Замок лючка паливного бака

Ще минулої зими звернув увагу, що замок кришки паливного бакапрацює некоректно — не до кінця відкривається запірна (поворотнапланка) з першого разу і доводилося натискати ще разок, тоді лючоквідкривався. Записав собі в зошит як один з необхідних пунктівтехнічного обслуговування і весь час коли заїжджав на заправкузгадував про цей фіксатор Читав попередньо як це треба робити, заодно і відгуки як це легко можна поламати і рекомендаціювиробника про необхідність міняти при демонтажі на нову запчастинуГотувався ґрунтовно (морально) Вирішив що все навколо балбеси, одиня розумний, піду іншим шляхом 1-й шлях. Значить можна з аркиколеса.Знімаю колесо і бачу десяток кліпс Т-образних.Довелосяробити гачок, щоб їх знімати більш-менш швидко.Тепер підчіплюзапірний пелюстка на кліпсі і зрушую саму кліпсу.Пішло набагатовеселіше. Знімаю захист, картина теж – доступу немає. Доводитьсявизнавати, що бовдур таки я. Шлях до цього замку один – тому щопрописав виробник. Вкладиш паливного бака дуже щільно прилягає докузова по всьому периметру. Беру ВД-40, відгинаю пластиковимзнімачом край гумки і проливаю по всій довжині, щоб легковідходила. Далі підбираю викрутки, згідно з рекомендацією не дужеширокі. Потроху починаю пробувати і чекаю заповітного клацання.Ширина самого паза під викрутку 6мм, тому 4мм – оптимальна ширинавикрутки. Найнеприємніше заштовхнути викрутку в проміжок міжкузовом і прогумованим краєм заглушки. Той самий фіксатор один зчотирьох Перші три відклалися, але було стрімко. Вирішив заточитикрай викрутки, щоб її легше було вставляти і четверта здаласяшвидко. А може, побачила, що трапилося з трьома і злякалася? Якваріант для спроб не виключаю, для тих у кого це попереду. Коливикрутку треба піднімати (верхні клямки) або опускати (нижніклямки), щоб не подряпати кузов прокладав шматочки від пластиковихкарт. Зняв вкладку, дістав замок. Взяв канцелярський ніж і попериметру, там де шов, пройшовся кілька разів, потім за допомогоюмолоточка постукуючи по лезу зробив проріз, вийшло гідно — безрваних країв.
надмитий корпус
Витягнув всю начинку, помив, почистив моторчик зовні від іржі, всемає бути красиво. Штор запірний і моторчик у зборі Ставлю моторчикв корпус замку, підключаю стискання на брелок відкр./закр., амоторчик стоїть. Від'єдную, під'єдную тестер до роз'єму, зновуклацаю - напруга на роз'єм є. Робити нічого розуміємо моторчик.Вийняти якір заважає дві пелюстки металеві від корпусу статорамоторчика. Відігнути їх не виходить, повністю видаляємо.Для цьогоберемо ножівку по металу і робимо надпили на корпусі в основіпелюсток, після чого відламуємо їх. Витягуємо якір, наводимочистоту всередині, зубочисткою чистимо отвір у корпусі під валякоря, змащуємо і збираємо. Знову тест на працездатність, моторчиккрутиться і туди і сюди. Добре змащу сам шток мастилом, був зовсімсухий. Збираємо деталі, що залишилися, по периметру герметик, хомуті повертаємо все на місце. Аналізуючи картину, що побачила, склавверсію чому це відбувається. По фотці видно моторчик стоїть внизувсієї цієї конструкції і коли по штоку вода потрапляє всерединувона накопичується саме в районі нижньої частини де виходить валякоря і в залежності від кількості рівень води може вищепідніматися. Зовні корпус моторчика був весь іржавий, значить водитам буває достатньо. Влітку вона випаровується, а взимку в морозприхоплює вал та привіт. На мотор під час відкривання та закриванняподається короткий імпульс напруги, тому ймовірність що він згоритьпрактично нуль. Висновок, як варіант, для профілактики можна робитив нижній частині пластикового корпусу замку дренажний отвір, маєдопомогти. Такі справи. Присвячується цей відгук тим, хто готовиййти до кінця незважаючи ні на що.