Я - Пішохід.

У зв'язку з тим, що я дуже скоро в найближчі пару тижнів переїжджаюжити на інший кінець країни, а саме до Севастополя, я зважився напродаж Сари.Причина такої радикальної зміни місця проживання -служба за контрактом у ВМС ЗСУ, а причин для продажу трохи більше.Жити я буду на орендованій квартирі, принаймні спочатку точно.Наносі зима.Залишити машинку під під'їздом у дворі, самі розумієте, чим це загрожує.Друга причина, що навіть якби я її і забрав би зсобою, навіщо Вона мені там? .. Міста я зовсім не знаю, і сенсу наслужбу їздити в межах міста не бачу.. 3-я причина полягає в мені.Справа в тому, що до Сари, вчився їздити і їздив, включаючи зимовийчас на передньопривідних автомобілях. Водіння у мене не так багато, а тим більше я жодного разу не їздив узимку на задньому приводі, ітим більше не в такій місцевості, як Крим. Пізніше звичайно янавчуся, але пізніше.

Міг би я звичайно залишити її тут у Кіровограді, але вона стояла бне знаю скільки часу в гаражі, а кожен автомобіліст розуміє що такетривалий простий для будь-якого автомобіля, будь нового ідоглянутого, будь то ветеран автострад. Була звичайно ж ірадикальна мрія, залишити її як є, а коли розбагатію, зробити з неїякийсь аматорський ралі-кар і ганяти по бездоріжжю, але знову жтаки коли це буде…сім'я, діти, в майбутньому…ну ви розумієте.продавати.

Цілі наваритися, або покрити всі витрати на неї не було спочатку.Ціну я одразу ставив адекватну її стану. Знову ж таки сформованавона була після ретельного моніторингу інтернет-автобазарів. Буловиведено середню ринкову ціну, з урахуванням усіх параметрів, стану, красивості тощо. Як виявилося за арифметичними підрахунками, ця середня вартість склала 2150$ США. Перша ціна була 12000 грн, тобто. 1500 $ з можливістю торгу.
Але якось ніхто не хотів.
Приїжджали дивитися її різні люди. Від розбірників-перекупів доколгоспної молоді.
Всі збивали ціну капітально. Аж до 6000 грн. При цьому в людейгоріли очі і текли слини, і тихо перешіптуючись підтверджували, щомашина класна сама по собі. Але я не міг собі дозволити ціну нижчуза 10000 грн. Я її за цю ціну взяв (ну умовно. Живих грошей було3000 грн. + Москвич 2141 не на ходу і 2 причепи металобрухту). Алецінник у неї був такий. І вклав я в неї 7000. І ось менізателефонувала людина. Зателефонував пізно ввечері. Почалиспілкуватися, і я зрозумів одразу з голосу та питань, що він їїхоче.

Спілкувалися ми всі вихідні, він готовий був їхати хоч зараз. Аїхати йому із Києва! Якраз на етапі цих переговорів машинуприїжджали дивитися ще люди. Дуже їй зацікавилися, облазили вздовжі впоперек, але знову ж таки дуже дорого, давай за 6. Хлопці — за 6— це москвич у дідуся в колгоспі. Ну не важливо.

Загалом домовилися з людиною, кинув він мені завдаток, і цього ждня, тобто. Сьогодні у понеділок приїхав до Кіровограда.

Людина адекватна, яка розуміє, видно, що машина їй сподобалася, зперших хвилин. Машину він теж детально оглянув, поставив запитань, при чому дуже грамотних, видно що людина не дилетант, її всевлаштувало. Після невеликого тест-драйву з невеликою пригодою увигляді бензину, що закінчився, і катань на шнурку до заправки. Мирозрахувалися. Я передав йому документи, ключі, небагатообов'язкового, а у випадку авто у віці та життєво-необхідногоінструменту. Потиснули один одному руки, і провівши поглядом, вирушив додому.

Хай вона служитиме йому вірою і правдою, ніколи не підводить, завжди відгукуватися невибагливістю на увагу, а він нехай її бережеі піклується. Я знову пішохід. Від машини у мене тільки позитивнівраження та спогади. . Вона мені подобалася, вона подобалася моїйдружині, а для неї ця машина — перше в житті кермування, іавторемонти. Машина принадність, і на свої 28 років, … я не можужодного кривого слова про неї сказати. Я не їздив на жодній іншійсієррі, але ця машина була для мене задоволенням. Вона навчила менеяк навичкам водіння, так і навичкам ремонту, обслуговування таексплуатації автомобіля. Яка буде наступна машина, я поки не знаю, але якщо чесно, я знову хочу сієрру. Але вже МК-3, седан. Не якщобрати глобально і на довго я хочу намиста класу WolksvagenTransporter 4-5, або Opel Vivaro. Але поживемо побачимо. А щодоСієрри МК-3, відразу ж питання на майбутнє:З яким мотором кращешукати, DOHC або OHC 2.0 EFI?
< br> +і- За і проти кожного.

