Трішки кільця
Молода кров, спрага швидкості і таке інше. Коротше поїхав на малекільце феофанії, треба було перевірити як корч поводиться накільце, та й взагалі трохи відчути машину. Дуже хочеться на чайку, але, як показали заїзди, добре, що не поїхав (якраз цього дня булитрек дні на чайці).
На "кільці" був трафік з учнів на мотоциклах та іноді намашинах.
Після першої сесії з 5 кіл зрозумів, що гума спливає.2-3 кола іпедалька гальма починає на повну відбивати.
Власне, відео (все можна не дивитися, найкраще коло десь на 04:55починається):
В кінці смикнув ручник і зрозумів, що задній лівий супорт непрацює.По вигляду диска це було приблизно ясно :) Ну і до кінцяпроїзду зайнялося абс фаулт., Через ще 1-2 кола на гальмуванні асбб'є на всю.
Їздив спочатку тупо на другій передачі, на прямі в кінці вже навідсічці йшов, потім вирішив третю тикати. Не впевнений, що це даєякусь перевагу. Як завжди, не вистачає лсд (або хорошої гуми? ), стабільно буксую внутрішнім колесом навіть у, здавалося б, несильно крутих поворотах. Не сказати, що круто. Бачив на драйвічувака на 208 гти, що їде 32 сек (без пруфів, правда). Товариш налансері Х 2.0 їде 35 сек на такій же гівно гумі…
Зробив всього 2 спроби, на більше не вистачило терпіння, бо трафік (а я фахівцем поїхав з ранку в надії, що немає дурнів, якіпопруться в суботу вранці на "трек". Загалом корчем задоволений, трохи їде і то добре. Сподіваюся таки нашкребу трохи грошей і поїдутайм на чайці в нуб класі :)
Коментарі16
Скілл вирішує, вчися робити перегазування і коли треба лівою ногою завантажувати перед
Перегазування - це добре, але на даному етапі нафіг не треба, не той рівень і цілі. Спочатку нормальна гума, гальма і там вже будемо подивитися. Як показує практика деяких людей тут же на драйві, можна і без перегазовок добре їхати і показувати гідні...
Просто вона дозволяє зберегти коробку і гальмувати з перемиканням вниз одночасно. Ну і для її тренування не потрібно багато грошей і гоночний трек. Гальма у тебе якогось діаметра?
266 спереду і 247 ззаду. Можна без проблем піднятися до 286 спереду, але поки що не бачу в цьому сенсу.
283мм) гальма рц._)І 2.3 малий тиск. 2.8-3 качаю. Залежно від різі та погоди.+ 195.50 краще став резю.
2,3 це багато) на півсліку 1,8-2,0 можна сміливо.
Ну ну з нашим стіком розвалом тільки й їздити на малому тиску...
я на вольво їздив з тиском 1,2-1,3 спереду на маневруванні) 2,8-3,0 спереду це перебір.
2.8-3.0 зад. 2.5-2.6 перед. Зазвичай качаю. Якщо перед качати менше 2.4, бокавини з'їдає в рррр
2.8 це для чого? явно перекачуєш
Кожен качає скільки йому подобається, зміни тиску по осях, можна грати балансом авто. Я зад перекачую, що дає більше надмірної повертаності.
Щоб боковини не з'їдали потрібно розвал регулювати правильно, а тиском це компенсувати не правильно, гума не працює на 100% при такому тиску. Звідки ти таку цифру взяв взагалі? Пірометром міряв кожне колесо?
У тебе в стоку регулюється розвал на макферсоні? Відкрию секрет розумник, якщо їсть боки, це і означає, що шини працює не повним петном контакту. А цифри беруться просто, береш порожній майданчик і насос. Змінюєш тиск по осях і дивишся що змінюється .
Дивишся чим? Жоміром? У мене все чудово на макферсоні, тому що з заводу вже розвал в -1 градус, + пружина на - 3 см, і розвал став вже -2.3 градуси, що і боки не жере , Гума 185 \ 50 \ 14. Що ж я не так роблю, що у мене не жере боки?
на цій машині якщо зростання 180+ з перегазовками проблеми на стокових педалях/накладках
на кільці s16 саме місце, я думаю якщо добре вкочуватися, прокачати скил і грамотну гуму вибрати, можна з 30 ск виїхати на цій трасі)