СВАП ЧАСТИНА 3
І так процес свапа повільно, але впевнено рухається вперед!
Закінчили кріплення МКПП+Траверза. Особливо розповідати тут нічого, для початку зробили виміри висоти траверзи по кузовних точках вцьому мені допоміг мій сусід риксавод f2d Надавши своюкрасуню для вимірів заводських параметрів, за це йому величезнеспасибі.Далі в процесі двс+мкпп по максимуму виставили, щоботримати ідеальну співвісність і її перевірили лазерним будівельнимрівнем. Розбігу між хвостовиком редуктора і первинного валу мкппнемає .. Загалом все сталося! > ФОТО З ІНТЕРНЕТУ ЗРАЗОК, роторкпп має масивну частину корпусу в місці кріплення до траверзи
Коментарі20
Висота поздовжньої траверси виставляється по мануалу щодо передньої поперечної балки (я б в її середньою, яка ближче до морди) відстань від нижньої точки поперечної балки до нижньої точки поздовжньої траверси має бути 48-54 мм, якщо пам'ять не змінює...
Цей пост датований 2016 роком, на даний момент цей конфіг вже давним-давно не актуальний 😉
Молодці мужики.
Головне щоб жорсткості вистачило, маздовське кріплення виглядає міцнішим, хоча, якщо не плутаю, з таким двиглом і без траверси задній редуктор не обриває
Час покаже.
Дуже солідно!
Спасибі!
Не особливо схвалюю такі методи рішень, Але на перший погляд зробили непогано, молодці. Вдалого свапа колеги!
Я думаю такий метод має право на життя якщо свапати ДВС+його рідна КПП. Дякую!
Кльово)
Краса, аж приємно дивитися!
)))
Шикарне кріплення! Прям дуже круто виконано!
Спасибі за теплі слова!
Ви як завжди все ґрунтовно робите, але свап буде не свап, якщо хоч одну деталь не заколгоспити, потрібно було пофарбувати в золото)))))
Дякую, але ні.
А пофарбувати?!)
Сань після того як закінчимо піддон і нижню розпірку все розберемося і поїде на фарбування
ну ти заморочився)))))
Дякую що зацінив!