Виїзд. Ремонт VQ30DE в гаражі #4

Нервово було, але ключ повернуть, з другого разу моторчик підхопив, накачав олію і забурчав.
Але про це По порядку.
18 грудня був встановлений колінвал, задній сальник колінвала тамасляний насос.Насос новий оригінальний, оскільки пробіг вже 320тис км по одометру, із заводу швидше за все не змінювали.Коштувавблизько 120$. br/>
Задній сальник так само оригінальний — вартість будь-якого гарногосальника була в районі вартості оригіналу.
1 січня я був у гаражі. Прийшли і можна було зібрати поршні в купу, шатуни поставити на колінвал, але не було ГБЦ.Так і зробив.Накинувкільця, як пише книжка.Були поради поставити замок верхнього кільцяна вихлоп, типу мотор буде швидше.Не захотів.

Поршні Teikin, кільця TP Rings, розміру 94 мм.Спочатку ставитьсяхвилясте маслознімне кільце (точніше розпірка кілець), потім ужеобидва маслознімні за принципом овалу — два кільця ставив передсобою, згинав і ставив так, щоб вигин кілець показав овал. Уминулому записі була фото.
Компресійні кільця ставив по-старому пальцями, нічого не зламав.Зазвичай ставлю сигерами на розтискання, але їх у мене в гаражі невиявилося. Крім жартів) і після встановлення вкладишів - змастивмоторним маслом. Перший поршень був першим млинцем) тобто поставититипу "чпок і готово" у мене не вийшло. Доводилося підбивати тавирівнювати оправлення кілець молотком, що залишило невеликіподряпини на гільзах з боку прокладки (сподіваюсь не критично).Тому що при вдавлюванні поршня вниз вивалювалося одне масло кільцеі впиралося в гільзу. Приловчився і всі інші 5 поршнів залетіли зісвистом з першого разу. Прикрутив бугеля на нові болти, з певниммоментом плюс доворот. Покрутив за шків колінчастого валу - всекрутиться ... І ... Пішов додому. Без ГБЦ робити нічого. Заливмасло в канали, витягнув всі ганчірки з маслонасоса, накривганчіркою двигун і кришки ГРМ. -го числа.
3 січня. Я поїхав поцікавитись як справи. Перед в'їздом у двір уних лежав контрацептив, це мені трохи підняло настрій. З 18 числамені ніхто не зателефонував, я збирався сваритися, але натомістьзабрав ГБЦ. Все готово, він перевірив як притерти клапани і сідла, і сказав: "зроблено добре, але іноді при повороті розподільного валуклапан не сідає рівно на сідло. Через невеликий пробіг клапанатрохи почнуть пропускати". Аргументовано це було тим, що клапанисидять глибоко і мають люфт, хоч і невеликий. При наступномувтручанні в голови треба буде змінювати втулки та клапани.
Ці хлопці лише налаштовували мені клапани, тому віддав їм за цюроботу 1400 грн і поїхав.
4 січня провів знову в гаражі з братом. Поставили голови на новіболти, зібрали ГРМ та поставили піддони. Трохи втомився тоді.Фізично складно затягнути болти ГБЦ у кількості 8 штук на 98 Нм, потім відкрутити, затягнути 43 Нм і довернути 2 рази по 90градусів. Зробити так двічі, а потім загорнути болти зірок змоментом 120 Нм. Затягував 105 Нм динамометричним ключем і довертавуже коміром ще трохи. Після цих маніпуляцій реально мокрий був. Ізалишилося на закуску накинути верхні кришки. Задня прокладкаклапанної кришки у мене була практично нова, а нова прокладка наперед виявилася задньою. Я думаю всі, хто стикався, знають, що вAjusa вони переплутані. Перезамовив.

