Продовження історії. Не спалюйте мости - вони чудово згоряють самі

У минулому записі я розповідав про те, як вийшов з ладу регуляторнапруги.

Після заміни в першу поїздку було все нормально, а от у другу… Щедорогою почав спостерігати падіння напруги на БК, але не критично —до 13 В. А вже здаючи назад на парковці біля роботи, побачив, щозагорівся індикатор АКБ на панелі приладів, а під капотом з'явилосядобре чутне завивання .

Загалом, щось знову сталося з генератором, подумав КЕП.span> rosvigovo777, я домовився про моментальний асистанс післяроботи.

Заїхав, Вася почав дзвонити генератор і… міст.
У процесі діагностики
Вася зняв міст на місці, не чіпаючи кріплення генератора
Знявши вказану деталь, ми переконалися у правоті мого досвідченогодіагноста — один діод справді згорів і відвалився.
< /p>
Мост.
Згорілий міст датований листопадом 2006 року
Загалом, сходили в найближчий лабаз, купили такий самий діоднийміст виробництва Орбіти і замінили його./p>
Старий і новий мости
Новий діодний міст. Виробник -Орбіта. Дата виготовлення - грудень2016 року.
Для порівняння
Після заміни на БК з'явилися звичні цифри (під навантаженням - піч, ближній)
Перевірка напруги на клемах АКБ - без навантаження.
А це - показання вольтметра на 099 з тюнінговим регулятором відшниви.

Виходячи з того, що обидва компоненти генератора відмовили в межаходного тижня, включаємо причинно-наслідковий зв'язок.

Судячи з усього, регулятор перегорів у процесі подиху діода —припускаю, що пішла змінна напруга, яка спалила інтегральнумікросхему. А трохи пізніше міст остаточно відмовив.

Що ж, роки беруть своє.