Встановлення 16V у класику.

Отже відкотивши сезон 2015 року на ниві мотрі, я не зупинився нацьому. Захотілося щось більше.
Багато читав відгуки, коментарі, суперечки. Хтось схиляється домотору Ниви 1.7, комусь подобається 16V від Десятки або Пріори.мотора.На горизонтальних карбюраторах взагалі зло!
Але так як на вулиці 21 століття, то думаю потрібно переходити наелектронний упорскування...
Є звичайно деякі моменти які вселяли жах - це налаштування, прошивка … він лайн відкатка.
Ніколи цим не займався.
Але як кажуть, було б бажання.Бажання є, так що будемо вивчати.
Збираю відразу два двигуна, один стік 21124 від "десятки" і 21126спорт.
Спершу хочу хоча б поставити двигун у класику, а потім вжезайнятися його дороботкою.
Одразу хочу сказати, якщо у вас немає грошей для 16V або ви невпевнені, що не варто цим займатися. Грошей йде сила-силенна. Всепереробляти, все підганяти. Добре якщо більшість робіт ви виконуєтесамі-це заощадить вам купу грошей, а якщо ви віддаєте машину тозварювальникові то електрику. Ціна зросте ще на 30%.
Як там кажуть, разом:
двиг 21124 з навісним - 500 у.О.
випускний колектор STINGER для 16V і вихлоп з нержавіючої сталі на63 трубі -200 у.О.
впускний колектор -100 у.О.
всі прокладки, герметики, поршнева, зчеплення-100 у.О.
нова охолоджувальна система 100 у.О.
нова паливна система (патрубки, насос, рампа, магістраль, фільтр)-100 у.О.
старті потрібен з постійними магнітами (бо маленький) - 1000грн.
проводки метрів 100 напевно...
з нинішніми цінами то...
думаю 1500 у.О.- це без тюнінг запчастин та інструменту.

і все інше що я сюди не враховую поки що…
вали, збільшений дросель, розрізні шестерні, та інша дріб'язок, всього вже й не згадаю.
у помчали шланжики, болтики, проводка, токарі, магазини, інструменти …

Грошей пішло піпець…
І це ще не кінець.
Ну загалом хочу викласти, те, що сталося, те, що робиться.
Це тільки початок…< br>