На той час (у січні 2014-го) у продажу були:
-Bosch 0 280 150 560 (старого зразка, товсті)
--- вже не випускаються, звідси ціна:від 210 грн.
-Bosch 0 280 158 107 (нового зразка, чорні, тонкі)
--- від 145 грн.
> -Siemens VDO DEKA id ZMZ 6354 (товсті, чи жовті, чифіолетові)
--- від 190 грн.
( Це ціни січня 2014-го, у квітні ті ж Bosch 107 коштують уже по240 грн! Бош 107-е =) Запчастини на фото:0280158107
Я перечитав купу інформації про них і скачав офіційну бошевськутаблицю характеристик їх форсунок.З цієї таблиці скопіювавхарактеїстики рідних форсунок для двигуна 2.0 OHC (верхній ряд нафото), для 2.0 DOHC (середній ряд) та волговські 107-е (нижнійряд). Як видно на схемі, характеристики волговських ісієрро-донцівських форсунок дуже близькі. Помітна різниця тільки вопорі:12 Ом проти 15.9 у рідних. Для форсунок не суттєва? Насьогоднішній день ці форсунки працюють на моїй машині вже третіймісяць, але чи не вб'є їх за півроку неправильний опір? Крім того, Bosch 107-е, на відміну від двох інших варіантів, є форсунками 3-гопокоління (за Бошем) - EV14. Бош 560 - EV1 (перше покоління), аСіменс 6354 - аналог EV6 (~друге покоління). У EV14 іншабудова:запірна голка замінена на запірну кульку і диск з отворамипід нею. Тепер форма факела залежить не від форми сідла та голки, авід форми, кількості та напряму отворів у диску. А сам сердечникфорсунки, що рухається, став меншим і легшим. Це, в теорії даєбільш швидку реакцію на сигнал від ЕБУ, краще дроблення рідини. І, взагалі, меншу залежність якості дроблення і форми смолоскипа відзміни тиску і температури. Тобто, двигун повинен легше заводиться іпрацювати на холодну. Ось наприклад:
Втім, я замовив форсунки Bosch 0 280 158 107.
Приступив до установці:відключив бензонасос, пошморгав стартеромпару разів і зняв паливну рейку.Впускний колектор не знімав:хоч і зневеликими незручностями, але місця там достатньо. Ущільнювальнікільця змастив чистою моторною олією. Підключив бензонасос, ставзаводити. Не заводиться! Прикро…
Виходжу з машини, дивлюся, а під капотом калюжка бензину.Виявляється, я паливний шланг до рейки прикрутити забув =)Прикрутив шланг - завелася.
Спершу трохи тупила, але кілометрів через 5-10 все прийшло внорму))).
Але є тут один нюанс. Справа в тому, що у двигуна DOHC Efi у версіїбез каталізатора і лямбда зонда тиск палива - 3 бари, у такого ждвигуна але з каталізатором і лямбдою - чомусь 2.5 бара. Про цеможна прочитати у фордівській книжечці "2.0 LITRE DOHC ENGINETechnicians Product Training". Так от, для того щоб форсункипрацювали з необхідною продуктивністю потрібно збільшити тискпалива до ~3 бар. А вже більш точне налаштування виконає ЕБУ запоказаннями лямбди.
Такі справи. Пишіть, як бути із опором!
Коментарі19
політ нормальний?я при капітальній гбц поставив ці форсунки і чомусь відсічка йде на 4.5к оборотів
Я правильно зрозумів, форсунки стають як рідні? Жодних перехідників і роз'ємів не потрібно?
Дякую за відповідь!
Підкажіть як ви надійшли зі склянками які на форсунках пластикові?
тільки до токаря)
Як форсунки поводяться ?
Як дешевив проблему з підвищенням тиску до 3 бар?
Підкрутив на РДТ шестигранним ключиком.
Якщо не утруднить! Можна детальніше де там можна крутити?
І що змінилося з підняттям до 3бар!
Привіт. У мене така ж хрень. Виколупував центр?
Витрата яка на цих форсунках?
11 з копійками. До заміни було помітно більше. Але готовий сперечатися, крім них в електроніці мого двигуна є купа інших несправностей.
Вітаю. Є питання. На зелених форсах, коли їх зняв, було щось нібито пильовиків? Фото не зробив у себе, але у мене на посадковому місці на голові залишилися три пластмаски, а четверта вийшла. Так от повинні вони бути там взагалі чи просто в такому виг...
І Вам - привіт! Так, на всіх зелених форсах у мене були пластмаски. Десь в інтернетах читав, що ці пластмаски захищають сопло форсунки від нашарування нальоту і нагару, який згодом міг би спотворити форму факела розпилення. Так що їздити без них можн...
Дякую, спробую завтра поміняти ущільнювальні кільця на всіх, тому що при повороті ключа запалювання у мене почав литися бенз з першої форсунки (саме там, де зламалася пластмасська)
Якщо ллється при повороті ключа, то це або верхнє кільце ущільнювача або сама форсунка негерметична. Удачі із заміною!
На нових форсах кольору гумки різні, вони не однакові чи що?)
Цього не знаю, вони були відразу надіті на форсунки. Можливо, нижні гумки більш термостійкі ніж верхні.