Запаслися продуктами, замаринували шашлик це на той випадок якщориби немає))), прикорм для риби, тестер в багажник іпоїхали.Приїхали розташувалися всі суппер температура приблизно+10. На раз два, але є і ті хто говорив що користувалися 3 дні івсі норми.Я хотів зрозуміти реально на скільки часу можна включативебасту і потім без проблем завестися тобі треба випробувати всю цюсистему.
>
Закинув фідер чекаю клювання, готую шашлик, діти топлять багаття, увсіх є робота. Ночівля в машині я продовжую чекати клювання алериба не клювала це так до слова думаю її просто вже немає)))., вебаста запустилася просіло напруга стала 12, 5В потім трохипіднялося думаю це норм. Після відпрацювавши 1 годину котелзупинився я поміряв напругу 12, 7В усі норми. У машині теж комфортноспали природно у спальниках. Я насолоджуюся нічною рибалкою палюбагаття та періодично запускаю вебасту та так за ніч я запустив 5разів на годину кожний. Вранці виміряв напругу після відключеннявебасти на акумуляторі 12, 2В думаю випробування пройшло успішно імотор заведеться, продовжуємо перебувати на природі в обід зборисклав вудки все завантажив в багажник думаю заведу машину нехайпрогрівається мотор але тут мене чекало розчарування або простофізику) ) мотор злегка провернувся і все кілька разів погаслорелюхи все поклацали і я зрозумів що акумулятор дохлий))) ось такийфінал, а він у мене 75Ач йому два роки. Гаразд думаю що робити далійду шукати інших рибалок хоч я і заїхав у глухий кут сучасний світтакий що все одно приблизно через метрів 800 є інші рибалки прошу уних прикурити мене вони хлопці виявилися продуманішими у них дваакумулятори))) дають мені один
> я його паралельно підключаю своєму і заводжуся всі норми.акумулятор віддаю чоловікам їм природно розповідаю підсумки своїхвипробувань. Їду додому але все ж таки мені не ясно так скількичасу можна включати вебасту без побоювання що не заведешся? Тутрозумію треба поміряти струм і порахувати, інакше не як і ще всікажуть, що це штатний вентилятор багато забирає енергії, а скільки? розряду, тут щоб не плутатися і не вдаватися в формули беремо однунайпростішу але зразкову картину будить видно./>
C - це ємність акумулятора
I - це струм навантаження
характеристики котла (тут потужність вказана 33 вт)
характеристики насоса антифризу (потужність 14вт )
Деякий час через з'явився час я вирішив підключити тестер врежимі вимірювання струму і подивитися скільки споживає струму данасистема щоб потім зробити зразковий підрахунок.
Підключаю тестер
< /
Включаю вебасту
Після запуску насоса
потім розпалювання
робота котла без включення вентилятора салону тому що немає 60С. ))це стрибок навантаження він був короткочасний після навантаженнязнизилася на 12-10А при досягненні температури продуктивність котлазанижувалася і навантаження плавно падала і при досягненні 80Сстановила 7-6А. Тільки помпа її струм споживання 1, 4А
струм споживання помпи
це струм споживання вентилятора салону. (багато це чи ні не знаюале думаю нормальний такий собі струм))))
Також хочу сказати що всі вимірювання струму вони теж зразкові іструм постійно змінюється в залежності від температури ДВЗ тапродуктивності котла, тому я беру середні значення струму цеприблизно 10А і скрізь буду в розрахунках вважати, що струм роботивебасти 10А
T= 75Ач/10А = 7, 5години - отримуємо що в ідеальних умовах котелзможе пропрацювати 7, 5 годин. Я запускав вебасту 5 разів на годину5 годин. Ось тепер зрозуміло чому я не зміг запуститься))) Також неодин кислотний акумулятор не можна розряджати більше ніж на 25% (цена замітку) тобто отримуємо 25% від моїх 75Ач це 18, 7Ач означає 1, 5години я можу користуватися вебастою, а потім без проблем запуститимотор це я порахував для себе, і це природно справедливо дляповністю справних акумуляторів і повністю заряджених. У книзівебасти написано 20хв працює - 20хв мінімум їзди для відновленнязаряду акумулятора, але це торе твердження дуже таке приблизне такце все залежить від сили струму заряду акумулятора і його ємностіта характеристик на заряд розряд які ми не враховуємо так як мовайде про зразковий підрахунок .
