Напевно, це перша моя машина із захистом двигуна. Зварили їїпрактично за два дні, купивши лист металу 3 мм і пачку електродів.Вийшло дуже гідно і міцно; )
Не симетричні:права вже на 2-3 см
А тепер до більш цікавих подій.
Цього разу розповім вам цікаву історію про пригоди правогопереднього колеса. Виявилося, що гримить супорт.Були замовленінаправляючі, які не підійшли, ремкомплект супортів і нові гальмівніколодки.Мастила направляючих виправила стукіт у колесі, але крімцього з'явився якийсь дивний скрип.Погода тоді була дуженеприємною, щоб гуляти, і тим більше Неприємної, щоб вигулюватичисту машину.У один з таких хрінових похмурих днів у мене злетівпильовик внутрішнього шрусу.Води в нього не потрапило, але з'явивсянеприємний скрип.Зватиму його півнем.Була поміняна мастило в шрусахі перетиснуті нові хомути. Минуло, але машина проїздила не довго, після виїзду з гаража цей півень з'явився знову. Варіантів булобагато - від найдешевшого (попустилася гайка приводу) донайдорожчого (вн. Шрус). Проїздив так майже весь місяць і сталосоромно їздити містом, тим більше з пасажирами і тим більше здівчатами. Рятувала лише гучна музика. Було вирішено відпилятишматок кульової, яка мені встановили восениhttps://megadriver.org/p1167495-dvigun-vq-nainadiinisii-i-neprixidlivii, але і це не допомогло.
Вдалося підлізти 230м колом на маленькій болгарці. Якось увечерівирішив проїхатися районом у тиші і зрозумів, що терпіти це вженемає сил. Заїхав на гараж і вирішив перевірити затягування гайки.Якби вона відкрутилася, то колесо стукало б при гальмуванні тарозгоні. Але я все одно вирішив перевірити, тому що це зробити дужелегко:не знімаючи колеса беремо свій спецключ із високої головки на32 і тягнемо. Шплінта не було, тому що гайка на 32 не корончаста, аоригінальний набір поки що стояв тільки зліва (пильник, коронка, шплінт, гайка на 36). Підтягнув градусів на 10 та зрадів.Сподівався, що все пройшло. Але після включення драйву я почув щегучніший звук. Повернувся назад. При затисканні гайки маточинизатискається підшипник маточини. Їсти - значить немає мастила.Відкрутив гайку, трохи штовхнув шрус усередину і залив аерозольнимтефлоновим мастилом. Виїхав – краса! Все тихо та скромно. Допершого лівого повороту:))) При повороті ліворуч у колесі почалощось тріщати і хрумтіти. Може, це раніше й було, просто за скрипомі музикою не чув. На цей момент були замовлені і підшипник ігальмівні диски. Справа закінчилася заміною підшипника і гальм.
Старі гальма
Нові
У комплекті підшипника є навіть інструкція із заміни
Бажаємо кліренс))
Акуратно сточую внутрішню обойму зі маточини. Даремно - до мене вжене раз її порізали
Новий підшипник на місці
Підшипник замовив SKF VKBA 1999, гальма Brembo та диски09793310, і колодки P54032.
Одразу після покупки машини у мене загув саме правий переднійступичний підшипник і тоді було вирішено поставити дорожче - фірмиFAG. Про це я створював записhttps://megadriver.org/p1167552-zamina-perednyogo-stupicnogo-pidsipnika-na-fag
І знаєте, що я виявив? На зовнішній обоймі старого підшипникавибито NSK.
Не знаю, чи видно буде на фото
Як сталося — не знаю. Швидше за все на СТО ліньки булокористуватися пресом і зовнішню обойму залишили стару. Нам жедовелося вибивати цю обойму молотком… Тепер про себе почавнагадувати лише правий передній супорт, на якому закис один ізпоршнів і вимагає ревізії (підсвічує на ходу). Зачекає. На черзі щедуже багато цікавих покупок та поломок :)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.