Встановлення стельової консолі + Віброізоляція стелі

Якось давно вже (відразу після покупки авто) наткнувся на пост проте, що нам на стелю відмінно встає консоль від Chevy/GMCSilverado/Sierra/Tahoe/Yukon/Suburban :)
І через деякий час, коли на e-Bay потрапило на очі посилання нарізноманітні консолі, я вирішив пошукати таку.І дуже вдало (як ядумав) знайшов 1988-2006 Silverado Sierra Overhead Long Console Tan- торгувалися на 30 у. Доставка вийшла ще в близько 20 у і врезультаті пошарпана, але цілком жива вона приїхала. Не можусказати що був дуже вражений її функціоналом і станом, але все жвирішив що зайвої вона не буде, тим більше рідного підкочника уджима немає, та й кишеньок різних так і багато, тому коли робивмузику і мені перетягували кермо та подіуми на карті, я попросивперетягнути консоль чимось простіше замість сильно поюзаноїганчірки, мені обтягнули її шкірозамінником у колір решти пластику (хоча сказати що в колір потрапили не можна.) І ось тільки парутижнів тому дійшли руки до установки. Все, поставити заставні гайкина обшивку стелі та прикрутити прямо до неї. Але мені обшивказдалася хлипенькою, та й легких шляхів ми не шукаємо, тож вирішивспробувати вбити 2 зайців:
1. Зробити більш надійне кріплення для консолі
2. Трохи додати ребер жорсткості нашому даху, оскільки він якбарабан. Дуже втомлений барабан… Але якщо хтось так само зважитьсяна встановлення такої консолі (та й будь-який інший думаю теж) напочатку раджу на зібраній стелі розмітити місця де будуть отворикріплень . А то я 2 рази знімав/ставив обшивку.
Для цього зрізаємо з консолі все зайве, щоб вона щільно прилягаладо стелі. Потім намічаємо та свердлимо отвори в консолі. На даномуетапі моя вам порада — не треба намагатися зробити їх непомітнимидесь у далеких куточках секцій. З особистого досвіду - всі кишені в99% часу у вас будуть закриті від очей "естетів" яким може несподобатися, що болтики кріплень якось видно. Зате вам пізніше привстановленні консолі буде легше прикрутити її. Так як в ранішенамічені кріплення ви все одно не потрапите ідеально чітко, затебуде можливість зрушити отвір убік. Я ж зробив їх практично впритулпо кутах, що пізніше вилилося в незручність при крутінніболтів.

Загалом подальші дії такі:
1. Відзначаємо отвори на стелі.
2. Свердлимо його та відзначаємо місця кріплень на самому металідаху.
3. Далі все розбираємо.
4. Підбираємо матеріал для напрямних. Він повинен бути максимальноплоским (до 3мм максимум), легким і шириною хоча б 1 см. Мною дляцієї мети був узятий алюмінієвий плінтус, що потрапив під руку.Вінчудово пролазив під рідну "балку" жорсткості на даху і ставав урозпірку між краями даху одним шматком.

5. Відзначаємо на ньому місця отворів під різьбові заклепки тавідзначаємо його місце розташування на даху.

6. Ставимо різьбові заклепки (я використовував з нержавіючоїсталі під М3).

7. Далі ліпимо всю цю конструкцію відповідно до розмітки на дахна поліуретановий герметик, додатково фіксуючи армованою стрічкоюдля кращої фіксації. Краї – жорстко витяжними заклепками на профільна початку та в кінці даху. Додатково самі заклепки з боку їхньогоприлягання до даху заклеював шматочком м'якого двосторонньогоскотчу. ХЗ навіщо, вони майже врівень із загнутими краями плінтуса, але вирішив що не зайвим буде. Ущільнювачем до металу даху, але відстарості або постійних перепадів температури вже встигловідклеїться. І не тільки там, а й по краях теж. Так що дах "грав"досить пристойно. Я додатково всі ці місця проклеїв тим самимполіуретановим герметиком. Просто ставлячи "клакси".

8. У передній частині даху, біля лобового скла, там досить великавідстань від даху до обшивки і я чомусь вирішив зробити два "виступи" з того ж профілю, до яких можна буде прикрутити переднючастину кріплення консолі. Як показала практика пізніше - вононафіг не треба, цілком вистачає 6 точок кріплення. Навіть якщопередня частина консолі погано притиснеться, можна простоскористатися шурупами і прикрутити передню частину консоль дообшивки, щоб підтягнути останню і прибрати щілину. Та й обшивка тамкріпитися в багатьох точках і дзеркалом та козирками. Але я все жтаки зробив таку конструкцію:Загальний вигляд 6 кріплень на дахувийшов такий:9 . Далі віброізоляція. Тут нічого особливогокомбінував М3 і М2, але думаю можна було і все М3 закатати. На дахувиявилося якось особливо важко якісно обкатати вібру, добре хочбуло кілька роликів різного розміру. Здавалося б — рівна площина, але застосовувати зусилля укочуючи вібру вгорі було важче ніж напідлозі. Ночі, а вранці їхати до міста. Тож збирав все вавралі.
10. У процесі робіт потрапив під руку багатожильний провід 5*1мм.Вирішив, поки все розібрано простягнути в консоль з-під торпедо.Потім подумав і закинув 2, по одному з кожної сторони. Днях.
Як і передбачав ідеально потрапити до всіх отворів не зміг. Аленайбільше доставило метушні той факт, що мав отвори на консолі покутах, майже без відступів. Так робити не можна як я вже написав, так що майте на увазі. Але все встановилося і виглядає відноснонепогано. Функціонал цієї штуки поки не реалізовано на 100%. Зпотенціалу є місце під екранчик (наприклад БК або управліннязвуковим процесором)/кнопки. Дві штурманські лампи підсвічування (правда поміняти їх на діоди буде нелегко). Очочниця і дві великісекції для ... ХЗ для чого :) Треба буде ще подумати як всеорганізувати. Але додаткові "нички" якщо вони є - це перевага, особливо в такому компактному авто. Тож головне все правильноорганізувати.
Якщо раптом кого мучать сумніви з приводу — чи не заважатиме вона.Мені зі зростанням ні краплі не заважає. Дружина (165см) її взагаліне помітила на початку :)
Та й виглядає органічно і на своєму місці.

Пізніше належить ще раз її зняти зробити шумку. Хоча вже зараз шумвід даху практично повністю пішов. Та й навіть без вібри, однітільки приклеєні профілі з проклеєними місцями з'єднання даху тарідним ущільнювачем, дали відмінний результат.
Усім удачі.
"далі буде" (ц.)