ГРМ, помпа, мастило, антифриз, кондиціонер. Частина 1

Давно час було замінити ланцюжок, але спокою не давала Vectra Cбрата, треба було зробити одну машину, щоб робити другу. А ланцюжокз кожним днем ​​все сильніше і сильніше кликав мене. За місцем буликуплені всі необхідні рідини:
— масло Nissan 5W-40 Хотів 5W-30, але у господаря магазинуMaxima і сказав, що немає сенсу — то Японія і вона дорожче Заллю5W-30 наступного разу або просто на доливку візьму; > синій Щобуло в наявності з іноземців;
— ланцюги Maxtop — два E91016 і один E91015 Двамаленькі ланцюги прийшли від різних постачальників і відрізнялисяшрифтом маркування.На всіх трьох всього по одній чорній мітці;
— три заспокійники Nissan (13085-31U02, 13085-31U16, 13085 -31U11);
— черевик з натягувачем Nissan 1309131U26;
— сальник коленвала Victor Reinz 81-53661-00< /b> ;
— помпа GMB GWM-51A;
— два ремені Contitech 4PK775 та 6PK1100< /b. 100, 010858, 244217
Задоволення мені обійшлося у суму понад 5000 грн. Гараж дав друг.Після нічної зміни о 8-й ранку я приїхав, загнали цей лімузин вгараж в притирку. atelyax-vq-ot-nissan.html ) була роздрукована, запрочитаним я зрозумів, що нічого складного немає. Та йвідповідального теж не багато — всього виставити всі зірки помітках і абияк поставити ланцюг. Почалося все зі зливу води таолії. Воду зливав з радіатора і з нижнього патрубка радіатора. Згвинта зовсім не було зручно зливати, заважала балка та колектор.Хотілося б краник чи гвинт у зручнішому місці. Олія злив, ледвезняв фільтр, потім почав відкручувати масляний піддон. Віддертийого зовсім не виходило — такого товстого шару герметика я ще небачив. Відповідно, щоб зняти, довелося зігнути площину. Пофіг, вирівняю. Підпомкратив, викрутив нижні два гвинти і поліз нагору.Подушка, датчики, кронштейни, ремені. Кожна гайка після ключа на 13відкручувалась лише з ще одним ключем для збільшення важеля.Відкручую шків коленвала. Це бляха була — спочатку треба було якосьзупинити двигун. АКПП, шукаємо лючок, у лючці шукаємо зубимаховика.Двічі виривало викрутку, на третій вставив біля викруткимолоток — тримає. Хоч би не вбити маховик і пластину. Болт шківа явідкручував довго . Точніше шукав варіації ланок ланцюжка)) урезультаті знайшов і ледве зірвав болт. Шків знявся пальцями. Далі20 гвинтів кришки ГРМ. І намагаємось зняти. За інструкцією все, акришка не злазить у жодну. Ніж, викрутки. Заважає щось з обохбоків. Інтернет, твоя черга.
Вичитав, що треба знімати генератор. Скинув, попереду двигунакришка відійшла. Позаду щось заважає. Інтернет! Вичитав, що такитреба знімати ГУР. Або знімати шків ГУРу і там видно гвинт, якийтреба відкрутити. Ледве відкрутив шків — пам'ятаєте, так? Усі болтита гайки від 13 мм… Почав шукати гвинт, а він з іншого боку відшківа. Шків можна було не знімати. Зняв більше місця і добре.Кришка знялася. Причина стукоту натягувач на 12 мм висунуто Далідіагностика ланцюгів і заспокоювачів. Хоча що там дивитись — усележить нове. На годиннику 15:00 — треба всім передзвонити та поїстибулочок у найближчому магазині та кави. Через півгодини прийшов, одним рухом почав відкручувати всі 4 гвинти зірочок. Зірочкизлетіли разом із ланцюгами легко. На черзі помпа.
Помпа сиділа мертво. Інтернет! Є на помпі два віжимні отвори.Чудово. Зняв. Витекла вода через піддон. Хороша помпа, відходила бще 50 тис км, але якийсь моторошний китайський ноунейм. Змастивгумки помпи, вставив і затяг. Стару про всяк випадок залишив. Зазірками дуже сильно видно, що можна переставити ланцюжок на зуб івін зношуватиметься в "невинному" місці. Поставив все за мітками.Внизу ГРМ лежав якийсь шматок пластику. Спочатку думав, щозалишився від минулої заміни, але потім подивився на свій верхнійзаспокійник. Змастив нижній заспокійники та черевик, поставивверхні зірки разом із ланцюгами. Мітки на ланцюгах поставив покраях двигуна. Спочатку відпустив натягувачі — дивно стоять міткизірок. А що, коли поміняти ланцюги місцями? Поміняв - шикарно.Накинув ланцюг, черевик, заспокійники, натягувач і простяг усігайки зірок. br/>
Чистка кришок, герметик (за заводом герметик має бути там, де єпроточка), збирання і тд. Фільтр, рідина, колесо, компресоркондиціонера, ремені. Фотографувати вже не хотілося і не було сил, на годиннику майже 12 годин ночі. Натягувач висунутий на 1-2 мм, мітки стоять по краях маленьких зірок і на мітці зірочки КВ. І такзапуск! Перший запуск, як і описано, був галасливий. Дуже. Через 5секунд почало стукати тихіше. Я вирішив додати обертів – недопомогло. Заглушив, долив ще олії та знову запуск. Тиша. Двигунякось не рівно працює, неодружений до 600 об/хв, але тихо.Проїхався – краса. Але після приїзду додому побачив краплі підмашиною — антифриз, патрубок(
Наступного дня ще й масло з піддону потекло. І ще машина почалаглухнути на неодруженому, неодружений так і залишився в районі550-600 об/хв. І пищить ремінь при запуску. Який — незрозуміло.
Усуватимемо.