В одну річку двічі: повторне встановлення інтелектуального доводчика стекол українського виробництва

П'ять років тому в тринашку був замість звичайної дотяжки буловстановлено просунуте "інтелектуальне" довідник стекол — справжнєдиво українського (! ) виробництва, яке за відсутності CAN-шини втюнінговій вісімці системи 2113 дозволяє ось що
2. Опускати стекла «на те ж місце», де вони знаходилися допостановки на охорону, якщо з того моменту минуло не більшегодини.Дуже зручна «літня» функція для машини без кондиціонера. "водин дотик" - тобто аналог звичного для сучасних автомобілів режимуAUTO - річ, коли тобі треба різко відкрити або закрити скло доупору (наприклад, щось запитати або розплатитися за в'їзд кудись, апотім виїхати з закритим склом ) Це робить у прямому сенсі в дваторкання.
4. Підйом/опускання скла на необхідну величину – як при звичайномууправлінні ЕСП.
5. Режим пасивної охорони:якщо включена сигналізація, кнопки ЕСП непрацюють. Без кондціонера, як у моєму випадку). Але в цій коробочцімеду є маааленька ложка дьогтю. Вперше я дізнався про неї десь натретьому році експлуатації доводчика, коли шибки раптово пересталиопускатися-підніматися — точніше, кнопки ЕСП просто не реагували нанатискання. Винні були саме підгорілі контакти-роз'єми доводчика.За словами Васі rosvigovo777, вони слабенькі для "радянських" машин на кшталт 2108/09 з їхніми великими струмами намоторах склопідйомників. Теорія підтверджується практикою:і в мене, і на сімейній "дев'яносто дев'ятій" Васі блоки двічі вимагалилікування у вигляді пропайки, тоді як на логані ось уже шостий блоквін не привертає до себе жодної уваги. Або логану просто пощастилоз блоком або одне з двох. Ліричний відступ. Дешеві романи зазвичайпочинаються зі слів "ніщо не віщувало біди". Ніщо й не віщувалобіди цього четверга, коли я мирно вирішив поїхати на обід намашині, щоб повернутися на велосипеді. На вулиці були жалюгідні+33С )), я сів у розжарену тринашку системи "потний мачо", легкимрухом руки натиснув на кнопку, натиснув на кнопку легким рухомруки, на кнопку натиснув… І тут я зрозумів, що шибки неопускаються. Обидва. Отже, завдання:нам потрібно буде проїхатимашиною без кондиціонера при +33С із закритими вікнами хвилинп'ятнадцять. Рішення? Врубаємо вентилятор климианлаге без фреону)))на повну і валим, плавно спливаючи крапельками поту.Зарадисправедливості зауважу, що якби до того машина стояла в тіні, тотортурне випробування було б навіть не надто важким. А так ...Загалом, з машини я вивалився з великим полегшенням та розуміннямтого, що потрібно здійснити терміновий дзвінок другові. Вася менеприйняв того ж вечора, вкотре пропаяв блок і… і він знав, що такийсамий блок уже їде із Запоріжжя!

Адже спочатку в пориві гніву я хотів купити примітивний, аленадійний китайський Тайгер, а потім вирішив знову підтримативітчизняного (майже) виробника, давши йому другий шанс. Аж надто язвик до цього розвиненого функціонала, від якого ну зовсім нехочеться відвикати. Тому я за лічені хвилини нагуглив рідний блок ішвиденько замовив його. Нової Пошти! ), а вже в обід Вася, якийвстановив парктронік на Пассат Бе-вісім (це була розминка), бувготовий до перевстановлення доводчика, що вимагало втручання впроводку (з урахуванням попередніх вимушених перепайок).

< Знайома коробочка. П'ять років тому вона виглядала так. Теперзверху приробили наклейку з фоткою блоку. А склопід'ємникиперетворилися на склопідіймачі. ))
Такі-так! )) Підтримую вітчизняного виробника. А якщо без стеба, томолодці луганчани, що інженери-електронники там за 30 років ще неперепилися. Кажуть, це ще УГ. У сенсі, українська держава, а незакордон. Як модно говорити в/на Україні, чий Крім? На ційкоробочці цілком собі українська. Ну а життя, як відомо, некоробочка. Тому він уже давно Крим. Дати тут як не було, так інемає. Розписано, хоч і не на мойві, але чітко і по суті. Інженери, що з них взяти. ))
Схема підключення. Ще позавчора блок був у Запоріжжі. ))
Гарантійна пломба продавця. Дивно, що не виробника. Сам блок. Васянайбільше здивувався його гламурним кольором. )))
It's time to learn, the Barracuda! Прямо як в американськомуфільмі:червоний чи чорний? блок доводчика стекол. Справа - сигналкаJaguar. Або Джег, як сказав би Кларксон. ))
Доволі швидко Вася розібрався з кольором проводів і що до чого і...доводчик заробив, а ось центральний замок працювати переставгеть-чисто. Дивно, ми подумали. І Вася виявив провід, що відваливсяпо пайці, на сигналізації. Усунувши цю несправність, він з подивомзрозумів, що центральний замок все одно працює дивно — тобто лишена дверях пасажира, а водійська на команди сигналки не реагує. Томувін продовжив розбирання салону і дістався реле ЦЗ, після чогопішов джгутами далі і зайшов у гофру водійських дверей.Там виявивсяпересохлий і зламаний провід... Загалом роки беруть своє.Проведення банально висохло і за найменших "нештатних режимів"можливі відмови блоків і систем, розташованих поруч. І це непроблема монтажу, а саме вік, з яким нічого не вдієш. Ну як непоробиш - Вася якраз поробив. ))) Загалом зараз все знову шепоче, азамість чорного блоку в надрах трінашки тепер живе білийсмарт-блок. ))))
PS Досить поповзавши містом при +32С, можу відповідально заявити, що штатна система охолодження на півторашці просто божественнопрацює. Адже при термостаті Vernet і ДААЗівських радіаторах навітьу таку люту спеку і на малих швидкостях температура ОЖ не виходитьза 91 градус, у той час як мій приятель Сергій та багато іншихсамороводів з 1, 6-літровими моторами постійно дзижчатьвентиляторами і скаржаться на те, що температура наближається досотки.
Бонус-фото:
Знову двадцять п'ять:двинашко+тринашко системи night одного того жкольору і року. )) Як я жартую, знайде, тому що їздити на нихвлітку можна тільки вночі. Перевізник:початок або Артур Васильовичсхвалює ТОВО.