Коротке зведення за останні півроку.
В кінці сезону вирішив я поїхати зайвий раз по фео, ремінь інатягувач після полтави поміняв на новенькі, вали виставив яктреба, перекриття і таке інше, хрюкає, лятить — волоси назад, начебто все класно:Якщо хтось не зрозумів, то з-під капотапролунало:
І піжо поїхало з "перегонів" додому в гараж на шнурку :)
> Я думав що це разова акція (через несправного натягувача, аборолика, або хз), що ремінь з'їжджає на кожух і там його коробить, але, виявилося, ні. Коротше перескочив він.
> Але якось ця справа у мене розтягнулася аж до травнямісяця...
З тюн валами максимальна швидкість на лтаві зросла на божевільні 2кмч. Кмч, але швидше їдеш — раніше гальмуєш, так? ) Почухав ріпувперше.
> Коли було натхнення, збирав потихеньку гбц. Відмив, притер, поставив вали, закрутив ліжка — випуск крутиться, впуск некрутиться (ну точніше крутиться, але дуже туго). Ось ті на. Кривийвал? Почухав ріпу вдруге і вирішив засипати назад стік вали (якікрутяться дуже легко, до речі). Який сенс у тому тюні, якщо дає вінтільки з 5к і аж протягом 2 тис. До відсічення, а більше моторкрутити не можна? 2-4 кмч різниці на прямиках особливо ролі неграють, а от говняні і підвищені холости, трохи гірші низи іпідвищений нагрівання того не варті. Шкода гбц, звичайно, можнабуло б нові клапани поставити, фрезернути їх під ліжка запиляні іна цьому яких 5 хп отримати, але взадницу це. Сток - надія. Загаломпіжо знову на ходу, тестовий виїзд на фео показав що все працює, ремінь нікуди не відлітає, їде начебто нормально.
Ну і наостанок онборд парочки швидких кіл фео в обратку:
Коментарі1
Сток-надега! Якби в цю фразу вірили Субарісти, то стільки б моторів та тачок не погрожували.