6 січня. Субота. Вдалося витягнути кількох людей, щоби закинутидвигун. У причепі перевезли його в гараж з машиною, вчотирьохзатягували в машину, п'ята людина чіпляла гачок на лебідку. Потімдвома стяжками між розпірок гаража (лебідка і стяжка) опускали іпіднімали двигун, щоб потрапити в коробку і бублик. Все вийшло, затягнули знову динамометричним ключем по порядку, накинули правупо ходу руху подушку і ще трохи справ зробив, де потрібні булипомічники, та й просто подати інструмент під машину — дуже приємно.Так, перед установкою двигуна найголовніше — зняв радіатор, кронштейн лівої (а точніше передньої) подушки та теплообмінник, останній при демонтажі двигуна подряпав весь лонжерон. О 5-й вечорарозійшлися по домівках.
7 січня. Свято. Але вдома робити нічого, вирішили з братом зганятина гараж — він свою машину поколупати, я свою. Практично все зібрав- лижу, штани, шківи та ремені, насос Гура і так далі. Дуже сильномені не сподобалося встановлення заднього екрану випускногоколектора. Це, напевно, найнезручніше в цій машині. Довелося гнутита забивати його на місце молотком. Екран не зняти без зняттяголови, так само і у зворотному порядку. У цей день було зібрановсе, крім проводки та впуску. 8 січня я теж пішов у гараж. Накинуввсю проводку, оновив кріпильні хомути із засувками, поставив впускі все, крім передньої клапанної кришки та "шноркеля". Музику вмашині я вже слухав :) 9 січня я був з ночі, ми заїхали з другом наекзист за прокладкою, почали її ставити і я відчув недобре. Одинотвір не збігався. Герметиком були помазані заводські місця, встановлена ​​кришка, але по моменту і по порядку затягування невийшло — прокладка почала вилазити.Видно, що під болти клапаннихкришок підкладені шайби, щоб краще притискало. Затяг моментом 9 Нм, залив антифриз, залито масло, котушки встановлені .
Спочатку не ставив фішку на датчик оборотів (задній ДПКВ), покрутивстартером, щоб накачати масла в систему, але стартер крутив секунд10 і акумулятор втомився. Лампа тиску не згасла, але заводити вже впринципі можна. Долив масла ще й підключив датчик. Взагалі думавкрокодили підчіплювати, тому що при першій прогоні миготілопідсвічування салону і я думав, що не заведу.
Але момент істини, екшн камера на голові, друг з говнокамерою наXiaomi і забита пам'ять в моєму айфоні, я повертаю ключ, чекаюкоманду від бензонасоса і починаю крутити стартером. З першого разуне завелася, кілька разів клацнула ланцюжками і затихла. Другий раззавелася ніби нічого і не було, якщо не слухати стукіт ланцюгівспочатку. Ті, хто змінював хоч раз ГРМ, знають про що я.
Перші хвилини вона попрацювала, я заглушив і перевірив масло, далізавів і чекав... Чого чекав? Було чути стукіт великого ланцюга. Здвигуна почав вилітати дим, ззаду гаража туман, друг нервується іпитає, чому вона димить спереду. Все нормально, просто на всіхгайках випускних колекторів було мідне мастило. Через 3 хвилиниланцюг затих, я долив антифриз в радіатор і почав оглядати все.Побачив підтікання олії на передній клапанній кришці. Чорт. Зачекавпоки машина прогріється, запрацювали вентилятори і я її заглушив.З-під кришки витекло грам 100-150 олії. Кришку зняв, протерганчіркою, прокладку забрав додому, вимив її у ванній і зробивзамовлення нової прокладки на екзисті. Наступного дня замовленняскасували, але перезамовили і прокладка мала прийти 12 січня.

11 січня ми з другом накинули капот, але амортизатори капота зНиви/2110 поставити не зміг . Виявляється не вдається простозмінити - мінімальний кут вигину в місці яблука (кріпленняамортизатора). Треба підпилювати, але це у наступному записі.Тільки один став на своє місце, а другий випадав, вони два приїхалирізні, та й кріплення на капоті відпало, доки я намагався йоговідкрутити. Ще при повному відкритті капот чіпляє крила з боків. 12січня я пішов на Екзист, хлопець на складі був під час ремонту могоДВС у відпустці і мене дізнався. Він видавав мені перше замовлення.Я з ним поговорив, він сказав, що прийшла оригінальна прокладка, нащо відповів, що це вже третя. Ми дістали оригінал, порівняли зAjusa, я йому показав зміщену дірку і він шепнув мені: "бірка є? "Бірку я викинув та 11 числа висипали сміття з гаража. Попросивзнайти бирку. Дорогою до гаража ще докупив антифризу.
