Змінив карбюратор

Я вже було змирився з тим, що мойшина ніфіга не їде. Годину (жартуюзвичайно, але все ж таки.) Звичайно, я грішив на дрібнуватий мотор- очевидно ж, що рідні п'ятіркові котелки на літр триста варятьтаки гірше тайгівських на літр 800. Однак, оскільки двигун мінятиособливої ​​доцільності не бачу, подумував доводити до розуму те, що є, наприклад, тайговський розподільний вал поставити (все-такиоборотів додасть, та й валити на підвищених оборотах має краще)Однак питання вирішилося трохи по-іншому.

Прочистив карбюратор за допомогою аерозолю ABRO Carb& ChokeCleaner - неодружені з'явилися, машина поїхала трохи швидше, алечерез 20-30 км все повернулося як було.Прочистив карб ще раз - та жприблизно історія. Його ближче і здивувався:важелі заїдають (витерлися посадкові місця, і їх почало перекошувати), заслінкилюфтять (там схоже, що й повітря потихеньку смоктало), а каналу іззадросельного (який до патрубка вакуумного регулятора повиненвиходити) взагалі немає — шлюб. Прийняв рішення — карбюратор мейдін юсср втомився, настав час на спокій. І ось він, свіженький2105-1107010-20 лежить у фірмовій ДААЗівській коробці. Встановив, налаштував на слух, виїхав затестіти. Машину не впізнати — вонареально ЇДЕ!