Жигулі на Північній Петлі

Сказати, що я офігел, коли натрапив на запис у блозі ДмитраСоколова (автомобільного експерта та гонщика) про виступросійсько-української команди в гонці 1000 км Нюрбургрингу на ВАЗ2101, це нічого не сказати:Копійка серед старих гоночних Порше, БМВ, Мустангів та іншої техніки тих років, які билися на світовихтрасах. Сорокаріччя машини, плюс витрати-то грошові для заводу! ), врезультаті проект взявся здійснити Андрій Олійников з подачіМихайла Горбачова (не той, хто в політиці, а який у перегонах).безкоштовно), мотор готували теж москвичі на Іномотор.Все, щоотримали від АвтоВАЗу, це впускні колектори під Вебери, і то їхнадав колишній тренер заводської команди Марк Гольд.
По начинці машина фактично стандартна, лише регульованіамортизатори і в моторі інший вал з вебберами (1, 3 літра близько 90к.С.). Каркас відповідає вимогам 1974 року. Взагалі правила длягонок олдтаймерів досить жорсткі, судіть самі — навіть безконтактнезапалення заборонено було поставити.
Машину в гонку повели Олексій Мочанов (який знає Північну Петлю, яксвої 5 пальців), Андрій Олійников та Дмитро Соколов, який замінивГорбачова (травма спини, а шкода — цікаво було побачити його закермом).
До речі, Михайло Горбачов обіцяв викласти на своєму сайті рецептспорудження цього боліда з натяком, що бюжет має шокувати вхорошому розумінні. Далі Копійка продовжить виступати у цих гонкахіз мотором 1, 6. Ще готується 2103 також з мотором 1, 6, але про цейпроект поки що відомо мало, чекатимемо новин.
На закінчення — кілька відео. На першому зйомка ведеться із салонуБМВ М3, яка переслідує Жигулі під час одного із тренувань. Закермом 2101 року Мочанов, машина взута в дорожню гуму. Друге відео— коло трасою безпосередньо онбоард із Копійки мокрою трасою.