У гаражі накинув клапанну кришку на оригінальній прокладці — всестало швидко, затяглося з моментом поступово. Я поставив новурешітку радіатора, і пішов у бік смітника. Раптом бирка лежить десьпоруч, у смітті то колупатися я не буду. І так і було — біля дорогилежав папірець із написом Ajusa. Завів машину, виїхав та поїхавспочатку додому трохи вивантажити машину, а потім на екзист.Прокладку забрали, гроші повернули на рахунок, все пройшло швидко.Сподіваюся, буде зрозуміло, що довжина прокладок різна Зверху —Ajusa. Видно зміщення дірки І я після магазину поїхав на заправку, випити трохи бензину машинці, а собі — кави, заспокоїтися. Чомузаспокоїтися? Поговоримо про нервове. Не сказати, що все гладкопройшло. Після встановлення нової прокладки клапанної кришки, доливки антифризу, я виїхав із гаража зі стукотом ланцюга. Ланцюгпройшов 5000 км з моменту заміни, але сильно потягнувся - ЖапанКарс. Руки тремтіли, доки стукіт не пропав. Це другий запуск істукіт з'явився навіть зараз.
Відкривши капот, я побачив ремінь ГУРу, що злетів на половину, ішкват, що бовтався, ніби він не затягнутий. Ще сильніше почавнервувати, заглушив машину. Взявши в гаражі граблі, підпер капот, бо вартує лише один амортизатор — не тримає.
Що сталося? Зверху видно було, що площини шківів не було, шківнасоса ГУР був трохи висунутий. Треба знімати шків. Як попуститиремінь? Та все "просто" - відкручує болт вгорі, а далі відкручуєдовгий болт з нижньої сторони - між приводом і ГУРом. Зручно 3, 14діць. Доводилося пальцями попускати болт, доки закінчиться вільнийхід, потім тягнути ремінь вниз, щоб опустити насос вниз, а знятишків з ременем відразу виходило. Через півгодини шків знятий і так! Як я й думав, шків я поставив задом наперед. Болтало його, бо зтого боку були раковини від гровера. Отже, і з іншого бокуз'явилася раковина. Прибрав її ножем, поставив все назад, натягнувремінь тріскачкою (ще незручніше) так, щоб ремінь пальцями не можнабуло повернути на 45 градусів з нижнього боку. Все рівно. Ще одинкосяк. Ролик натягувача ременя після першого запуску виплюнув всемастило (набивав солідол, тож я не здивувався). Після виїзду навулицю знову вся підкапотка була забруднена — цього разу я набивШРБ-4, але й її виплюнуло… Як підшипники служитимуть за такихумов?

Пічка не гріла від початку. Довелося пошукати гірку, покататися, щоб все прохиталося. Поки машина стояла порвалося два пильовики зправого боку, кермовий наконечник і кульова — Фебест бл*ь. Скупийплатить двічі, хоча оригінал аж надто дорогий.Внизу при установцішланга на теплообмінник я зламав оригінальний хомут - просто в одинмомент вушко зігнулося і зламалося. Поставив із ринку за 5 грнновий.

