Попереду 4 дні вихідних, вже замовлений готель.
Давити 500 км улюблений автомобіль на 120 км/год при температурі60-65 градусів — знущання.
Вечір вивчень теми, пошук по магазинах …
Задумався про встановлення термостата від Chevrolet Cruze.
Виглядає він куди серйозніше, також має підігрів.
Єдиний мінус — роз'єм підігрівача спрямований нагору.
Визначитися мені більше допомогла стаття людиниzayazvk, яка виклала докладні фото, описала схожістьдеталей, надала їх номери.
Дякую таким хлопцям!
Ну що ж, замовляю!
Номер деталі:GM 25199828 = 2126 грн.Він виробництва Mahle.
Брав на romario-auto.com/
Видали у запаяній пухирці з наклейкою GM.
Made in Korea.Запчасти на фото:25199828
Хрін зрозумій чому, але так само як я читав в інтернетах,
На самому термостаті номер закінчується на 9. GM 25199829.
Приступаємо до заміни.
/>
Вже не вперше, за допомогою чарівного краніка на радіаторі зливаємоохолоджуйку.
Для заміни термостата потрібно зняти АКБ.
Кожух теплового захисту колектора заважає для відкручування одногоболта.
Знімати його я полінувався, там достатньо було трохи підігнути йогокраєчок, і доступ з'явився.
До самого колектора після підгину залишається 5-8мм, тому невідгинав./p>
Розтин показало, що відшарувалася ущільнююча гумка.
Благо, тільки відшарувалася, а не помчала по системі.
Треба було б зробити фото, але якось не подумав. До речі термосякщо і не заводський, то оригінальний, GM 24405922. Детальний оглядпоказав що паз для патрубка різний на моєму і на крузовськомутермостаті.
Нічого страшного, але не по фэн-шую це.
Допрацьовуємо напилком.
Через те, що роз'єм підігрівача дивиться вгору, потрібно буломодифікувати кронштейн проводки.
Просто розігнув його :)
До речі він чомусь у такому страшному стані був, що я вирішив йоготрохи відновити.
Почистив його металевою щіткою, пофарбував цинковим грунтом, іматовою фарбою.
Було в гаражних запасах)
Направив на нього вітродуйку, залишив підсохнути. .
На жаль, фотку готового завтикав зробити.
Підготовляємо поверхню під гумку.
Очищаємо її від залишків та сміття .
Встановлюємо новий термостат.
Вдягаємо патрубок радіатора.
У мене там ще шланг обігріву на редуктор прокладено.
Ставимо кронштейн, накидаємо проводку, фіксуємо.
Заливаємо охолоджуйку., гріємось, чекаємо першого відкриття.
Я вже було почав нервувати…
Відкрився термостат на 107°, за показаннями БК.
Закрився на 102°-101°.
Поперемінно відкриваючись закриваючись нагрів радик докарлсона.
Покип'ятивши так ще хвилин 20, я переконався що все працює, всестало на свої місця, рівень охолоджування в нормі.
Настали вихідні, я знову в дорогу!
Вивів на БК показання температури і уважно стежив.
Старий термос кинув на кожен у багажник, чи мало, він точно недасть перегрітися)
Все так і працює, на 107 ° -108 ° відкривається на 101 ° -102 °закривається. Якщо наступати на тапок то спрацьовує підігрівач, термос відкривається примусово і температура падає до 97°-95°, одинраз навіть до 92° впала.
Загалом працює підігрівач залежно від навантаження на двигун.
Для довідки, на вулиці було 12°-14°.
"
Закрився на 102°-101°.
Поперемінно відкриваючись закриваючись нагрів радик докарлсона.
Покип'ятивши так ще хвилин 20, я переконався що все працює, всевстало на свої місця, рівень охолоджування в нормі. Насталивихідні, я знову в дорогу! Вивів на БК показання температури іпильно стежив.
Старий термос кинув на кожен у багажник, чи мало, він точно недасть перегрітися)
Все так і працює, на 107 ° -108 ° відкривається на 101 ° -102 °закривається .
Якщо наступати на тапок то спрацьовує підігрівач, термосвідкривається примусово і температура падає до 97°-95°, один разнавіть до 92° впала.
Загалом працює підігрівач залежно навантаження на двигун.
