І так, я завжди намагався при зміні гуми зима-літо, літо-зима, проводити візуальне ТО гальмівних дисків, колодок, напрямків.
Але цього разу я був у відрядженні та попросив зганяти на змінугуми дружину, в результаті я не перевіряв гальма. Взагалі з такимигальмами я доїхав решту 550 км. Після розбирання я побачив такукартинку. З-за подряпин під заміну.
Направляйки в ідеалі.
Амортизатор по ходу з японськими ієрогліфами, швидше за всеоригінал.
Диск трохи прикипів, але знявся зі маточини дуже легко., легкезусилля та диск у руках.
Захисна гумка ATE.
Чекаю посилку з запчастинами, продовження слідує…
Коментарі8
На мене, так краще нові диски. вважай впевненіше почуватимешся на дорозі
Шліфанути диск не? Та й задираки не критичні, ферродо відполірує)
Думаєш? Теж жаба тисне диски міняти.
Якщо є токар нормальний, то як два пальці зробить. Або забити і просто нове ферродо поставити і само зашліфує. Навантажена зад маленька. Все навантаження на перед
З токарем сум, провінція, а фередо спробую.
Ну можна і руками основні задира затерти. Але краще це зробить нова гальмівна колодка
Не парься з токарями, тільки гірше зробиш, візьми нові колодки які жорсткі за структурою і постав. Ті ж тривоги або як писали феродо, і все зашліфується саме, швидше за все
Колодка таботає площиною. Чим більше, тим швидше відстанеш. А нова прийме форму металу і на те вийде