Правий передній габарит не працював — зник контакт. Виїздузаблимала помилка на автоматі. А найбільше мене засмутило останнє.На заправці я попив каву, заспокоївся, поговорив з другом і черезгодину сів за кермо і поїхав об'їзною. Розігнав аж немислимі 60км/год, потихеньку тягнусь у правому ряду і спалахує лампа тискумасла. Мої емоції зараз не передати словами. Зараз я переглядаюфільми "форсаж"… Пам'ятаєте, коли в першій частині Браян програвмашину і сидів у задимленому салоні свого корча? Ось з такимобличчям я звернув у першу кишеню і заглушив машину. За що? Чомутак? Я не знав. Я взяв рукавичку і викрутив кермо вправо, сподіваючись, що це датчик тиску масла. Ворушив дроти, завів машинуі лампа згасла. Зрадів. Проїхав ще 2 км у бік будинку і лампа зновуспалахнула. На цей раз я не глушив і вибіг швидко поворушитипроводку. Не допомогло. Я сів за кермо, заглушив машину. Що робити, я не знав. Завів машину — лампа згасла. По дорозі я ще кілька разівробив так:зайнявся — заглушив — завів. Доїхав додому, залишив іпочав думати. Написав братові, випив каву з другом, сходив нароботу, замовив датчик… Ці доби для мене тривали ніби місяць.Хотілося якнайшвидше розібратися з проблемою та заспокоїтися. 13січня я запросив друзів на шашлики, але на жаль своєю машиною їхатия не міг. У планах було поміряти тиск олії, перевірити проводку тапоставити новий датчик, але це треба було робити у гаражі, а машинавже стояла у дворі. Треба було відігнати у гараж. Завів машину —лампа не згасла. Я почав знімати відео, бо на 90% знав, що вонаколись згасне. Стуку ланцюгів не було. І ось, при черговомувключенні запалення лампа плавно засвітилася, що підтвердило моїприпущення. При включеному запаленні лампа підморгувала. Завів —згасла. Олія чиста, новий насос, не може це бути шатун або насос.Може злетіла гумка центрального каналу під час встановлення? Та ні, я б її просто не затягнув з моментом, як було з прокладкоюклапанної кришки. Я доїхав до гаража і лампа тільки в кооперативізагорілася. Заглушив, завів — згасла. Після чого загнав машину вгараж і пішов смажити шашлики.

15 січня прийшов датчик, але я був на роботі. На наступний день язабрав датчик та манометр тиску масла з пошти. Насамперед назбиравпотрібний інструмент і поліз під машину.По мануалу головка потрібнабула на 24, але вона не підходила, плюс у мене була лише коротка, аключ не заліз. Все зібрав і поїхав з лампочкою в магазинінструменту. Там узяв Г-подібний ключ на 27, ідеально підійшов, коштував він мені 120 грн. Чимало. Приїхав у гараж, зновупіддомкратив машину, підклав картон та поліз під неї. Датчиквідповідним інструментом легко відкрутився. Олія почала витікати, через хвилину перестала, і я вкрутив манометр тиску олії. Шлангдовгий, вкручувати не зручно, але за те можна було розглянути налобовому склі тиск олії. Атм. Я здивувався, але я просто ніколи небачив тиску масла на машинах з новими масляними насосами. Викрутивманометр, намагався закрутити новий датчик.
Ніфіга. Що за фігня? Взяв перехідник із набору, у перехідниквкручуються обидва датчики, а в двигун — лише старий. Спочаткусточив акуратно болгаркою перший виток різьблення. Датчик почавчіплятись, але не закручувався. Під машиною я провів близько 1, 5-2години, по черзі вкручуючи датчики. І знаєте, що? Я закрутивстарий, промивши його перед цим ВДшкой. Забігаючи наперед скажу, щовін від цього нормально працювати не став. Новий датчик віддавбратові, у нього була лерка на 1/8 GAS, він прогнав різьблення. Абатько мені приніс невеликий подовжувач, в який закручуєтьсядатчик. На заводі швидше за все на датчику нарізали різьбленнянеправильно. Вона там конусна і діаметр різьблення спочатку датчикабув на 0, 5 мм більше, ніж належить, як мені сказав батько. Тому віні не закручувався. А виток різьблення не треба було прибирати —зробив тільки гірше. Датчик поставлю вже завтра, швидше за все.
І ось ще, що треба буде поставити — це наконечники котушок.
