Музика грала, настрій трохи піднявся, але потім справа дійшла дозняття електричної коси спереду і я згадав, що треба б скинутиклему:(
На цьому музика закінчилася. Принагідно розбирання я намагавсязрозуміти, куди йдуть ті чи інші дроти і шланги, і знаєте - не таквсе і складно.Не знаю тільки, що за датчик стоїть на стійці інавіщо на патрубку охолодження два датчики.
Цей датчик для мене не зрозумілий Примітно — півмашини розібрав задопомогою викрутки, пасатижів та двох ключів — на 10 та на 12.Ключі правда були і ріжкові та голівки з різними комірами, але впринципі багато інструменту не знадобилося.
Єдиний раз — узяв головку на 9, щоб забити у іржавий гвинткріплення екрана випускного колектора.
Реально втомився відкручувати болти! Мрію про гайковерт — десь буву гаражі, треба пошукати. Зробив багато фоток — сподіваюся дозбирання вони доживуть, бо в мене буває всяке. Кожен дріт, якийзнімав, є у фотографіях і можна подивитися, де він був проведений.Ще помітив купу обламаних хомутів, які треба буде поміняти, відсутні прокладки під паливною рампою (лежали між головами), потріскані кембрики і навіть надколоті форсунки знизу — не знаю, чиможна так їздити, швидше за все знайду на розбиранні пару схожихфорсунок і віддам на чистку . Тиск бензину не довелося стравлювати, і до речі, рівень масла був на максимумі — в момент краху двигуна яперевіряв рівень на узбіччі і машина під ухилом була, тому мінімумі показувала. За один день майже повна банку
Стан очікуваний поки — всі гвинтики відкручуються, прокладці напередній кришці ГБЦ кранти. Поки найскладніше для мене вже минуло —це зняти фішки на проводці та зняти шланги — деякі навіть відрізатидовелося.
Прийшов у гараж сьогодні, 4.11. Зняв капот, піддомкратив машину, злив антифриз з радіатора, тим часом злив масло. Потім зливантифриз зі шланга, що йде до теплообмінника – злився антифриз ізтеплообмінника, в принципі має бути все.Далі зняв піддон — у ньомубуло багато пилу. Поки що там — відкрутив гвинти піддону, якітримають зовнішню та внутрішню кришку ГРМ. Скинув генератор разоміз кронштейном вгорі. Зняв ГУР разом із кронштейном вгорі —найголовніше, гвинт, який відкручується ззаду ГУРу під ключ на14! Наосліп без ями неможливо відкрутити цей гвинт. Зняв кришкуГРМ, під нею очікував побачити викручені зірки, бо затягував бездинамоключа. Зрештою ці зірки ледве відкрутив. Зняв натягувач, заспокоювачі, ланцюги, зірки. Підписав зірки.
Зняв ззаду патрубки з радіатора — потік антифриз. Зняв патрубокзліва від радіатора - потік антифриз, зняв помпу - витекло дохренаантифризу! Тепер весь гараж у гівні! А під машиною треба ще штаниззаду відкручувати, лижу і привід. У гаражі.
Деякі помітили, що знято внутрішню кришку ГРМ — я її відкрутив, алезрозумів, що вона не знімається без зняття двигуна)) лошара)
Тим часом вже замовив новий масляний насос. Поміняю по-любому його, адже пробіг не маленький, ще раз у низ лізти не хочу. Яке маслозаливати після ремонту? Total 10W-40, яке порадили, Nissan 10W-40чи все-таки 5W-40? І на чому надійніше збирати двигун — напрокладках або на якомусь герметиці типу Reinz? Питання до тих, хтоперебирав двигуни.
"яку олію заливати після ремонту? Total 10W-40, яке порадили, Nissan 10W-40 чи все-таки 5W-40? І на чому надійніше збирати двигун— на прокладках або на якомусь герметиці типу Reinz? Питання дотих, хто перебирав двигуни.
"яку олію заливати після ремонту? Total 10W-40, яке порадили, Nissan 10W-40 чи все-таки 5W-40? І на чому надійніше збирати двигун— на прокладках або на якомусь герметиці типу Reinz? Питання дотих, хто перебирав двигуни.
Коментарі18
На стійці не датчик, а понижувальний резистор АКПП. Датчика температури дійсно два. Один на приладку, інший на мізки.
Вже дізнався по парт намберу про резистор) і дізнався, що стрітрейсери його підключають до ДПДЗ, щоб у кікдауні він вимикався))
Та ти герой!) У тебе все норм відкручується, або ведешкою доводиться заливати?
Герой?)))Все добре відкручується) в цьому краса іномарки)Ведешку тільки на кріплення капота бризкав
Зміст частково розбирати двигун на місці? Висмикнув і розбирай. Прокладки я купував оригінальним комплектом, але там немає сальників колодязів свічок і заднього сальника коленвала.
У тому сенс, що немає можливостей та інструментів. Немає крана, щоб висмикнути, немає стенду, щоб відкрутити болти зірок та ГБЦ. На коліні їх ререально відкрутити. І ще двигун треба віднести до іншого гаража для розбирання, де так само немає місця. Т...
У мене двигун лежав на Газонівському колесі і я все чудово відкручував звичайними ключами. Під зірки потрібен ріжковий ключ розподвал тримати, але він там якогось не стандартного розміру. Тому використав розвідний ключ. Розвідного китайця зламав нафі...
Ті що глибше прокладки я б ставив оригіналу ті, що по простіше можна і дублікат ... Олія краще лити 5w40, хрень на першому фото знижуючий резистор акпп
З резистором розібрався, навіть з'явилася думка відключити його і спробувати покататися, може канали прочистити і перемикання 1-2 стане точнішим. Прокладки глибше - якраз і є гумки (наприклад, гумка піддона). за розумні гроші.
Та спробуй звичайно відключити ... І побачиш, що таке справжній стусан)) Ну я про ГБЦ і говорив, що їх краще оригінал, а піддон можна і на герметик ... У мене обидва піддони на герметиці ... Проблем немає ... А решта прокладкм на заміну який вприйде ...
У мене мотор на Віктор Рейнз зібраний. Купував тільки під голову і гумові під кришку клапанів. Герметик до речі один з найкращих (я про Рейнз)
Алюмінієвий блок у тебе?
Так
Ух роботи то скільки, це тільки початок. Що думаєш зробити, який план? використовувати краще прокладки, але друже, набір прокладок,я знаходив, тільки аджуса, а вони реально не дуже хорошої якості. Якщо оригінальний набір, то ціна буде сильно завищена...
Комплект брати не буду, а шукаю прокладки та гумки за номерами. А там уже є вибір - і нісан, і рейнз, і іноді буває ціна нісан менша. Плюс за цінами розбіг страшний - від 450 грн до 1500 грн за прокладку ГБЦ .Думаю взяти з прокладок тільки гумові та ...
так клич помічників))) я один з них.
Відмивати?))
та пофіг що) ти ж мені відмивав) ахахах