" розуміючи, видно, що машина йому сподобалася, з перших хвилин.Машину він теж детально оглянув, поставив запитань, при чому дужеграмотних, видно що людина не дилетант, її все влаштувало. Післяневеликого тест-драйву з невеликою пригодою у вигляді бензину, щозакінчився, і катань на шнурку до заправки. Ми розрахувалися. Япередав йому документи, ключі, небагато обов'язкового, а у випадкуавто у віці та життєво-необхідного інструменту. Потиснули одинодному руки, і провівши поглядом, вирушив додому.

Хай вона служитиме йому вірою і правдою, ніколи не підводить, завжди відгукуватися невибагливістю на увагу, а він нехай її бережеі піклується. Я знову пішохід. Від машини у мене тільки позитивнівраження та спогади. . Вона мені подобалася, вона подобалася моїйдружині, а для неї ця машина — перше в житті кермування, іавторемонти. Машина принадність, і на свої 28 років, … я не можужодного кривого слова про неї сказати. Я не їздив на жодній іншійсієррі, але ця машина була для мене задоволенням. Вона навчила менеяк навичкам водіння, так і навичкам ремонту, обслуговування таексплуатації автомобіля. Яка буде наступна машина, я поки не знаю, але якщо чесно, я знову хочу сієрру. Але вже МК-3, седан. Не якщобрати глобально і на довго я хочу намиста класу WolksvagenTransporter 4-5, або Opel Vivaro. Але поживемо побачимо. А щодоСієрри МК-3, відразу ж питання на майбутнє:З яким мотором кращешукати, DOHC або OHC 2.0 EFI?
< br> +і- За і проти кожного.

" розуміючи, видно, що машина йому сподобалася, з перших хвилин.Машину він теж детально оглянув, поставив запитань, при чому дужеграмотних, видно що людина не дилетант, її все влаштувало. Післяневеликого тест-драйву з невеликою пригодою у вигляді бензину, щозакінчився, і катань на шнурку до заправки. Ми розрахувалися. Япередав йому документи, ключі, небагато обов'язкового, а у випадкуавто у віці та життєво-необхідного інструменту. Потиснули одинодному руки, і провівши поглядом, вирушив додому.

Хай вона служитиме йому вірою і правдою, ніколи не підводить, завжди відгукуватися невибагливістю на увагу, а він нехай її бережеі піклується. Я знову пішохід. Від машини у мене тільки позитивнівраження та спогади. . Вона мені подобалася, вона подобалася моїйдружині, а для неї ця машина — перше в житті кермування, іавторемонти. Машина принадність, і на свої 28 років, … я не можужодного кривого слова про неї сказати. Я не їздив на жодній іншійсієррі, але ця машина була для мене задоволенням. Вона навчила менеяк навичкам водіння, так і навичкам ремонту, обслуговування таексплуатації автомобіля. Яка буде наступна машина, я поки не знаю, але якщо чесно, я знову хочу сієрру. Але вже МК-3, седан. Не якщобрати глобально і на довго я хочу намиста класу WolksvagenTransporter 4-5, або Opel Vivaro. Але поживемо побачимо. А щодоСієрри МК-3, відразу ж питання на майбутнє:З яким мотором кращешукати, DOHC або OHC 2.0 EFI?
< br> +і- За і проти кожного.

" але ця машина була для мене насолодою. Вона навчила мене якнавичкам водіння, так і навичкам ремонту, обслуговування таексплуатації автомобіля. Яка буде наступна машина, я поки не знаю, але якщо чесно, я знову хочу сієрру. Але вже МК-3, седан. Не якщобрати глобально і на довго я хочу намиста класу WolksvagenTransporter 4-5, або Opel Vivaro. Але поживемо побачимо. А щодоСієрри МК-3, відразу ж питання на майбутнє:З яким мотором кращешукати, DOHC або OHC 2.0 EFI?
< br> +і- За і проти кожного.
" але ця машина була для мене насолодою. Вона навчила мене якнавичкам водіння, так і навичкам ремонту, обслуговування таексплуатації автомобіля. Яка буде наступна машина, я поки не знаю, але якщо чесно, я знову хочу сієрру. Але вже МК-3, седан. Не якщобрати глобально і на довго я хочу намиста класу WolksvagenTransporter 4-5, або Opel Vivaro. Але поживемо побачимо. А щодоСієрри МК-3, відразу ж питання на майбутнє:З яким мотором кращешукати, DOHC або OHC 2.0 EFI?
< br> +і- За і проти кожного.