Ну що ж. Сьогодні я прокатався на машині з миготливою лампою, алевсе б нічого… По приїзду додому я заїхав на пошту забрав кришкубачка омивача.Запчастини на фото:B8913JG000
Почав ставити її і… переглянув рівень масла у двигуні. Ні, з рівнемвсе гаразд. Просто пробіг 80 кілометрів після капіталу, а в оліїчорний пил.
Фото з інтернету
Відразу подумав про вкладки. Сподіваюся це лише плоди притираннядеталей, не більше. Не хотілося б ще раз туди лізти. Можепотягнутий ланцюг десь чіпляє картер, але звуку немає, і ланцюг ужене гримить навіть при запуску. Та ні, не може бути Зрозуміло, щомій двигун мене не почує і слова не допоможуть))) Але мені машинаподобається. Усім. Крім цього чортового пилу в олії. Безсонні ночіпродовжуються
"плюс у мене була лише коротка, а розвідний ключ не заліз. Всезібрав і поїхав з лампочкою в магазин інструменту. Там узявГ-подібний ключ на 27, ідеально підійшов, коштував він мені 120грн. Чимало. Приїхав у гараж, знову піддомкратив машину, підклавкартон та поліз під неї. Датчик відповідним інструментом легковідкрутився. Олія почала витікати, через хвилину перестала, і явкрутив манометр тиску олії. Шланг довгий, вкручувати не зручно, але за те можна було розглянути на лобовому склі тиск олії. Атм. Яздивувався, але я просто ніколи не бачив тиску масла на машинах зновими масляними насосами. Викрутив манометр, намагався закрутитиновий датчик.
Ніфіга. Що за фігня? Взяв перехідник із набору, у перехідниквкручуються обидва датчики, а в двигун — лише старий. Спочаткусточив акуратно болгаркою перший виток різьблення. Датчик почавчіплятись, але не закручувався. Під машиною я провів близько 1, 5-2години, по черзі вкручуючи датчики. І знаєте, що? Я закрутивстарий, промивши його перед цим ВДшкой. Забігаючи наперед скажу, щовін від цього нормально працювати не став. Новий датчик віддавбратові, у нього була лерка на 1/8 GAS, він прогнав різьблення. Абатько мені приніс невеликий подовжувач, в який закручуєтьсядатчик. На заводі швидше за все на датчику нарізали різьбленнянеправильно. Вона там конусна і діаметр різьблення спочатку датчикабув на 0, 5 мм більше, ніж належить, як мені сказав батько. Тому віні не закручувався. А виток різьблення не треба було прибирати —зробив тільки гірше. Датчик поставлю вже завтра, швидше за все.
І ось ще, що треба буде поставити — це наконечники котушок.
Ну що ж. Сьогодні я прокатався на машині з миготливою лампою, алевсе б нічого… По приїзду додому я заїхав на пошту забрав кришкубачка омивача.Запчастини на фото:B8913JG000
Почав ставити її і… переглянув рівень масла у двигуні. Ні, з рівнемвсе гаразд. Просто пробіг 80 кілометрів після капіталу, а в оліїчорний пил.
Фото з інтернету
Відразу подумав про вкладки. Сподіваюся це лише плоди притираннядеталей, не більше. Не хотілося б ще раз туди лізти. Можепотягнутий ланцюг десь чіпляє картер, але звуку немає, і ланцюг ужене гримить навіть при запуску. Та ні, не може бути Зрозуміло, щомій двигун мене не почує і слова не допоможуть))) Але мені машинаподобається. Усім. Крім цього чортового пилу в олії. Безсонні ночіпродовжуються
"плюс у мене була лише коротка, а розвідний ключ не заліз. Всезібрав і поїхав з лампочкою в магазин інструменту. Там узявГ-подібний ключ на 27, ідеально підійшов, коштував він мені 120грн. Чимало. Приїхав у гараж, знову піддомкратив машину, підклавкартон та поліз під неї. Датчик відповідним інструментом легковідкрутився. Олія почала витікати, через хвилину перестала, і явкрутив манометр тиску олії. Шланг довгий, вкручувати не зручно, але за те можна було розглянути на лобовому склі тиск олії. Атм. Яздивувався, але я просто ніколи не бачив тиску масла на машинах зновими масляними насосами. Викрутив манометр, намагався закрутитиновий датчик.
