Liqui Moly MOs2 або чому я залив масло з дисульфідом молібдену

Дисклеймер. Все написане нижче не претендує на абсолютну істину іне є результатом лабораторних випробувань. Швидше, це роздуми натему, хай і підкріплені теорією.
< /p>

Присадки - це релігія І, на відміну від членів СектиПрисадок ХАДО або ще якогось Супротека, я є очевиднимприсадкоатеїстом.На мою думку, в будь-якій сучасній олії (і навітьвипущеній років двадцять тому! ) присутній досить багатий ізбалансований набір різних присадок (антизадирних, протиокислювальних, стабілізуючих, що зменшують знос і т.Д.) І надбалансом цих присадок попрацювали хіміки, досягнувши відповідностіпоказникам API і SAE по в'язкості та класу, а також забезпечивши "неконфліктність" присадок між собою.
Лити ж туди (в масло) якусь незрозумілу рідину з диво-флакончика -це "ніби шанелі накапали в щі". Навпаки:в бочку напівсинтетичногоабо ще якогось "меду" додати ложечку… ну ви зрозуміли, того самого.Присадки типу говно.
Тим більше, що анотації на цих баночках найчастіше обіцяють ефектприблизно за таким сценарієм:Саме тому я є категоричним противникомсторонніх присадок - якщо двигун працює погано, витрачає маслолітрами або димить, йому допоможе лише ремонт. Ну і взагалі, якщодо мотора є якісь питання-претензії, то потрібно перевіряти фази, змінювати датчики, регулювати клапани, вимірювати компресію, а незайматися гомеопатією та лікуватись БАДами.

А ось тепер починається найцікавіше. Читаючи журнал "за кермом" щешколярем, я дізнався про те, що існують спеціальні присадки наоснові молібдену, головним завданням яких є зниження тертя вдвигуні. Вони аж ніяк не обіцяли приріст у +20 конячок або зниженнявитрати палива втричі, але за висновками аж ніяк не блогерів, адосить авторитетних для мене людей (не журналістів, афахівців-хіміків) справді працювали.

Всіх охочих долучитися до першоджерел відсилаю до трьох номерів "за кермом":1987, 1; 1987, 8; 1988, 3. Загалом, про молібден язнав, але якось до нього не добирався — точніше, просто незамислювався про те, щоб залити подібну присадку, а просто в двигунтрінашки заливав олію. Точніше, різні масла.
Спочатку це був дорогий Aral Bluetronic, потім BP Visco 3000.зовсім не подобався вид двигуна зсередини - наприклад, при знятійклапанній кришці для регулювання клапанів. Або під час замінипрокладки піддону – знизу.Лакові відкладення на деталях наводили надумку, що ці не найдешевші і прості олії працюють гірше мінералкиShell SAE 15W40 у червоній каністрі, на якій колись їздила моя.вісімка". Пам'ятається, розібравши мотор 18-річної машини зпробігом 169 000 км, моторист разом зі мною просто вразився чистотідеталей — було таке враження, ніби поршні з кільцями хтось до насретельно відмив.
Так ось. Імпортні масла-грязнули дістали мене настільки, що одногопрекрасного дня я психанул і залив у мотор синтетику Лукойл SAE5W40, яка потім стала іменуватися Genesis Armortech. Масло це моторне бруднило, але й не відмило його до білої новизни. А мій приятельСергій, про якого я не раз розповідав у БЖ ВАЗ-2113, більше 10років їздить виключно на олії Liqui Moly SAE 10W40 з приставкоюMoS2 - тобто з тим самим дисульфідом молібдену. І, незважаючи нате, що сама по собі ця олія жодного разу непрозора, асіро-графітна, її двигун завжди вражав мене зсередини первозданноючистотою (йдеться про деталі газорозподільного механізму).

Тому на початку цього року в мене щось наче клацнуло в голові: "хочуЛікві Молі з молібденом". Так, я, як і раніше, не вважаю правильнимзаливати молібден у вигляді окремої добавки (у німецького виробникає і такий варіант), а от у вигляді "вбудованої" ще на стадіївиготовлення в саму олію присадки - чому б і ні? Цікаво, що масло з "вбудованим" молібденом може бути тільки напівсинтетичним зв'язкістю SAE 10W40, що цілком підходить для моєї машини. А якщотак, то каністру "запасного" Лукойла було без жалю продано, а ястав володарем сіренької каністри з написом "Made inGermany".

Уточню:від цієї олії я не чекаю якихось чудес. Але в молібденя вірю. І це не релігія, а просто розуміння того, що подібнаантифрикційна присадка справді працює, знижуючи тертя. Чи змінитьсязвук двигуна, витрата палива чи ще щось? Поки що я не маю відповідіна це запитання. Але якщо молібден не нашкодить, це вже добре. Ну ів моторі тепер просто залито гарну олію європейського виробництва, нехай і не найдешевше. "ми залили в неї присадку - наскількипам'ятаю, це був STP OIL Treatment. Хотілося, щоб мотор тихішепрацював... Наші наївні надії не справдилися:присадка просто вимилавсі відкладення і двигун загуркотів, зажадавши заміни розподільноговалу та клапанів. Потім я купив у Москві присадку "ріМЕТ", заливання якої ніяк особливо не позначилося на стані та самопочуттімотора. Адже витрата олії на чад, як і раніше, становила приблизнолітр на 5000 км, що (смішно подумати тепер) мене неабиякнапружувало, адже справа була задовго до ери моторів VAG, що жерлиснову олію літрушками… ))) Загалом, я знайшов незвичайний вихід, заливши в мотор олію Delphi SAE 15W50. На густішій олії витратазнизилася рази в півтора, що з урахуванням заднього сальникаколенвала, що підтікав, було цілком прийнятно. Ну а повністюперемогти масложер вдалося за допомогою чудо-присадки під назвою "нові поршневі кільця" - здається, набірні SM, які я привіз зМоскви. Потім я продав машину і, за інформацією нового власника, він встиг проїхати на ній до продажу за короткий термін ще понад100 000 км, нічого не роблячи з мотором. Тобто заміна кілецьдопомогла похилому 1300-кубовому серцю дістатися до позначки в 300000 км без капіталу. Мабуть, присадки допомогли таки. )))