Для довідки, на вулиці було 12 ° -14 °. На даний момент термоспроїхав вже 1000 км, всі норми .
"
Закрився на 102°-101°.
Поперемінно відкриваючись закриваючись нагрів радик докарлсона.
Покип'ятивши так ще хвилин 20, я переконався що все працює, всевстало на свої місця, рівень охолоджування в нормі. Насталивихідні, я знову в дорогу! Вивів на БК показання температури іпильно стежив.
Старий термос кинув на кожен у багажник, чи мало, він точно недасть перегрітися)
Все так і працює, на 107 ° -108 ° відкривається на 101 ° -102 °закривається .
Якщо наступати на тапок то спрацьовує підігрівач, термосвідкривається примусово і температура падає до 97°-95°, один разнавіть до 92° впала.
Загалом працює підігрівач залежно навантаження на двигун.
Для довідки, на вулиці було 12 ° -14 °. На даний момент термоспроїхав вже 1000 км, всі норми .
Коментарі20
У тебе якщо двигун Z16xep це нормально, температурою включення першої швидкості 113° . Але я перейшов на термостат 92°))
Ти ж мене знаєш з чатика канхакерів)) Z16XEP, так
Звичайно знаю! Привіт))
І як працює на 92 градусах? Є звіт у бж?
Є
Чого я не зрозумів, на термосах скрізь пишеться відкриття 105, так ... а з х ... я ми? 107 це багато, має бути 105, у мене до певного моменту так і було, а потім щось сталося а що саме я зрозуміти досі не можу, і ніхто пояснити не може, радіатор нови...
Резистор здох, немає першої швидкості
Бачиш ховраха? Ні! А він є ... 1 швидкість у мене спрацьовує на 113, в тестовому режимі примусово включається 1а і 2а швидкість (карлсон перебраний) При включенні кондея перша працює практично відразу ... так в чому сила брат? (с)
Опел зуму відчув.
Один із датчиків температури, показує неправильно, швидше за все який у радіаторі.
Тож так думав, але вони синхронні за температурою, з тим що за термосом стоїть, зовні вони обидва схожі, ось тільки ціна на них різна, артикул теж різний, і той що в радіаторі коштує дорожче разу в 3 ... не міряв параметри обох перед установкою, але ...
105 або 107 це питання показань датчика. Потрібно враховувати що в автомобілі встановлено не медичний термометр ж.2-5 градусів спокійно можна списати на похибку. + Ще термостат, 105 це також може бути 104-106, наприклад.
Я згоден, але чому так різко все змінилося? На 108 повинна 1я швидкість спрацювати ... а вона не спрацьовує (на заведеному двигуні, а на вимкненому але при включеному запаленні, при досягненні 109 працює перша швидкість) Термостат вже третій стоїть і...
Я ось особисто ще не проводив експеримент, але може вент спрацьовує від температури радіатора, а не двигуна. І так було б правильно. Інша річ, що термостат менше пускає в радіатор і той не нагрівається так сильно, як раніше ... Хз. якось поексперимен...
Думка правильна, що в радіаторі - синхронізація температури для ECU, що в корпусі термостата (точніше за ним) це виведення на приладову панель (ну або в нашому випадку відображення темпеоатури по БК)
Так, так що тут треба брати в руки діагностику та шукати температуру датчика радіатора. Якщо вона буде взагалі. Я не вникав, але там може бути просто температурний біметалічний вимикач, як у чайнику. Стверджувати не буду, не вивчав, чесно. Як буде ча...
Запевняю вас там немає біметалевої пластини, це до жигулям…там повноцінний датчик.програмно дивилися…все управляється через Мозок, він посилає сигнал на включення реле, на вентилятор, агоритм роботи я знаю.
Супер, тоді не витрачатиму час на вивчення ТИСа, а відразу з діагностикою в автомобіль.Спасибо)
Ну вам може і потрібен tis а я цю стадію пройшов уже ... І проводка вся дзвонилася і датчики мірялися / змінювалися, і різними сканерами дивилися ... і алгоритм роботи 1ой швидкості в залежності від тиску фреону / температури ОЖ, знаю, просто кажу , ...
Чесно кажучи, не доводилося прям вивчати, тому користувався інтернет-версією і десь хитнув віртуалку з TIS 2000