Ще в книзі зазначено потужність в (вТ) котел окремо це 33Вт вамперах це будимо приблизно так 33Вт/12В = 2, 75Ампера
Помпа 14Вт/12В =1, 2 Ампера у мене на тестері вийшло 1, 4А роботапомпи.
І так навантаження котла 2, 75А округлим 3А + помпа 1, 4А +вентилятор салону 4А = 8, 4А навантаження отримане теоретично вважаюповністю збігається з реальними змінами тестером так як у всіхінструкціях вказують характеристики середні і не враховую пікикороткочасні навантаження і малі. Природу треба брати зовсімокремий акумулятор на вебасту + освітлення та інші дрібниці. Ібажано шовковою чи його аналоги.
Але також не що не замінить тепло від багаття)))
Коментарі20
Проблеми з вебастою у тих хто гріє їй салон, сенс прогріти двигун до заповітних 40-50 градусів але краще до 70-80, сенсу немає гріти вище температури відкриття термостата. Далі двигун спокійно запуститься і прогріється сам і прогріється салон після з...
Згоден з вашими думками. Я думаю в майбутньому зібрати таку схему щоб можна було перекривати подачу антифризу на двс а подавати його тільки якщо треба прогріти салон на теплообмінник пічки салону. Використовувати можна врізані звичайні кульові крани ...
Портативний сухий фен! Який не треба пхати в салон. А при необхідності можна опалювати 2,3 або 4 намети. Сухий фен в салоні буде перепалювати повітря напевно, а той що стоїть на вулиці відповідно бере приплив з вулиці.
У -40 запускаю вебасту на 30 хвилин. Двигун заводиться без проблем. Чому 10 хвилин?
А де облік споживання паливного насоса?
Сам паливний насос дуже економічний і він працює постійно при всіх вимірюваннях струму у всіх режимах котла. У момент продування котла наскільки я розумію він не працює!
на півночі це давно зрозуміли і вентилятор не підключають, головне що б машинка завелася на теплу а потім коли заведеш запускаєш котел і в тандемі швидше прогрівається двигун і салон не споживаючи акумулятор, а отобота вже від генератора авто. Алгори...
Продумано, північ відпрацьовано згоден)))!
дякую, враховуватиму при виборі
так треба щось мати якийсь пускач, але я наглядаю типу Jump Starter приблизно ось з цих mysku.ru/blog/aliexpress/83051.html
Запис та висновки дуже правильні. Тому в машині для подорожей потрібно завжди мати другий акумулятор, який не підключений до електричної мережі автомобіля.
так це точно. Ще хочеться і якесь альтернативне джерело енергії))) для під заряду
Варіант три сонячні панелі, вітрогенератор і дизель генератор.
нехай іноді придивляюся до сонячної електростанції чисто для підтримки автономності
25% від ємності - не забувайте, що ємність кислотних батарей падає на 1% зі зниженням температури на 1 градус починаючи з +20С, разом на виході в -20 у вас не 75А/год - а 37)))) знову ж якщо врахувати знос батареї і підозрюю ще не зовсім коректні дан...
Що за батарейка?
Ось така батарейка, вже два роки у роботі
74 Ач
Exade AGM 105
Так так, повністю згоден, в мороз треба спочатку перевірити сам акумулятор його реальну ємність а потім прикинути на скільки вистачить його при навантаженні 10А. запуску в -20 після півгодинної роботи він зможе запустити двс він видасть пусковий стру...