі вони були менізабезпечені)
< Заодно, оскільки салон все одно розбирався, зняв карти, івідмив їх у ванній з миючим засобом. Ну і торпеди відмив - бувреально здивований скільки бруду з нього вийшло.
Коментарі2
така біда! не щільно закривається заслінка, як відрегулювати можна? може як тросик підтягується?
справа потрібна)