Так, це все із запису було зроблено за сьогодні.
Прокинувшись о 13 годині після роботи, не обідавши я відразу поїхаву гараж Сніг розтанув, темніє в нас уже о 16 годині. Насампередзамінив датчик. Закрутився тугувато, закрутив без перехідникапросто через дві мідні шайби.Під час першої заміни масла подивлюся, є підтікання чи ні.
Нагадаю, датчик тиску масла почав підклинювати, лампа жила своїмжиттям і не тухла навіть при наборі обертів .
Для перевірки тиску масла був куплений прилад.
Новий датчик — Nipparts J5611004 Не скажу, що фірма погана, але датчик мені попався поганий))
Після заміни датчика перевірив рівень масла - був практичномаксимум, рівень не сильно змінився. Лампа згасла. Проїхав 80 км засьогодні - датчик працює справно.Під час запуску раніше лампа тискувідразу гасла, а зараз - через півсекунди, може раніше, але невідразу. . На гарячу одразу після того, як заглушив — рівеньсередній. Постояла — рівень уже вищий. У всіх так? Виходить, якщопід кутом поставити на гарячу, то рівень буде чи не мінімальним? Іще — теоретично, що буде, якщо рівень буде вищим? Просто рівеньпідніметься вище за сальники і через це підтікатиме?
Не розумію фрази "видавити сальники", тому що тиск масла непідніметься, якщо рівень буде вищим. Просто цікавий цей момент.Далі, оскільки я був брудним, поліз під машину ззаду. З дня покупкия не мав гумок на самому глушнику. Я замовив з detali.zp дві паригумок із Lanos. Прийшли фігурні та овальні, а точніше формистадіону. Так от, у фігурній отвір менше, надіти її складно, а можевзагалі не вийде. Друга пара гумок підійшла. Обійшлися в червонець, якщо не помиляюсь. Тепер глушник не бовтатиметься, як ложка вополонці. Прийнявся прибирати в багажнику і згадав, що требадопрацювати амортизатори капота. Взяв найшвидший інструмент –болгарку. Підточив з обох боків обидва амортизатори. Одне але булипара жовтих яблук і пара білих. Вниз поставив білі, бо жовті низькіі не допомагало проточування амортизатора. Ліворуч по ходу рухуяблуко на капоті залишив старе. Чи не відкрутилося. Але тепер всетримається і можна поставити наконечники котушок з фторопласту. Непам'ятаю точну назву матеріалу, але він термостійкий. Одиннаконечник у мене вже був, перевірив – працює. Інші 5 доробили, япоставив і закрутив декоративну накладку на нові болтики.
Треба написи наводити олівцем.
Плюс вписалася нова кришка омивача.
Бо на капітальку машина стала з картоплею всередині салону (купаземлі на підлозі), треба було добре прибрати всередині, і хоча бзбити бруд зовні — погода погана, вилизувати нема рації. Але передмиттям треба було змінити ущільнювач багажника. Заїхав у магазин, узяв ущільнювач із 2109 року і поставив. Обрізати довелося максимум50 сантиметрів. Після мийки почав думати, як загасити помилкудроселя на АКПП. Коробка іноді навіть з першою не перемикалася, доводилося зупинятися і знову вмикати драйв. Поки каталися здругом, зауважив, що помилка не блимає, якщо постояти пару хвилинна неодружених, заглушити і одразу включити запалення. Таким чином, прогрів, заглушив, зайшов у самодіагностику, вийшов і помилкабільше не з'являлася. Якщо на миготливій лампі зайти і вийти зсамодіагностики, помилка не скинеться. Тому все вирішилося такпросто. Почалися виправлення косяків машини, які треба було зробитище після покупки. Тримаю вас у курсі)))
Коментарі20
Лампа тухне із затримкою через перехідник
Так не, я не ставив перехідник. Олія просто стікає. Я міряв тиск на 3 машинах - на всіх тиск з'являвся через секунду-дві
Може справа в масляному фільтрі?
Оригінал. На гарячу тухне миттєво, а після простою - з невеликою затримкою.
Що стосується рівня олії то я теж як то після пари хвилин після того як приїхав подивився рівень і виявилося що рівень менший за мінімум, сильно засмутився що їздив без олії, на ранок вирішив йти в магазин за маслом що б долити але вирішив ще раз зам...
Привіт. На гарячу у мене трохи більше половини при максимальному рівні на холодну. Якщо рівень масла Суттєво вище максимуму то колінвал його спінюватиме. І, теоретично, насос може хапати спінене масло з повітрям. Нічого хорошого з цього не вийде...
повне марення, про те, що видавить сальники через більший рівень. Хоча під саму горловину залів, якщо сальник нормальний, то він не пропустить.
Та ось я теж думаю. Кількість на подачу і напір насоса ніяк не впливає))
це всі бариги вигадували.
Рівень масла потрібно дивитися після простою. Навіть на моєму відносно невеликому моторі якщо дивитися відразу після того, як заглушив, рівень буде відрізнятися. Ну і обов'язково щоб машина рівно стояла, тому що може показати мінімум, при реальному с...
Чим більше масла в моторі, тим більше гівна воно вбирає в себе)
Вона все одно через фільтр проходить
а що менше його, тим ресурс олії менше. гівна воно вбирає рівно стільки, скільки зможе.
більше масла - більше ресурсу до його заміни.
У теорії так, якби його було в 2 рази більше. А так +100-150г на 5 літрах олії ресурсу не додадуть
короче не страшно, якщо його менше або більше верхнього рівня. Страшно, коли воно пропадає))
Ну я б не лив вище рівня
на 5мм-10мм вище зовсім не страшно. на дизелі варто дотримуватися.
Олія досить довго стікає в піддон, тому коректно міряти рівень після 15-20 хвилин від того, як заглушив прогрітий двигун. Я бувало наливав на око і рівень був трохи вище максимуму, нічого особливо не змінилося. Коли рівень завищений - піднімається ти...
тиск масла ніяк не залежить від рівня. тиск створює маслонасос і безпосередньо залежить від його стану або самого масла.