Оновлення гальмівної системи

"-А мідні кільця є?
-А мідні кільця є! "

Оскільки цього року підійшов регламент заміни задніх гальмівнихшлангів (передні я позапланово змінював два роки тому), то буловирішено поєднати цю процедуру з легким "тюнінгом" у виглядівстановлення передніх "шнивошлангів" за порадою та наведенням могоприятеля Сергія, а також замінити задні гальмівні Мотив "тюнінгу" увигляді шлангів від Шниви пояснюється просто - вони довші, а томукут зламу стає менш критичним.
З циліндрами інша історія.Там "регламент заміни" пов'язаний з віком- як-не-як, їм 12 років! І судячи з зовнішнього вигляду манжет, швидше рано, ніж пізно вони можуть потекти. А з гальмами жартипогані, загалом, я вирішив не випробовувати долю, а замінити все докупи, домовившись з моїм незмінним другом Васею на вільну суботу.Всім цим добром я запасся заздалегідь.
Вася збирає інструмент За роботу! Далі — справа техніки. Почали іззадніх шлангів, потім циліндри, передні шланги та планове оновленнягальмівної рідини після початкового прокачування.
Задні старі шланги. Стояли з 2016-го. Задні циліндри. Стояли з2009-го. Старий і новий Святе місце ... Порожньо не буває! Добревидно різницю в довжині між вісімковим і нивошлангом Ось такшнивошланг виглядає на стійці 2108. >

У підсумку "гальмозуха" замісилася повністю - у півлітрівцізалишилося не більше 50 грамів стандартної для моїх машин FerodoDOT4. І хоч все відкручувалося напрочуд легко і просто (я проциліндри, які 12 років ніхто не чіпав! ), процедура все одно зайнялаблизько трьох годин з постійними Васиними розмовами по Нокії 6300.)))

>

Педаль тепер дуже м'яка і легка, але не провалюється. Очевидно, нові задні гальмівні циліндри працюють плавніше і рівномірнішестарих, у яких напевно вже підклинивали поршеньки. Але це можез'ясувати мій друг Сергій, якщо подібне дослідження йому будецікавим. ))