Куди підключати вольтметр?
Прошу поділитися реальним досвідом підключення звичайногокитайського вольтметра. Багато хто радить підключати череззапобіжник, тому що КЗ поки ніхто не скасовував. Ну і більшістьрекомендують безпосередньо від АКБ. У тирнеті натрапив на такукумедну схему Наскільки вона актуальна? Адже хочеться підключитивсе правильно, а найголовніше, безпечно. Давайте обговорювати на цютему.
Коментарі19
Кнопка червона
Я підключав безпосередньо від АКБ через реле із запобіжником і для зручності поставив кнопку включення. Т. е. коли мені потрібні показання кнопку натиснув - показує, не потрібні - відключив
Я собі підключав від АКБ на пряму через запобіжник, та він не відключається коли глушиш машину, але мене це не напружує) і постійно бачиш напругу АКБ)
Через реле не ставив? На скільки перед?
Такий вольтметр впевнений споживає небагато, тому що він є, що його немає, АЛЕ, запобіжник не завадив би.
Попереду на 10 ампер)) працює все вогонь, задоволений ппц))) спочатку підключав під торпедою, тільки там втрати були, вирішив відразу на АКБ і горя не знаю)))
З усіма згоден. Вольтметр стерпить будь-яке підключення. Хоч до вихлопної труби. Кому як подобається. Тільки це китайське диво перед установкою потрібно перевірити по хорошому мультику. Буває брешуть до 0.2 v.
У мене підключений + від Акума а -взяв від кузова і все працює нормально і правильно показує і включений весь час і норм
Правильно. Напругу бажано знати навіть не сідаючи в машину))
У мене - під річкою, + на замок запалювання. ключ повернув показує, заглушив все згасло
у мене так само, зручно ... проводи все в салоні)
Дивлячись що ти хочеш знати з цього девайса, його можна підключити хоч до гальмівного циліндра -)
Хочу знати напругу без втрат)
Ну так + від замку - від шпильки під торпедою і катайся)
У мене вольтик зараз підключений від живлення антени на магнітолі - від кабелю живлячого магнітолу, при включенні магнітоли вольтик працює, щоб видно було коли музон вирубувати, а так при вимкненому магу дивлюся напругу по БК.
Я б підключив через колодочку запобіжника, безпосередньо до акумулятора. Плюс такої доробки, будеш бачити напругу бортмережі без будь-якого навантаження ( грубо кажучи), а набридне, замість кнопки викрутиш запобіжник і все.
Я, за порадою Олега Дачника 74, провів дроти + і - безпосередньо, без запобіжника, від клем акуму на панель і до них під'єднав вольтметр, та горить постійно, але мені не заважає. Працює так вже більше року, все нормально.
Плюс з реле під прибиранням. Воно клацає, коли запалювання включаєш. Маса на кузов. У мене в салон маса заведена під кріплення грубки, я туди зачепився.
Якщо вольтметр із 3 проводами, то можна безпосередньо від АКБ взяти + мінус з кузова і керуючий провід кинути на замок при включенні запалювання