Поїхав до карбюраторника для більш тонкого налаштування, поїздивперевірив, стало ще трохи краще. Виїхав додому, від'їхав парукілометрів і офігел — з торпеди повалив їдкий білий дим. Ну все, думаю, дрова Поки знайшов вогнегасник (тепер вожу його завжди підрукою, біля ручника) дим розвіявся, виявилося, що повністю вигорівдріт, який від запалення перетерся про щось з боку водія, він ідевздовж усієї торпеди, і по всій довжині оплавилася ізоляція. ВАЗ непередбачив там запобіжників, а провід підключений безпосередньо догенератора. Дуже добре, що поруч був батько на ниві, який івідтягнув мене до електрика.
/p>
Тим часом, поки чекали електрика, відтягли машину до майстра, який поміняв мені передні амортизатори на Monroe Original.
Провід вирізаний, замінений новим, і я їду додому, з приводуамортизаторів, передок став, звичайно ж, жорсткішим, порівняно зістоковою олією — ямки та нерівності став відчувати сильніше, протена хорошій дорозі машину не впізнати. Навіть при тому, що яособливо не ганяю (як говорив інструктор, краще на 5 хвилинпізніше, ніж на 40 років раніше), відчув різницю - машинка відчутнокраще керується. Всім рекомендую.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.