Капремонт підвіски - стрибки пиляти?

Давно нічого не писав, тому що давно нічого особливого невідбувалося. Знову раз знімав стартер (уже 3-й раз), зновупоставили на місце, нічого не знайшовши, знову почав сам працювати (я вже звикаю.) Але це все дрібниці, тепер про головне. Козлячомуавтодору).По підвісці теж практично всі - сайлентблоки, втулки і т.п. А також - пружини з амортизаторами.Тут взагалі окремаісторія.Пружини хотів брати Фобос стік з прогресивноюхарактеристикою, аморти KYB газ-масло. Не знайшлося, довелосячекати тиждень-другий.Пружини підвернулися стік (саратовські).Товариш мене на той час переконав - або Фобос іззаниженням мінімум -25, або вони нахрен не треба, можна такожпоставити стік заводський. Роботи і часто їздить по області, товирішив брати сток заводський (окунув коротше :) ). Задні пружинивзяли від двійки з прицілом пилянути на виток і, таким чином, отримати трохи жорсткіший керований зад.
Коли ставили це все господарство, так і зробили — ззаду зрізали зпружин по кільцю і поставили замість високих гумових. Проставокзвичайні заводські. Передні пружини не чіпали - стік все-таки...
Під звуки фанфар машина опускається з підйомника і стосуєтьсяколесами асфальту ... "йоманаврот, шо за нахер? !" - Була першареакція. Посадка машини була, як у лоурайдера з передньоюгідравлікою, що заклинила у верхньому положенні. Т.К. Був ужевечір, вирішено було не пороти гарячку, а проїхати кілометрів 20, дати сайлентблокам сісти, втрястись і подивитися що вийде (читай —скільки різати перед). Зад на той момент сів майже ідеально.
Приїжджаю наступного дня. Постає питання - на скільки пиляти перед? - ммм. - еэ. - кхм ... - на виток? — а чи не мало? — та впаде— ммм…лу лана.
Власники класики знають який гемор треба пережити, щоб витягнутипередні пружини, тому так довго вагалися. Але, вирішивши, що вданому, окремо взятому випадку, краще не дочекатися, пиляємо виток.Через 2 години роботи, за допомогою інструментів і якоїсь матері, машина знову на колесах. Почуття змішані - як би набагато краще, але ІМХО мало ... Гаразд, заспокоюю себе на думці, що сяде, їду насход-розвал. На довершення всього лопає нижній правий рачаг спереду (одне із наслідків удару місяць тому, тоді ж постраждав і маятник).Розбираємо передню підвіску втретє (! ) разів. Що справам? Правильно– міняємо важіль і… ріжемо пружини! Ще по витку. УРА товариші! Щосьогодні я можу сказати про враження? Я ніколи не їздив на класиці, яка так керується. Каяба разом із укороченим передом проявила себеу всій красі. Єдине, тепер руки сверблять різати ще й зад, т.К.Щодо панікерів заниження машини, я сам раніше такий був досьогоднішнього дня. Все-таки можна годинами говорити – нижче чивище, але поки сам не спробуєш, говорити про це немає сенсу. Яспробував і мені сподобалося :).
Ще цими днями довелося проїхатися на класиці із заднім стабом.Хочу, т.К. В повороті це щось.
Дякую всім, хто мені допомагав робити машину. Окреме спасибіalig За правильні настанови).