Допоможіть з витіканням струму.
Купили цю дровину, а там виявляється витік 200мА, через 2-3 дні вжеїли заводиться на новому акумі.
Відразу перевірив мафон споживає 7мА, замість сигналки стоїтьпростий ЦЗ, споживає 0, на дверях стоять актуатори від сигналки, від них дроти протягнуті окремо до сигналки. .
Приладка тухне хвилини за 2-3, через 5 хвилин струм стабілізуєтьсяна 200мА. 46 — "7, 5А блок управління бортової мережі" релевідпускає і струм падає з 200 до 80мА, так само як і простовитягнути реле, запобіжник тільки відпускає реле, а в мозку щосьпродовжує варитися і жерти струм.
По помилках нічого зв'язного з блоком немає:
00285 — Датчик частоти обертання переднього правого колеса(G45)
01117 — Сигнал навантаження на клемі генератора DF
> 00778 — Датчик кута повороту рульового колеса
Каддік найпростіший, без штатного ЦЗ та іншої електроніки, підкажіть куди копати.
Як через шнурок дізнатися умову, за якою не відключається релеклими 30 (салонне світло)? 200мА через 5хв далі.
80мА без реле або запобіжника.
Запобіжник №46-7.5А, реле B4 клеми 30.
Коментарі20
по генератору є помилка, можливо він тягне на збудження, на кадді бувають генератори по лин шині управляються, а бувають і прості, витягувати попереду звичайно непогано, але вони глобально відключають, можливо є сенс скидати роз'єми з обладнання, зам...
Чи можливо, що справа в релюшці? Спробуйте у когось взяти і в себе перевірити
Ні, поруч таких дрібних реле багато. Реле це як симптом, мозок чомусь не хоче гасити світло в салоні і постійно подає харчування на реле, воно споживає більшу частину струму, якщо реле витягнути це частково вирішує проблему, але в мозок йде 60мА, тоб...
Є перевірений спосіб, виймай попередні по одному, і дійдеш до акуму, що висаджує. Потім просто глянеш що на ньому сидить.
Ворожити не вийде і на підкидання блоків не наберешся, якщо є шнурок і вмієте стати схеми + навички користуватися приладом на базовому рівні то можна розібратися самому, складного немає нічого, схеми у відкритому доступі є. Як вже писали дивіться що ...
За схемою глухий кут, реле і запобіжник є частиною блоку бортової мережі (за реле знаходяться салонні ліхтарики, але споживає обмотка реле, яку живить сам блок). По діагностиці - vcds говорить так, реле включено, а чому секрет ...
Блок не міняний?
Швидше за все немає, в будь-якому випадку потрібно якось шнурком подивитися умови відключення освітлення салону, поки знайшов тільки стан, що реле включено.
Був точнісінько такий же капелюх. Причина опинилася в блоці керування піччю і кондером. Від'єднали штекера від нього і струм розряду впав до норми. Зняв у кента блок, підкинув у свою, і таки так, це він. Купив на розбиранні і забув про розряд.
При цьому були клацання з правого боку при вимкненому запаленні?
Так точно. Блок комфорту чи що, там релюшка за бардачком стоїть і клацає.
Дякую велике! мінятиму блок)Акум не висаджує, але клацання напружують)
Які помилки показує діагностика по бсм? Освітлення штатне? Концевики працюють?
Освітлення як то змінювалося при переробці в бердичеві з вантажного в пасажир, наприклад є 2 додаткові ліхтарики в салоні, вони працюють. концевіка фізично немає, у пасажирської строни не зрозуміло. У водійського замку виходить 3 проводки з заводу.
Відключіть нештане. Бердос - це гірше не придумаєш ... Там ніколи добре не робили. Тому відключіть ці ліхтарики. А Васею дивіться параметри по бсм.
З самого початку видалив увесь колгосп після сигналки. Зрозумів що реле клема 30 відповідає тільки за салонне світло, за ним там 4 ліхтарики, але ліхтарики якщо не включені то просто розірваний ланцюг з лампочкою. Проблема в реле що не відключається ...
Може підпалений блок бсм.
На рахунок кінцевиків у дверяхПеревірте більш ретельно.Там мікрики у дверних замках помирають до пробігу 120+Сам довго мучився.Поки зовнішній кінцевик на пасажирські двері не поставив.Після цього блок клмфорта став засипати.
Я проводи на всіх кінцевиках обрізав (або замкнув, не пам'ятаю) щоб блок думав, що всі двері зачинені, це не вплинуло ніяк. Мікрики були робітники при пробігу 300+. доцільно.
Дивись гетвей, мафон штатний? Авто якого року?