Ніфіга. Що за фігня? Взяв перехідник із набору, у перехідниквкручуються обидва датчики, а в двигун — лише старий. Спочаткусточив акуратно болгаркою перший виток різьблення. Датчик почавчіплятись, але не закручувався. Під машиною я провів близько 1, 5-2години, по черзі вкручуючи датчики. І знаєте, що? Я закрутивстарий, промивши його перед цим ВДшкой. Забігаючи наперед скажу, щовін від цього нормально працювати не став. Новий датчик віддавбратові, у нього була лерка на 1/8 GAS, він прогнав різьблення. Абатько мені приніс невеликий подовжувач, в який закручуєтьсядатчик. На заводі швидше за все на датчику нарізали різьбленнянеправильно. Вона там конусна і діаметр різьблення спочатку датчикабув на 0, 5 мм більше, ніж належить, як мені сказав батько. Тому віні не закручувався. А виток різьблення не треба було прибирати —зробив тільки гірше. Датчик поставлю вже завтра, швидше за все.
І ось ще, що треба буде поставити — це наконечники котушок.
Ну що ж. Сьогодні я прокатався на машині з миготливою лампою, алевсе б нічого… По приїзду додому я заїхав на пошту забрав кришкубачка омивача.Запчастини на фото:B8913JG000
Почав ставити її і… переглянув рівень масла у двигуні. Ні, з рівнемвсе гаразд. Просто пробіг 80 кілометрів після капіталу, а в оліїчорний пил.
Фото з інтернету
Відразу подумав про вкладки. Сподіваюся це лише плоди притираннядеталей, не більше. Не хотілося б ще раз туди лізти. Можепотягнутий ланцюг десь чіпляє картер, але звуку немає, і ланцюг ужене гримить навіть при запуску. Та ні, не може бути Зрозуміло, щомій двигун мене не почує і слова не допоможуть))) Але мені машинаподобається. Усім. Крім цього чортового пилу в олії. Безсонні ночіпродовжуються
"там узяв Г-подібний ключ на 27, ідеально підійшов, коштував вінмені 120 грн. Чимало. Приїхав у гараж, знову піддомкратив машину, підклав картон та поліз під неї. Датчик відповідним інструментомлегко відкрутився. Олія почала витікати, через хвилину перестала, ія вкрутив манометр тиску олії. Шланг довгий, вкручувати не зручно, але за те можна було розглянути на лобовому склі тиск олії. Атм. Яздивувався, але я просто ніколи не бачив тиску масла на машинах зновими масляними насосами. Викрутив манометр, намагався закрутитиновий датчик.
Ніфіга. Що за фігня? Взяв перехідник із набору, у перехідниквкручуються обидва датчики, а в двигун — лише старий. Спочаткусточив акуратно болгаркою перший виток різьблення. Датчик почавчіплятись, але не закручувався. Під машиною я провів близько 1, 5-2години, по черзі вкручуючи датчики. І знаєте, що? Я закрутивстарий, промивши його перед цим ВДшкой. Забігаючи наперед скажу, щовін від цього нормально працювати не став. Новий датчик віддавбратові, у нього була лерка на 1/8 GAS, він прогнав різьблення. Абатько мені приніс невеликий подовжувач, в який закручуєтьсядатчик. На заводі швидше за все на датчику нарізали різьбленнянеправильно. Вона там конусна і діаметр різьблення спочатку датчикабув на 0, 5 мм більше, ніж належить, як мені сказав батько. Тому віні не закручувався. А виток різьблення не треба було прибирати —зробив тільки гірше. Датчик поставлю вже завтра, швидше за все.
І ось ще, що треба буде поставити — це наконечники котушок.
Ну що ж. Сьогодні я прокатався на машині з миготливо...