Фарбування гальмівних супортів.

На перший погляд справа не хитра (якщо звичайно руки ростуть ізпотрібного місця), проте є певні нюанси.
Вибір кольору фарбування.<
Найбільш ходові кольори для фарбування - червоний і жовтий, вониуніверсальні і досить прийнятно виглядають на будь-якому авто, але, на мій погляд, для 100% результату до кожного кольору авто требапідбирати індивідуально і колір супортів. >
Найголовніше в цій справі - це потрапити в потрібний відтіноккольору, тому навіть незначне відхилення у відтінках одного кольорусильно погіршує візуальне сприйняття готового виробу. Так, якщобрати жовтий, то колір яєчного жовтка у виробі виглядатиме значногірше за супорт, пофарбований у колір лимона, гідно виглядає супорту модному, так званому «кислотному» кольорі. Більш темному відтінкуу бік коричневінки (точно не впевнений, але начебто колірназивається «таркотовий»).З цим кольором супортів особливо сильновиглядають темно сині авто.
У мене автомобіль кольору вишневий металік і я, після численних "прикидок", зупинився на кольорі золота або бронзи (кому що більшепо-душі). У нас у місті багато ювелірних магазинів мають вивіскивишневого кольору із «золотими» смугами — виглядає дужеефектно.
Вибір фарби.
«Контори», які займаються тюнінгом і статті на цю тему вавтомобільних журналах борються за фарбування супортів спеціальнимитермостійкими фарбами. Ціни таких фірмових фарб вимірюютьсядвозначними цифрами у доларовому еквіваленті. Можливо, ця фарба івиправдовує себе на авто, що беруть участь у ралійних перегонах угірській місцевості, проте для поїздок в умовах міста та міжміськихтрас вона не потрібна. Я перепробував масу фарб і ґрунтовок, відчував їх в умовах досить жорсткого гальмування (на швидкостях150-160) і можу впевнено стверджувати, що навіть дешеві побутовіфарби польського виробництва, не кажучи вже про дорожчі німецькі чиголландські, чудово тримаються на виробі і не піддаються жоднимтемпературним змінам. Тому постає питання, як у телерекламі —навіщо платити більше?

На даній фотографії два балончики – з дешевою побутовою фарбою підбронзу польського виробництва, якою я фарбував свої супорти тажовтою спеціалізованою для супортів (теж польською), яку син купивдля фарбування своїх супортів. Фарба, яка використовувалася мною, висихала повністю за 15-20 хвилин, і з урахуванням зняття тавстановлення коліс я витратив 2 години на фарбування всіх супортіві спокійно поїхав. Коли фарбував супорта синові — витріпав усінерви — фарба висихає лише за 18-24 години. Прогрівання феномнічого не дало. Довелося після фарбування кожного супортаакуратно, (щоб не торкнутися сирої фарби), одягати колеса ізакочувати авто не добу в гараж до повного висихання. Одночасноїздити у вигляді не можна, т.К. Фарба припаде пилом і продуктамизношування гальмівних колодок.
Для того, щоб спростити та прискорити процес фарбування раджувиготовити з картону шаблони для закриття від фарби гальмівнихдисків, а також відкритих частин передніх та задніх гальмівнихколодок.

Запчастини на фото:MI019

Ну а далі задуємо супорти з балончика (фото не дуже чіткі, тому щопізно почав знімати, а восени рано стемніло і не вистачилоосвітленості).<

А так виглядає після фарбування передній супорт через прорізи диска (ех, диски б більш відкриті. Але, як то кажуть «маємо те, щомаємо»)./p>
А так виглядає заднє колесо. Тут також фарбувався циліндричнийвиступ заднього гальмівного диска:Ось і всі премудрості з поглядупересічного автолюбителя. Можливо, я щось «сморозив» і професіонализ малярської братії піднімуть мене на сміх. Але ще ніхто нескаржився на пофарбовані мною супорти.
Буду радий, якщо ця розповідь допоможе вам заощадити час ігроші.