Молібденізація триває: Liqui Moly Getriebeoil-Additiv

Після двадцятирічної, але радянської та експортної "вісімки" зчисла перших у абсолютно новій "тринашці" з пробігом 12 км у січні2007 року мене неприємно здивували три речі:
1. Відверто погане ближнє світло До цього я був готовий — фари впорівнянні з вісімковими стали світити гірше пропорційно зменшеннюрозмірів відбивача. Я намагався лікувати її більштайнами, але цебув невдалий досвід, потім був перехід на кофапи, потім спогади провісімку у вигляді турингових саксів і знову кофапи.
3. Шум у коробці передач На вісімці стояла чотириступка, в яку мизаливали виключно моторну (! ) мінералку SAE15W40, як і наказувалорадянське керівництво КП, незважаючи на пробіг 180 000 км і вікпрацювала як годинник — у сенсі просто ідеально, а на тринашці жперший холодний запуск у гаражі в січні 2007-го змусив мене відразуж поміняти масло в трансмісії. Спочатку я просто залив замістьзаводського рекомендовану ВАЗом мінералку SAE80W85 GL-4 (тНК ТРАНСКП), потім при заміні сальника первинного валу залив Лукойл ТМ-4SAE 80W85, після чого перейшов на напівсинтетику ТНК Транс КП СуперSAE 7 у продажу з'явилося цікаве по в'язкості масло SAE80W90 (лукойл), то спробував і його. Мабуть, на останньому маслі вспекотний літній день коробка працює найкраще, але в 15-градусніморози напівсинтетика в перші хвилини поїздки була кращою. Алеприблизно після 30 000 км. Я іноді помічав сторонній звуктрансмісійного характеру. Щоб він проявився, потрібно прислухатися, тобто їхати з вимкненою музикою і уважно слухати, причому лише вдіапазоні від 60 до 80 км/год на четвертій передачі і зазвичай ухолодну пору року. Спочатку я приймав його за пориви вітру, алепотім зрозумів, що тихе "хррр" - це шестерні коробки. Вже не знаю, чи це диференціал чи ряд четвертої передачі, але щось там є. Прицьому немає ні підвивання підшипників, ні завивання на п'ятій —нічого. А ось тихе хрюкання за певних обставин спостерігається. Іне те щоб воно мене сильно діставало, але після переходу намолібденову моторну олію я став поглядати на ліквімолівську жприсадку для трансмісії. Що вона може дати в теорії? Пряма мова відвиробника (не вважайте за рекламу, адже Liqui Moly мені неплатить):"Liqui Moly Getriebeoil-Additiv антифрикційна присадка втрансмісійне масло. Присадка на основі дисульфіду молібдену (MoS2)спеціально призначений для механічних коробок передач тадиференціалів.Значно знижує знос та температуру в зоні тертя. Якнаслідок, м'якше перемикання передач, коробка працює плавніше ітихіше, менше нагрівається в процесі роботи. При додаванні присадкив старі коробки передач та диференціали, за рахунок згладжуванняпрофілю зубів, значно покращується їхня робота, підвищуєтьсяплавність перемикання передач та ефективність роботи. Завдяки MoS2підвищується експлуатаційна надійність вузла та якість йогороботи."

Немаловажно, що саме цю присадку використовував мій приятельСергій, який багаторазово фігурує в моїх записах у цьомубортжурналі. Загалом, гірше не буде, подумав я і замовив два тюбикинімецької зубної пасти сірого кольору.)))) Ну а далі - справатехніки. rosvigovo777 За лічені секунди видавивприсадку в масло через отвір щупа і я покотив у своїх суботніхсправах.

На цьому фото Вася на моє прохання постановочно додає молібден уголовний гальмівний циліндр )))
Зрозуміло, поки присадка себе не проявила ніяк, але я вже готуюсядомальовувати на шкалі приладів цифру 220 для новоїмаксималки.))))) Ну і приготував каністру для бензину, щоб зливатизекономлені зниження тертя шестерень надлишки з бака.)))